DieselClub

марк писал(а): ↑13 июл 2019, 14:40 Может сразу на русский переводить? Кто сможет.

В принципе можно дублировать перевод на русском. Хотя знание другого языка это очень неплоха а для диагностов я бы сказал обязывает .

soon писал(а): ↑13 июл 2019, 22:12 В принципе можно дублировать перевоз на русском. Хотя знание другого языка это очень неплоха а для диагностов я бы сказал обязывает .

Так может и на французском и арабском и др. можно писать?
На многих форумах не то, что на других языках, а даже транслейт на латинском языке не допускается.
Не все продвинутые в английском и ставить текст в переводчик и получить не технический перевод, а набор слов не самый лучший вариант. Поэтому тоже поддержал бы, что если кто шарит в хорошем английском, то мог бы перевести параллельно и выложить для всех пользователей.

Ввиду того , что данная площадка общения доступна для всех а не только русскоязычных , то не вижу смысла ставить какие либо ограничения по языку . Гугл не всегда корректно переводит фразы технического языка , поэтому для меня важнее увидеть оригинал текста а не машинный перевод . Тем более установить переводчик труда большого не представляет . Это гораздо проще чем вводить какие либо запреты . Брать в пример худшее как у других не совсем правильно в моем понятии .
P.S.К примеру я постоянно корректирую машинный перевод коллеги из Испании и то , что дает машина в большинстве случаев далеко от истины.

Я так понимаю, что никто не хочет что-либо запрещать. Просто , если будет кем то сделан качественный перевод ( например вами), как вопроса, так и ответа по русски и переводом обратным на английский, то форум от этого только выиграет.

Постараюсь переводить более менее корректно

Anirudh Anand,
У меня в авто он есть ( Golf 1.6 2010 CAYC)
И на стенде с ним и без него разные результаты тестирования. У меня он есть на СТО. Опыты проделывал.....

mehan_, Олег, а какое давление создает этот клапан? Насколько отличаются подачи?

какая правильная прокладка для пружины и стандарт для DNH?

Размера DNH у Форсунки Сименс нет . Вернее ход иглы есть и по нему тестируется распылитель. 0,240-0,245 новый , 0,245-0,255 Б/у ,0,265 предел износа , 0,270 -0,275 брак

Максим. Пока за цифры не скажу , в командировке был. Завтра набери - обсудим, расскажу.

если у нас есть распылитель с 0,270, мы можем увеличить иглу на 0,020, чтобы компенсировать?

Можем на станке GM-08 шлифануть корпус и при этом получить нужный размер , но я пока этого не делал.

Может кто-нибудь сказать, крутящий момент, необходимый на dispensernut и крутящий момент при удерживающей клапан гайки

60nm
30nm

Crifix писал(а): ↑27 май 2020, 20:18 60nm
30nm

Если речь идет про гайку клапана , то данное значение не верное . Момент затяжки гайки клапана форсунки Сименс 18-25N/M , я зажимаю моментом 22-25N/M. При затяжке менее 15 увеличивается обратка в режиме холостого хода .

mehan_ писал(а): ↑20 июл 2019, 13:50 на стенде с ним и без него разные результаты тестирования

Нужно ли с "Потоком" использовать подпор на пьезиках?

Stas0878 писал(а): ↑29 май 2020, 23:36 Нужно ли с "Потоком" использовать подпор на пьезиках?

Использование клапана подпора для форсунок евро пять зависит от тест плана стенда. К примеру если стенд с тест планами Сабре , то клапан как я знаю не используется а вот на стенде Карбонзап это обязательное техническое условие. Как я показывал в видео увидеть дефект форсунки без клапана подпора не всегда получается. Все вроде укладывается в тест а на самом деле форсунка имеет проблему. Если эта форсунка из коробки ,то это не считается дефектом так как есть код коррекции и за счет его блок вытягивает данную форсунку на двигателе. Но если это б/у ,то это к сожалению не прокатывает. Чтобы понять нужен клапан или нет вам нужно прокатать форсунку с дефектом и без ,с клапаном и без него.

soon писал(а): ↑30 май 2020, 17:12 прокатать форсунку с дефектом и без

Я это прекрасно понимаю, я так и сделал. Я почему вопрос задал, Олег же представитель Потока, а у меня их приставка. Мне просто для понимания написаны тест планы с подпором или нет. А то я немного в замешательстве, у меня комплект форсунок Форд Транзит я их отлил с небольшим подпором, получился небольшой недолив по предвпрыску, я его подрегулировал, а теперь думаю может зря. Пролить ещё раз пока не могу, стенд не готов, жду частотник.
На обратке фордовской если не ошибаюсь трубка Вентури.

Таргет снимаю без подпора. Без подпора тестируют и кодирую.
Делал опыты по е5 с подбором и без. Работаю без .

mehan_ писал(а): ↑31 май 2020, 03:52без подпора

Спасибо. Вопрос исчерпан. У меня просто в голове не стыковались подпор и Вентури.