DieselClub

На мерседес тоже жиклер 068,069,027,063,064 и т.д.

ARTImen писал(а): ↑11 окт 2020, 21:48 Игла села в корпусе, отсюда большие подачи

Востановить реально ?????

Да сказали что тнвд погнал стружку. Но внутри всё было коричневого цвера как будто на ржавой воде работали.
На иголках не видно никаких следов износа.

TNVD39 писал(а): ↑12 окт 2020, 20:24 Востановить реально ?????

Смотря насколько просела в корпусе и сколько "мяса" осталось... как правило только при обработке становится понятно где ставить запятую... (восстановить нельзя выбросить)

Продолжаю собирать детали для комплекса визульного контроля внутришнего конуса в корпусе распилителя. Микроскоп скоро будет готов. А пока пришли столики для позиционирования корпуса которые наклоняют немного ось и обеспечивают вращение корпуса.

По-моему у это черезчур лишнее. Но... каждому свое

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Достаточно распылитель поставить в какую-нибудь втулку и пальцами поднимать и делать наклон также фокусировать в том месте в какому нужно. Зачем такие сложности Я не понимаю

После покупки более качественного правильно настроенного микроскопа Olympus понял что даже качественная цифра отдихает перед правильно настроенной оптикой.

Всегда есть с чем сравнить.

ARTImen писал(а): ↑31 окт 2020, 20:08 По-моему у это черезчур лишнее. Но... каждому свое

Хочется сделать красиво и качественно.
Фото светового модуля.

Андрей молодец. Не останавливаешься на достигнутом.

По мне достаточно мал светодиодика и микроскопа 15 до 20 крат. Видать все.
Глааное как и чем внутри делать по мне это важней.
Углы на глаз не определите . Тогда че там смотреть?

Motordiesel2 писал(а): ↑01 ноя 2020, 17:24 Тогда че там смотреть

то что делаете

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Хотя многие там вообще.ще ничего не делают...

TNVD39 писал(а): ↑12 окт 2020, 20:24 Хотя многие там вообще.ще ничего не делают...

И бывает так, что пока там ничего не сделаешь, нифига не получается...

Здраствуйте,
Проблем с металичиские обломки в Бо пиезо 116 030/Ауди и 116 056/Хонда.
Оба CP4 умерли, как нормально.
Спервьйм щтательная чистка все внутринние части в ване, потом с жатьйм воздухе и изпитв. жидкость.
И тело форсьй сначала с жатьйм воздухе и потом на качалке с изпитв.жидкость / обратка и подача /
Идет востановление клапан+пин, игла+корпус.
Заполнение хидрокомпенсатора и сборка.
Потом тест для хидроплотность клапана и разпьйла на качалке.
Потом тест на стенде.
Обратка в максимальньй допуск или больше.
Когда открьйваем и видим апать клапан+пин на микроскопе, металние обломки есть + следьй/обрушения поверхности
клапана и пина.
Скажите пожалуйста как правильно чистить, избавлятса от метел.облома.

Как чистите корпус инжектора? Нужно обратным потоком жидкости, желательно пульсациями

Ivelin писал(а): ↑03 ноя 2020, 13:52 Скажите пожалуйста как правильно чистить, избавлятса от метел.облома.

Предложить какой либо универсальный совет сложно , так как универсального решения думаю нет. Универсальное решение это восстановление корпуса. Предложения Игоря приемлемо для грязи , но для метала не совсем подходит. Если метал вклепало в корпус а это есть всегда , то его даже притир с трудом берет. Скажу одно. Я пошел по пути постоянного восстановления корпуса по совету Андрея Савы , так как увидел после этого стабильные дозы на малых подачах. Поэтому советую корпуса восстанавливать всегда.

1/. сжатьм воздухом подача и обратка и потом от низ к верху
2/. на качалке подача и обратка

Отправлено спустя 7 минут 2 секунды:
soon, мьй всегда висстановляем игла вместе с корпусом.
Сделали количество форсунок Бо пиезо, но такое до тех пор не встречали.

Отправлено спустя 7 минут :
Мьй сделали следное :
1/. Разабрали, мочистили и на стенде.
Получается без отломок на 3-4 опьт.
Потом возстанивляем.
Но конечно ето отнимает кучу время.

Отправлено спустя 1 час 43 минуты 54 секунды:

Texnik писал(а): ↑03 ноя 2020, 14:49 Как чистите корпус инжектора? Нужно обратным потоком жидкости, желательно пульсациями

Спосиба для инфо.
Я думаю что ошибка делаем когда чистим от вверх в низ и потом от низ к вверх, а надо только втарое.
Сделаем приспособление и будем чистить с пулсир.давлением от низ к верху.
Посмотрим какой результатьй будет.

Texnik писал(а): ↑03 ноя 2020, 14:49 Как чистите корпус инжектора? Нужно обратным потоком жидкости, желательно пульсациями

А если перед тем как промывать- продувать корпус (и все остальное) размагнитить?

Тоже думал об магнита, искал тонкйй но не нашел пока.
Сегодня сделали приспособа и надули только тело инжектора с 4бар жидкости от низ к верху , для симулация пулсации вьйкл. и включали насос. 2 литра жидкост прошла по внутринние канальй .
После тест и разборка, ситуация гороздо лутшее, но есть есче почти незаметньйе след от птоходящие металл. обломок на поверхности пина.( Пин можно ставт без обработка )
Обломки не увидили и результат обнадеждающий.
Надо чуть болшое кол. жидкость / еремя чистит.

Отправлено спустя 16 минут 24 секунды:
Спосибо Texnik для идея с пулсиращ. жидкость.
Спосибо и soon для информация об восстановления корпуса вместе с иглой для получение повтаряемьй резултатьй на низкие подачи, но мьй всегда ето так делаем, пптому что увидели на курсьй кск он ето делает

Я имел ввиду, что форсунки намагничены, поэтому (возможно) где-то остаётся стружка после продувки.
Если форсунки размагнитить, то стружку будет легче сдуть.

Александер, да я не понял правильно ваша идеа.
Железо должно бьй очень силно намагнитено
чтоб так крепче держать обломки, думаю.
А у вас бьйл такой случай ?