DieselClub

При проверке на стенде, со стороны обратки наблюдаю выходящие пузырьки, нормально ли это?

Здравствуйте Аркадий ! Появление пузырьков во время работы или тестирования инжекторов допустимо . Вопрос количества , тоесть насколько много . Например у инжекторов делфи есть неисправность , когда из-за обязательных условий при ее работе и тестировании( разряжение на обратке) , идёт подсос воздуха через гайку самой форсунки . В этом случае пузырьков очень много образуется и топливная неисправна.

На самом деле это косяк. Пузырьков там обычно нет, но если резинка обратки не плотно сидит, то возможен подсос воздуха. Опять же все зависит от модели стенда.

Аркадий писал(а): ↑12 авг 2021, 05:43 При проверке на стенде, со стороны обратки наблюдаю выходящие пузырьки, нормально ли это?

В какой момент? На клинране должна полностью развоздушиться.

С самого начала теста и до конца, стенд работти

Как вам уже сказали выше, если вы используете при тесте вакуум а это как бы обязательное условие при работе форсунки , то не исключен подсос через резьбу гайки. Для того , чтобы это свести к минимуму , используют Лоткайт 222.Но незначительное появление пузырьков допустимо.

Нет, вакуум я не использую, это явление возникает при тесте форсунок не делфи. Например на максимальном давлении нет пузырьков а на среднем появляются. Бывает и на протяжении всего теста. Все соединения герметичны

это физическое явление возникающее при переходе с высокого давления на низкое. Я где то тут выкладывал видео про гидроудар вот там это всё подробно объясняется

Все верно.- кавитация , вижу эти пузырьки даже во сне ...
Гидроудар - как производное , но не обратное и не наш случай...

Олег Мастер писал(а): ↑14 авг 2021, 01:51 Все верно.- кавитация , вижу эти пузырьки даже во сне ...

Вообще-то кавитация - это разрыв сплошности жидкости, т.е. физический процесс образования каверн (пузырьков) с последующим их схлопыванием и выделением энергии. Из обратки эти пузырьки могут выплывать только в вашем сне.

Продублирую видео.

Stas0878 писал(а): ↑15 авг 2021, 11:21 Продублирую видео.

Полезная информация. Если вы глубоко понимаете эти процессы, то перенесите эту теорию на дизельные форсунки и покажите пример, где кавитация в форсунке вызывает образование газовых пузырьков, которые не будут мгновенно схлопываться, а спокойно выплывут из форсунки и будут перемещаться по топливопроводу обратки.

"Пузырьки" идут не только с обратки. Или вы тоже считаете что это воздух?

Stas0878 писал(а): ↑16 авг 2021, 09:15 "Пузырьки" идут не только с обратки. Или вы тоже считаете что это воздух?

Поставлен вопрос: «Воздух из форсунки может ли быть»? Спрашивается, откуда в форсунке может быть воздух, я считаю, что не иначе как из вне, в самой форсунке воздух не производится. Вы ссылаетесь на кавитацию, но кавитация, где бы она не возникала, это не воздух, а каверны (пустоты) которые образуются и мгновенно схлопываются, в чем и заключается её (кавитации) вредоносная сущность. Я считаю, что, в принципе, воздух в форсунку может попасть или с улицы через её негерметичные стыки, что мало вероятно, или из топливопровода высокого давления и тут уже надо смотреть другие места.

Немного усложню вопрос . К примеру с топливным фильтром . На входе фильтра стоит прозрачный шланг , фильтр засорен , то есть должен подлежать замене , на выходе прозрачный шланг и мы видим пузыри воздуха ; Вопрос откуда они взялись?

Разряжением под резинку сосёт?

Я понимаю, что топливопровод, в случае его негерметичности на участке ниже топливного насоса, вполне может подсасывать воздух, и он прямиком пойдет в форсунку.

soon писал(а): ↑16 авг 2021, 18:25 Вопрос откуда они взялись?

Я думаю не для кого не секрет , что в любой жидкости содержаться содержаться растворенные газы. Сейчас не буду говорить про форсунку а рассмотрю взгляд на свой вопрос может это внесет какую либо ясность в поиске истины . Если в фильтре создается с одной стороны подпор , то есть давление , то с обратной стороны будет перепад давления и освобождения растворенных газов , которые мы видим на выходе фильтра . Теперь по форсунке . Ну с Делфи при работе клапана Вентура понятно , тот же эффект , ну и неплотность резьбы исключать не стоит . По форсункам электро магнитным также могут возникать образование воздуха , но причины могут быть разные . Хотя по ним я практически такого не наблюдал , обычно после Clean run обратка чистая .

У меня на максималке особенно на грузовой пузыри плывут на Потоке. На Круизе трубки белые видно плохо пузырей думаю меньше потому что колаприёмник больше объёмом и он гасит . На насос форсунках легковых я такого не вижу даже на максималке и при малом колаприёмнике. но там и давление не такое с частотой. Чтобы погасить это я поставил два фильтра перед безмензуркой один на подачу второй на обратку там это всё сглаживается.

Отправлено спустя 5 минут 27 секунд:

Emelian писал(а): ↑16 авг 2021, 21:50 Я понимаю, что топливопровод, в случае его негерметичности на участке ниже топливного насоса, вполне может подсасывать воздух, и он прямиком пойдет в форсунку.

Хотел я в своё время по низкому на стенде поставить прозрачные трубки, но потом отказался, не надёжно по моему. сейчас бы мог посмотреть.

Вполне надежных но очень хорошо всё видно