Koleos 2.0 dci не заводится после завоздушивания

[borsh4]

Как вариант, снять одну форсунку и прикрутить её к трубке, чтобы увидеть наличие или отсутствия впрыска. Что уже писали. Если нет впрыска, то надо найти заведомо рабочую форсунку и то же проделать с ней. Тогда можно сделать вывод виноваты сдутые гидрики или причина в другом.

Я задам немного "тупой вопрос", но все же. Я бы хотел идти методом наименьшего сопротивления, объясню. Например, если понадеяться что с форсунками все хорошо, исправить гидрокомпенсаторы просто или нет. Я сразу прошу прощения, возможно Ваш ответ уже предполагает правильную последовательность действий. Если описанный Вами метод лучше, просто напишите - только в такой последовательности, спасибо.

[ARTImen]

Узнал давление в рампе - 400-500 бар (не знаю много это или мало)

если это давление на старте то машина должна заводиться но будет очень жёстко работать. А вообще нужно подключиться сканером и смотреть действительные значения в момент запуска давление рампы, синхронизация как минимум. Если есть разрешение на запуск то форсунки будут щёлкать. Если разрешение на запуск нет то форсунки будут молчать и вы хоть обкрутитесь стартером ничего не произойдёт. Попробуйте снять датчик давления фишку перед запуском. только не с регулятора давления а именно с датчика давления который отслеживает Какое давление в рампе. У вас при этом будет замещающее значение 400 бар форсунки должны защёлкать (если есть синхронизация) и если у вас с подачей в рампу всё нормально то машина должна завестись.

[Matej]

Буквально на днях аналогичная история. В итоге форсунки просто завоздушились. Благо получилось снять три из них безболезненно)
Ставим на качок, импульс идёт, впрыска нет. Развоздушил компенсаторы и все заработало.

[ARTImen]

Парни всё это сделать можно прямо на машине берёшь пассатижи или что-то типа того , неважно что...в момент запуска пережимаешь обратку после четвёртого цилиндра. как только машина завелась - отпускаешь ,всё...

[Сергей777]

Парни всё это сделать можно прямо на машине берёшь пассатижи или что-то типа того , неважно что...в момент запуска пережимаешь обратку после четвёртого цилиндра. как только машина завелась - отпускаешь ,всё...

А пьезопакеты при этом "смятся" не могут?

[tivalik6]

Парни всё это сделать можно прямо на машине

Имея опыт.... Домиком сложить, воздух дунуть шприц....... Это для тех у кого есть опыт

[borsh4]

если это давление на старте то машина должна заводиться но будет очень жёстко работать. А вообще нужно подключиться сканером и смотреть действительные значения в момент запуска давление рампы, синхронизация как минимум. Если есть разрешение на запуск то форсунки будут щёлкать. Если разрешение на запуск нет то форсунки будут молчать и вы хоть обкрутитесь стартером ничего не произойдёт. Попробуйте снять датчик давления фишку перед запуском. только не с регулятора давления а именно с датчика давления который отслеживает Какое давление в рампе. У вас при этом будет замещающее значение 400 бар форсунки должны защёлкать (если есть синхронизация) и если у вас с подачей в рампу всё нормально то машина должна завестись.

Снял датчик, проверил - это точно он, потому что в торкюе сразу значение стало очень большим, но никакого результата не дало, глохнет на том же моменте.

[VitaliySPb]

Приветствую. Выводы неправильные вы сделали. Рекомендую оттащить машину в профильный сервис дабы не наломать дров. Поверьте, это будет дешевле, чем чинить всё попутно сломанное

[borsh4]

Приветствую. Выводы неправильные вы сделали. Рекомендую оттащить машину в профильный сервис дабы не наломать дров. Поверьте, это будет дешевле, чем чинить всё попутно сломанное

Я уже сходил в сервис - цены следующие:
перевозка автомобиля на лафете - 300 евро
Компьютерная диагностика - 100 евро за 1 час
После выявления поломок ремонт:
даже не спрашивал.
А так средние расценки на работу в автомастерской - от 50 евро час
Вы плохо поняли что я в Швеции. Здесь поменять резину на 4 колесах с балансировкой - возле 150 евро. = 15 000 рублей (может так понятнее будет)
Ремонта автомобиля по их расценкам выйдет 80% стоимости автомобиля.
Поэтому и спрашиваю, да есть шанс угробить и я это понимаю.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Буквально на днях аналогичная история. В итоге форсунки просто завоздушились. Благо получилось снять три из них безболезненно)
Ставим на качок, импульс идёт, впрыска нет. Развоздушил компенсаторы и все заработало.

Можно более подробно последовательность действий, крайне благодарный.

[VitaliySPb]

Простите, упустил что вы за бугром
Форсунку пробовали «вывешивать», как советовали выше?
Так же можно посмотреть на глушитель, из выхлопа при прокрутке стартером какой-либо «дым» есть?

[borsh4]

Простите, упустил что вы за бугром
Форсунку пробовали «вывешивать», как советовали выше?
Так же можно посмотреть на глушитель, из выхлопа при прокрутке стартером какой-либо «дым» есть?

Не хотел этого делать, но займусь снятием форсунок, будет результат – напишу. На связи Желаю себе удачи.

[VitaliySPb]

Мой вам совет - не стоит рубить с плеча. Если есть желание сделать руками самому, можно попробовать разориться хотя бы на нормальную диагностику. Или ещё раз вдумчиво перечитать всё, что вам писали выше и ещё раз, не спеша, сделать входящую диагностику самостоятельно. Свои выводы выкладывайте сюда, попробуем помочь. Фото и видео приветствуются. Хотя конечно по интернету чинить дизельные моторы это Но тут товарищ на чужбине, надо помочь

[ARTImen]

Если у вас обратка с форсунок приходит в линию обратки топливопровода в бак, то пока вы не создадите в линии обратки давление машину Вы не заведёте! Давление можно создать шприцом. Снять обратку с форсунки с конечной точки её линии и создать шприцом максимально возможное давление. Лучше это делать вдвоём один крутит стартером другой давит шприцом топливо в линию обратки. Как только двигатель Заведётся оденьте обратку на место. Одеть её можно на работающем двигателе.

Если у вас обратка приходит в линию подачи топливопровода из бака, то у вас при включении зажигания в обратке форсунок должно создаваться давление. Это давление равно давлению подкачного насоса из бака если он у вас стоит. В самом начале темы вам было рекомендовано проверить низкое давление из бака манометром. Манометр устанавливается в разрыв после топливного фильтра. Если при включении зажигания( при наличии электрического насоса в баке) давление будет ниже 3.5 бар, тогда Установите манометр в разрыв перед топливным фильтром. И повторить операцию. Давление должно быть 4.2 - 4.7 бар.

[borsh4]

Снял форсунки:
http://joxi.ru/zANe36VHw7xWV2
По отдельности:
http://joxi.ru/MAjz5BlUYNZqOA
http://joxi.ru/VrwYxzlugWvMM2
http://joxi.ru/RmzYyokuVxGgLr
http://joxi.ru/EA4KY4vH0lZ812
Пошёл искать мастера чтобы смогли проверить или реставрировать их. Если есть какое-то замечание, догадки, всегда буду рад выслушать. Спасибо.

[tivalik6]

По фото не очень, но даже и тут видно, что распылители " раздутые". Возможно на запуск и не влияет, но на последующую эксплуатацию очень даже. Ждем проверки

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

По фото не очень, но даже и тут видно, что распылители " раздутые". Возможно на запуск и не влияет, но на последующую эксплуатацию очень даже. Ждем проверки посмотреть на отмытые, больше информативно.

[ARTImen]

Если есть какое-то замечание, догадки,

Когда установят на стенд необходимо создать давление подпора перед запуском иначе скажут что форсунки нерабочие. Не раз приносили такие форсунки на проверку которые приговаривали из-за того что они не работают на стенде. Стоит только дать давление в обратку в районе 10 бар и форсунка начинает замечательно работать. Так что обратите на это внимание!

Отправлено спустя 5 минут 19 секунд:
Да кстати после возможного ремонта б/у гидрокомпенсаторы которые стоят внутри форсунки могут сдуться (пока вы их будете перемещать из сервиса к автомобилю) из-за своей небольшой "усталости" и потери гидроплотности. И уже после установки на автомобиль Вы можете столкнуться со своей же проблемой по незапуску автомобиля. Так что имейте это в виду!