DieselClub

Пришел комплект с коричневым налетом внутри. Клапаны и распылители не разобрать. Через ультразвук расшевелил/расковырял, иглы из распылителей все равно пришлось выбивать варварским методом...
Но ладно, все отмылось, одна из форсунок после сборки не работает. На Потоке-мини клапан не щелкает. Причем он еще какие-то попытки делает, если гайка на распылителе затянута от руки, если же затянуть как положено - совсем перестает. При том что ходит свободно, сам внутрь корпуса падает.

Не понимаю, что за фигня. Поможите!

Нет рабочего хода клапана. Скорее всего не до конца доходит анкер клапана. Сравните его с рабочим по посадке.

soon писал(а): ↑06 авг 2021, 15:17 Нет рабочего хода клапана. Скорее всего не до конца доходит анкер клапана. Сравните его с рабочим по посадке.

Допустим. А от чего такое может быть?

Клапан 621?

soon писал(а): ↑06 авг 2021, 17:03Клапан 621?

28626161

Достань электромагнит и проверь целостность токопроводящих дорожек к магниту. Их иногда разьедает электрокоррозией и падает рабочий ток магнита.

soon писал(а): ↑06 авг 2021, 18:38 Достань электромагнит и проверь целостность токопроводящих дорожек к магниту. Их иногда разьедает электрокоррозией и падает рабочий ток магнита.

Я прижимаю рукой немытый потертый клапан с другой форсунки - срабатывает.
Этот - какие-то пощелкивания слышны, но в итоге "срабатывание не зафиксировано"

Также возможен перекос самого анкера или все таки нет зазора.

Скобарь писал(а): ↑06 авг 2021, 15:01 Не понимаю, что за фигня. Поможите!

Скобарь писал(а): ↑06 авг 2021, 16:25 Допустим. А от чего такое может быть?

Скобарь писал(а): ↑06 авг 2021, 15:01 Через ультразвук расшевелил/расковырял, иглы из распылителей все равно пришлось выбивать варварским методом...

Как вариант клапан деформирован. Подкиньте другой клапан , так быстрее

Клапаны Delphi не стоит мыть, по опыту я видел правильный возврат топлива и во втором раунде испытаний удвоение максимального возврата. Это большой риск, всегда новый клапан, а иногда и другие части, я видел небольшой ход также из-за пружины соленоида или отверстия в кольцах соленоида, центральная часть опускается на 20 микрон или более.

Вот так бывает и не работает А когда отмыл это, выяснилось что и шина отгорела.

Вот как раз данная проблема довольно частое явление. После того как я раз провозился долго с форсункой , то стал потом перебирать все после этого. При сборке обязательно смазывайте сальник литолом.

Скобарь писал(а): ↑06 авг 2021, 15:01 Причем он еще какие-то попытки делает, если гайка на распылителе затянута от руки, если же затянуть как положено - совсем перестает. При том что ходит свободно, сам внутрь корпуса падает.

Привет!А вы крышку меняли?)

Вано писал(а): ↑07 авг 2021, 22:58 Привет!А вы крышку меняли?)

Какую крышку?

Отправлено спустя 25 минут 19 секунд:

Crifix писал(а): ↑06 авг 2021, 21:44 Клапаны Delphi не стоит мыть, по опыту я видел правильный возврат топлива и во втором раунде испытаний удвоение максимального возврата

Течь, они начинают, когда поверхность штока становится матовой. Если глянец - все нормально. В моем случае на 3х остальных форсунках обратки не увеличились.

То же самое с обратками происходит и на бошевских распылителях - вытащил иглу, протер нагар салфеткой, собрал - обратка в космос улетела.

Скобарь писал(а): ↑09 авг 2021, 15:30 Течь, они начинают, когда поверхность штока становится матовой.

Нет , здесь вы немного не правы, хотя и это исключать не стоит. В основном когда промыв запорного конуса. Когда становиться шток матовый , обычно выскакивает ошибка по механическому дефекту форсунки за счет снижения быстродействия.

А кто подскажет правильный ход клапана для евро3, евро4 и евро5 ???