DieselClub

soon писал(а): ↑23 апр 2020, 21:19 Скорее всего согнут корпус из за чего клинит шток и на низком давлении нет подач

Вано писал(а): ↑23 апр 2020, 21:37 Здравствуйте!Сергеевич я это тоже проверял!Кода такое то глазами же сразу увидишь шток не по середине как обычно а идет на перекос!И второе когда такое то и на Nozzle Tester тоже нету открытие там где она должна открываться!Все это проверил скажу одно за 7 лет такого еще не встречал!Ну не заедает шток все что там можно увидеть на глаз все так как и должно быть!

Отправлено спустя 8 минут 8 секунд:
Я вот что думаю но собирал я эти форсунки в своей практике штук как 100 ну Опель и все бегут покупают б.у но не было такого все как семечки собирал!Но корпус у него чуть странноват и за штуцера но по сути AHE и DNH как у допустим 055 и клапан по коду другой но в один в один такой даже не раз 01309 клапан ставил и проблем не было!Что по структуре этого корпуса может быть не так чего я не догоняю?А штуцер этот завальцован но можно открутить но смысль?Видел раньше даже принесли и мастер в моторе не знал как вытащить и съёмником сорвал штуцер!)))

YURU писал(а): ↑23 апр 2020, 21:59 проверь дюзы распылителя,проверь легкость хода анкера в зажатом состоянии если все нормально поставь более тонкую шайбу

Вано писал(а): ↑23 апр 2020, 22:20 Благодарю за ответ!Но вы первое мое сообщение не читали?Я взял и нахер разобрал точно такую рабочую б.у. форсунку РАБОЧУЮ!!!Взял и на этом корпусе собрал!И получил тоже самое!!А до этого сначала пО частям брал и менял !Но когда результата не было сделал так!Думаю не надо писать что собирав мерил все!!!Черт побери 5 дней на карантине сидел сегодня только вышел на работу и эта сука форса вес день меня мучала!Меня идей тех людей интересует кто с таким сталкивался ото я завтра продолжу!Не в моих правилах сдаваться ))

ARTImen писал(а): ↑23 апр 2020, 22:33 Попробуйте тупо изменять толщину шайбы воздушного зазора в большую или меньшую сторону.

Вано писал(а): ↑23 апр 2020, 22:53 Привет!Пробовал от 35 до 60 все но нет даже на стенд тупа вставил включал сразу LL и форсунку не закреплял))на глазах LL нет!)Но что касается кривого корпуса не раз встречал!Ну там же видно что шток не идет по середине и когда ты там шайбу LL и пружину ставишь то не вытащишь если не будешь хорошо встряхивать заклинивает ну это же видно и в этом случае шайбой LL хоть тонкой недолив будет но совсем нечего же нет?И главный момент на Механическом Стенде рукой что качаешь))Вот проверяешь эту форсунку и все ок!!!Отличная и на холодном и после прогрева!!!Но на стенде не лет LL вообще бублик!))Что исправлять если не согнуто???Может что то там засорено в корпусе?Но я не знаю не видел такое!

saab9-5 писал(а): ↑23 апр 2020, 23:11 Вано, коллега, глаз человека, к сожалению или к счастью, не может определить ту степень кривизны корпуса которая уже способна привести к подклиниванию штока на низком давлении. Вот если корпус изогнут на 45 градусов, тогда да, это видно .
Замените корпус.

YURU писал(а): ↑23 апр 2020, 23:12 а остальные тесты в каком диапазоне находяться

Вано писал(а): ↑23 апр 2020, 23:18 Вано, коллега, глаз человека, к сожалению или к счастью, не может определить ту степень кривизны корпуса которая уже способна привести к подклиниванию штока на низком давлении. Вот если корпус изогнут на 45 градусов, тогда да, это видно .
Замените корпус.

Вано писал(а): ↑23 апр 2020, 23:31 Спасибо!Соглашусь с вами и это тоже попробую конечно!И еще один момент я поймал форсунка до меня была типа отремонтирована (шлифованный клапан стоял!)И Соленоид криво стоял перетянуты к черту!!!Да еще до разборки я проверял ее на стенде!Несмотря на то что подали на стол со диагнозом мол убитая!Привычка такая пока разберу все проверяю мерю и т.п.И вот я не знаю как но на LL 1.5 кубика лила и не была почти Pilot И в обратку слабая но VL она переливала много лила после этого разобрал но AHE не мерил а вот DHN была у нее 30.Я не знаю вывод один форсунку шлифанули и тупа собрали!Черт ее дери)))Вот это жесть типа на моторе работала а я целый день мерю и вычисляю а получаю бублик)))

Вано писал(а): ↑24 апр 2020, 00:08 saab9-5, Вы меня извините что реч моя чуть путаная это из за моего Русского и из за этого же не получается четко и в пару словах)А суть в том что принесли форсунку 0445110118 четыре штуки!Вот одна на стенде форсунка показала Герметичность нарушена!VL перелив(много)Обратка Слабая!ЕМ рабочий ,LL недолив (но перебоя не было на машине)VE почти нет!Клиенты искали причину мол машина не заводится!Объяснили им что у них другая проблема!А что касается форсунок что трое норма а одну не стоит ставить на мотор!Разобрал эту форсунку и смотрю
клапан восстановлены но не хорошо(завтра фото покажу)Померил DNH и в место 20 там 30 короче меняю клапан оригинал+распылитель оригинал ставлю AHE 43-45 DHN 20 проверяю на Nozzle Tester открытие все ок!Ставлю на стенд и нету LL а остальные наливы занижены!Начинаю регулировку сначала тонкую шайбу LL нету все же холостого!Еще тоньше нету все же!Потом в начинаю обратно добавлять!Но нет!Потом DNH 30 но нет!Все вернул как должно быть и начал шайбу AHE от 35-60 но нет!Потом начал регулировать другое! стояла шайба под пружинной магнита 1.65 менял 1.54-1.78 но нет))Потом взял магнит от рабочей б.у форсунки и сделал ход 45 но нету!Взял распылитель б.у от этой форсунки но нету!)Все вернул на обеих форсунках и разобрал обе для начало взял б.у. клапан и распылитель от той рабочей форсунки и собрал на этой!Но нет!Взял и все переставил от б.у на этот корпус но нет все же!Но потом отписал вам люди добрые)Вот и вес мой проклятый день)))Скажу еще раз не заклинивает в корпусе шток были миллион случаев когда заклинивала но даже такая форсунка до стенда не доходила потому что сразу же она видна на Nozzle Tester Но не нравится она тебе не то открытие!А если такую проверял(приносили )то после стенда она еще заклинивает на тестере!Но не мала встречал и симптомы за версту чую!Это другое ребята!