DieselClub

Vadim писал(а): ↑13 апр 2020, 17:00 На первых камазовских форсунках давление регулировалость с торца шестигранником, вдруг это тоже кому то интересно.

А Вы сумеете их найти?
Такие мне "подогнали" с камаза с консервации (8шт), более не нашёл.
И еще одна тонкость при регулировке таких форсунок- поворот на один щелчок изменяет давление~ на 5кг(для стендовых не очень удобно.

Я не делаю тнвд. Но хочу понять .
Лучше тнвд делать с форсунками что принесли или со стендовыми?
Стендовые форсунки как подбирать или подгонять под нужный тнвд?

Motordiesel2 писал(а): ↑14 апр 2020, 10:05 Я не делаю тнвд. Но хочу понять .
Лучше тнвд делать с форсунками что принесли или со стендовыми?
Стендовые форсунки как подбирать или подгонять под нужный тнвд?

ТНВД лучше регулировать с стендовыми форсунками (быстрее и удобнее выравнивать между секциями, "выставлять" углы и проверять неравномерность на х.х.)
После регулирования ТНВД вместо стендовых форсунок ставлю с которыми ТНВД будет работать. И вот здесь часто видим "веселые" вещи!
Если надо просто скорректировать "общую" подачу- значит повезло!
Если разница подач между форсунками значительная- подбираю распылители.
Если делаю на автомобиль для тяжелой работы (прицеп) - разница 1см3 на 200 или 300 циклов.
Если типа самосвал или трактор- можно +-1см3 (если распылители б/у- допускаю +-2см3 ,но это уже
"плоховато" )
Многие скажут- долго!
Зато если звонят и говорят: не заводится, не тянет, троит, дымит, я не нервничаю и отвечаю -я ГАРАНТИРУЮ, что ТНВД и форсунки исправны, устраняйте СВОИ косяки, типа- подсос воздуха, начало подачи, и прочее.
Сами знаете, если мотор плохо работает- ВСЕГДА виноват топливщик , ТНВД , форсунки, а проверить комрессию или отрегулировать клапаны не могут.

Это сугубо моё мнение и опыт, в чем-то могу ошибаться.

Отправлено спустя 30 минут 13 секунд:
Стендовые форсунки должны иметь пропускную способность близкую к рабочим форсункам, например поставили рабочий комплект после стендовых и вам нужно добавить или убавить общую подачу на 2 , 3 см3 (5см3 край) , такие стендовые пойдут.
Все это есть в книгах по ремонту ТНВД , в них все расписано "доходчиво) .

Или регулировать равномерность наливов одиной (из рабочего комплекта) форсункой.

Александер писал(а): ↑11 апр 2020, 17:18
Это сколько я сэкономил ,когда сделал 30 стендовых форсунок . И возможно еще сэкономлю

(Подумаете что только из камазовских)

Я понял стендовые форсунки берете корпус камаз . А распылители?
Эталон как находите?

Motordiesel2 писал(а): ↑14 апр 2020, 18:59 Я понял стендовые форсунки берете корпус камаз . А распылители?
Эталон как находите?

Все это брал из книг.
Рядные ТНВД ЯЗТА
А.Л.Машкин. В.С.Волков.
Несколько лет назад была в продаже.

Дизельная топливная аппаратура.
Кривенко П.М. Федосов И.М.
Книга старая, если у кого в электронном виде.
В других книгах тоже есть информация.

С таким подходом к регулировки машины после вашего ремонта должны работать лучше новых если еще и трубки вд в порядке!!!

Vadim писал(а): ↑15 апр 2020, 09:38 С таким подходом к регулировки машины после вашего ремонта должны работать лучше новых если еще и трубки вд в порядке!!!

Если двигатель плохо работает, про трубки первый вопрос. Попадались с которыми подачи падали на 7 кубов за 300 циклов.

Отправлено спустя 22 минуты 49 секунд:
В принципе все что я делаю, это- Т.У. по ремонту дизельной топливной аппаратуры из книг которые назвал ранее.

У меня следующие стендовые форсунки:
105 Weifu - 8 шт.;
009 шли со стендом - 12 шт.;
261 ЯЗТА для - 8 шт.
На 105 катаем Бош, Еврики КамАЗ, на 009 - Zexel, Motorpal, 773 и 363. 261 откалиброваны, сравнены со стендом - для ЯМЗ 60, 80

Ted писал(а): ↑21 апр 2020, 11:48 У меня следующие стендовые форсунки:
105 Weifu - 8 шт.;
009 шли со стендом - 12 шт.;
261 ЯЗТА для - 8 шт.
На 105 катаем Бош, Еврики КамАЗ, на 009 - Zexel, Motorpal, 773 и 363. 261 откалиброваны, сравнены со стендом - для ЯМЗ 60, 80

Утн и прочее отечку на чем катать?

УТН на 009, 135, 136, 175 и пр ЯМЗ - на 105. Приловчился уже.