DieselClub

Ищи проблему здесь - "(клапана -cnr , распылители -vd)"

Я думаю, что это похоже на шестигранную шайбу в Siemens. Для выбора соответствующей толщины необходимо учитывать индивидуальный путь каждого пьезоэлектрического пакета. Более высокое или более низкое давление в клапане значительно повлияет на время отклика форсунки и наполнение. По этой причине отклонения велики при минимальном изменении толщины.
Глубина пакета тоже интересна, из-за чего мне не удалось его отремонтировать, когда он сдвинулся из-за сильного подъема давления. Весь дизель в возврат.
Redat продает эту шайбу разной толщины.

Crifix писал(а): ↑04 авг 2022, 10:18 Я думаю, что это похоже на шестигранную шайбу в Siemens.

Да , спасибо , понимаю о чем Вы , но у Сименса нет гидрокомпенсатора , поэтому мы выбираем необходимый зазор. Понимаю , что у гидрокомпенсатора бош есть рабочий диапазон , но он намного превышает разницу в толщине между этими проставками. Мне интересно проводил ли кто эксперименты с ними или есть какая техническая документация на это?

del писал(а): ↑04 авг 2022, 10:05 Ищи проблему здесь - "(клапана -cnr , распылители -vd)"

Абсолютно согласен.

Доброй ночи ! Отпишусь по итогам . Косячными оказались клапана . Сегодня вернул их обратно . Собрал на китайских клапанах. 3 штуки с буквами -I и одна с буквой - Н.
Спасибо коллеги , кто откликнулся ( Белоруссия , Грузия , Россия ) . На выставке в августе - пельмени с меня...

Олег Мастер писал(а): ↑04 авг 2022, 06:51 имею недобор незначительный или "ворота" по низам по VL , но перелив на ЕМ и LL.

Уверены что косяка нет в распылителях?
На пельмени не претендую. Понимаю что не заслужил.

Отправлено спустя 10 минут 44 секунды:
И почему Вас так тревожит буква ISA и ни слова о наливах?
Если не секрет - как прошли по наливам форсунки?

Я так понимаю у Боша гидравлика в отличии от Сименса.
Но все же я думаю, что стиралка от Бош не учитывает гидравлику и только индивидуальные особенности комплектации. Ведь пакет фиксируется, а гидропакет нет, при большем или меньшем давлении на клапан.
Александр много лет назад советовал заменить гидравлику, но не омыватель. Я подтверждаю, что это правильно.

Олег Мастер писал(а): ↑04 авг 2022, 06:51 ...на данный момент имею недобор незначительный или "ворота" по низам по VL , но перелив на ЕМ и LL.

Про недобор на VL и букву . Буква для 116059 , а если быть точнее , крайняя , которую присвоит ЭБУ на Ивеко - I.
У меня с клапанами CNR - K , L ,I , NOW- ISA . Каждый клапан и распылитель перепроверялись на одной форсунке . Эти проверки с распечатками послужили основанием для возврата и поставщик забрал клапана обратно. Также , благодаря нашим "терщикам" , (спасибо ввиде пельменей на выставке с меня для Vector - Сергей из Светлогорска) , я увидел и мне объяснили что у клапанов пятно контакта (пин-клапан) не у нижней кромки , а выше. Поэтому эти клапана присваивали " последние буквы" и недобирали по VL. Этих знаний не получить изучая каталоги дефектов от Бош .

Отправлено спустя 11 минут 30 секунд:

saab9-5 писал(а): ↑09 авг 2022, 23:25 Уверены что косяка нет в распылителях?
Если не секрет - как прошли по наливам форсунки?

Распылители ставил не VD , a Вузитем , перепутал заказы и ошибся , когда писал.
По наливам не идеально на EM . Имею у двух из четырех выше " серединок" и ближе к "верхам" ( проблемы с переходными пластинами).

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Crifix, приветствую !
Нефига я не понял о чём Вы хотели написать... .

Олег Мастер писал(а): ↑10 авг 2022, 05:24 Распылители ставил не VD , a Вузитем , перепутал заказы и ошибся , когда писал.
По наливам не идеально на EM . Имею у двух из четырех выше " серединок" и ближе к "верхам" ( проблемы с переходными пластинами).

Именно это и имел ввиду.
Вы написали что все проблемы ушли с заменой клапанов, а если вы оставили распылители Вузитем, то должны быть переливы. Если бы проверили на 205 (как минимум), то увидели бы это значительно лучше. Этим хочу сказать, что ваш стенд (с большой долей уверенности) искажает подачи.
А в целом, тест-план надо читать. Это не абстрактная информация. Каждый шаг указывает на определенные части железа форсунки или ее регулировки.

И как минимум ещё один показатель должен был быть завышен! И шайба под пружиной как минимум 1,75

И шайба под пружиной как минимум 1,75

В каждой точке по 3 последних теста установоенны шайбы по возрастающей
1.8
1.9
2.0
Я к тому , что пружинки тоже устают. Пробег более 500тысяч.

О, это похоже на правду.
По поводу усталости пружин - при восстановлении распылителя, остается старая пружина и родная шайба, а наливы в середине ТП по всем точкам.

Олег Мастер писал(а): ↑10 авг 2022, 05:24 я увидел и мне объяснили что у клапанов пятно контакта (пин-клапан) не у нижней кромки , а выше. Поэтому эти клапана присваивали " последние буквы" и недобирали по VL.

Не поэтому.
На тело находящееся в жидкости или газе давление действует одинаково во всех направлениях (закон Паскаля). Уменьшая диаметр кромки мы тем самым увеличиваем площадь на обратной стороне клапана, под пружиной. Сила это есть произведение давления на площадь, таким образом с увеличением площади уменьшается прижимная сила действующая на клапан , соответственно требуется более низкое напряжение подаваемое на пьезо элемент для открытия клапана. То есть влияет соотношение площадей , но визуально мы оцениваем это действительно по диаметру запорной кромки.
Есть и другие факторы.

Vladimir Kulebyakin писал(а): ↑16 сен 2022, 06:05 Не поэтому.

Почему не поэтому? Если поэтому. И ниже вы именно об этом и говорите. Кстати очень правильно говорите.

Всем здравия! Вопрос по форсунке 0445116035. Ремонт после ржавчины со всеми вытекающими . Вопрос по самому корпусу. На линии подачи щелевой и видимо забит. Еле продувается.
Корпус в мусорку или химией какой можно растворить эту ржу?

Здраствуй Олег, если в ултразвуковая ванна хорошо корпус помоеш и потам со стороне снятого разпьйлителя продуеш тестовая жидкость с пулсирующем давление на +/- 4 бар / как когда восстановляем пиезо инжектара с стружками / можно и не брасать корпус в мусору.

Привет Иво! Я пьезо боюсь в ультразвук бросать.
Так бросил в химию , завтра гляну и если не откиснет , то заменю корпус.

Обрати внимание на Димексид. Шприц с димексидом грамм на 200, я так бензиновые отмываю, и шланг на конце. Как вариант кончик распылителя отрезать, на него быстросьём, ну и шприц с Димескидом. Ну и вдуваем в обратном направлении.