DieselClub

soon писал(а): ↑05 май 2020, 14:26Можно фото клапана?

фото есть выше. Клапан нового образца, без шарика.

Anatoliy писал(а): ↑05 май 2020, 05:21 Возможно конструкция клапана от дизельленд и долговечная но изначально у меня срабатывает ровно на 8.8 Bar

Правильно срабатывает. У меня 8,5-8,6 бар. Такой же клапан.

СашаРУ писал(а): ↑08 май 2020, 15:04 Тоже было дело. Потом купил оригинальный клапан БОШ для стенда старой конструкции. Проработал пол года.
Изначально давление держал около 11 бар. Потом стал сдуваться. Перешел на альтернативу. Держит 9,5 бар

Такой был

Nicon писал(а): ↑09 май 2020, 11:01 Правильно срабатывает. У меня 8,5-8,6 бар. Такой же клапан.

может и правильно но все же при продаже его обозначили как клапан на 10 Bar. Думаю должно соответствовать.

А эти 8.5 -8.6 на каком режиме измерения? Что-то никогда не обращал внимание на этот показатель, так как проверяли всегда без манометра,но у меня больше 5.5 я не видел пока, хотя клапан рассчитан на 6 бар.

Petyanya писал(а): ↑10 май 2020, 22:28 А эти 8.5 -8.6 на каком режиме измерения?

Это я проверял клапан на срабатывание от гидравлики стенда. На стенде Tриумф можно установить гидравлическую оснастку для проверки HEUI.
Очень удобно создавать давление по отдельной линии. При включении моего клапана подпора он срабатывает на 8,5-8,6 бар
В режиме ISA давление в обратке было где-то 7,3-7,5 бар.

Нет сложности установить давление 10 бар . Данное давление должно быть при определении ISA. При более низком давлении может быть отличие по букве как уже говорил Александр (Saab).

Nicon писал(а): ↑12 май 2020, 11:58 В режиме ISA давление в обратке было где-то 7,3-7,5 бар.

Перемерил давление стендовым манометром. При прогретом стенде и форсунке давление 8,5-8,6 бар.
Блин, китайский манометр с али в помойку
Хотя, попробую его еще чем-нибудь поверить.

А я как то разницы не замечал. Буква присваивается одинаковая при 3 барах и при 10 . У меня выходили из строя все указанные выше клапана. Сейчас , уже второй год, использую регулятор давления от бензинового КЕ-мотроника. Открытие при 5 барах.

ISA это не только давление подпора и правильно сделанный управляющий клапан... вся гидравлика форсунки влияет на ISA (все элементы) и сборка в том числе.

Исключать определенный допуск в клапанах подпора нельзя и говорить про то , что давление должно быть ровно 10 бар наверное также не стоит , так как конкретной информации про это я не встречал а только номер клапана. Несколько лет назад как только начинали работать с Бошем проверили (не я ) клапан Бош который показал давление 10 бар , поэтому я ориентируюсь на эту цифру . Но допуск должен быть так как сделать идеальные клапана на давление 10 бар и поддерживать заданное давление не возможно .Так как разная система измерения к тому же имеет и противодавление . То есть если проверять данный клапан на измерительной системе Поток будет одно давление а если на том же Боше или Триумфе , будет другое , поэтому разброс допустим.
Думаю Павел после выздоровления скажет свое весомое слово .

ARTImen писал(а): ↑12 май 2020, 22:17 ISA это не только давление подпора и правильно сделанный управляющий клапан... вся гидравлика форсунки влияет на ISA (все элементы) и сборка в том числе.

Согласен на 100%
В Дизелландовском клапане настраивают открытие клапана 10 бар в специальном гидраулическом стенде.
Во время ISA теста клапан держит стабильно и одинаково сравнивая с оригинальным BOSCH клапаном для стенда. Фотки выложу от Triumf и от EPS815

Dieselland klapan na Triumf (открытие на ISA окала 8 бар)



Bosch klapan /Truimf (открытие на ISA окала 8 бар)



Dieselland klapan / EPS 815 (открытие на ISA 9 бар)



Bosch klapan/ EPS 815 (открытие на ISA 9 бар)

soon писал(а): ↑12 май 2020, 22:55 что давление должно быть ровно 10 бар наверное также не стоит , так как конкретной информации про это я не встречал а только номер клапана.

Про 10 бар на учебе говорил Павел Феоктистов. Но паспорта на клапан БОШ 0 986 612 922 где указываются его характеристики на 10 бар я не видел. Хотя такой клапан я покупал новым.

soon писал(а): ↑12 май 2020, 22:55 Исключать определенный допуск в клапанах подпора нельзя

В конечном итоге все изделия имеют допуск. Но главный вопрос где указывается давление клапана BOSCH для проверки пьезофорсунок на стенде?
Я нашел некоторую информацию по работе топливной системы на машине. Да, такая информация есть, но описывается давление "или около 10 бар" или "приблизительно на уровне 10 бар".
Например в учебном пособии:

Jaansu писал(а): ↑13 май 2020, 10:44 Во время ISA теста клапан держит стабильно и одинаково сравнивая с оригинальным BOSCH клапаном для стенда. Фотки выложу от Triumf и от EPS815

А форсунка на разных стендах ставилась одинаковая?

Форсунка одно и та же.

Отправлено спустя 10 минут 55 секунд:
Понятие 10 бар исходит скорее всего от руководстве на машине. Добавлю фаил. А на стенде Бош пишут толко заказной номер по БОШ

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:
ещё токой ест

Лично я использую клапана NOVA DITEX и в целом я доволен ими. На сколько я вижу то проблема в том что со временем любой клапан перестает
держать давление. А у клапанов NOVA DITEX есть возможность регулировки давления и я считаю это плюсом т.к. я в любой момент легко могу проверить
и отрегулировать его.

Я переделал регулятор давления с инжектора ВАЗ, вместо ваккумной трубки вварил гаечку и ввернул регулировочный болт. пружину подобрал. Работает года 3, давление 9-10 бар, регулируется.

K_viktor сделайте фото вашего регулятора, интересно. И с какой машины стоит, у обычных вакуум сбоку подводится.

При исправном гидроблоке и нормальном гидравлическом клапане форсунки бош, Иса одинаково присваивается с 5 до 11 бар. Ниже 4.5 уже могут быть отдельные расхождения, нормально это 7-8 бар.