DieselClub

Как правильно выставить воздушный зазор и каким он должен быть в денсовских форсунках?

Он сильно различается в зависимости от того, G1, 2 или 3, типа соленоида и ссылки.
Если это AH или AHE.

Crifix писал(а): ↑03 июл 2021, 17:04 Он сильно различается в зависимости от того, G1, 2 или 3, типа соленоида и ссылки.
Если это AH или AHE.

А если по подробнее?

Приветствую!
Единственное со временем пересмотрел монтажные зазоры . От 0.038 и до 0.068 .

Еще

Серж Абакан писал(а): ↑03 июл 2021, 16:37 Как правильно выставить воздушный зазор и каким он должен быть в денсовских форсунках?

На форсунках денсо, воздушный, он же магнитный, зазор не регулируется, он постоянный и заложен в конструкцию анкера.
А вот ход самого анкера, изменяется путем подбора толщины шайбы, между корпусом и магнитом.

Может наоборот?

Avtomehanik писал(а): ↑04 июл 2021, 15:15 На форсунках денсо, воздушный, он же магнитный, зазор не регулируется, он постоянный и заложен в конструкцию анкера.
А вот ход самого анкера, изменяется путем подбора толщины шайбы, между корпусом и магнитом.

С этим мы знакомы. Но я так понимаю, для разных форсунок он разный.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Аркадий писал(а): ↑04 июл 2021, 18:02 Может наоборот?

Что именно наоборот, вы имели ввиду?

Я думаю, это означает, что изменение RLS или воздуха в соленоиде также меняет ход якоря, особенно в X2, у которых нет пружины.
Также измеряя выступание сферы на гайке, это будет статический курс, минимум 0,025.