DieselClub

собственно вопрос в заголовке. Насос установлен на Т6. Есть ли тест-план какой или хот какие данные? Особенно интересует частота управления дозером делфи. Собран по принципу CP4 БОШ.

Приветствую! Тоже приходилось разбирать такой . Тестплана тоже не нашел. Нагнетательные клапана можно опресовать и редукционник осмотреть . Остальное хорошо тестируется на машине ...
Дозер по низкому работает , так как высокое давление у Делфи на этих годах регулируется на рампе клапаном "DRV" ( не знаю как они его назвали) )))
Чуть газку и рабочее давление уже 2000 бар. Евро -6 однако....

ну машины под рукой нет! Принесли проверить. Нет давления. Дозер - нормально закрытый наверно. Не продувается. Пробовал подавать скважность какую то с генератора- щелкает четко, но не дуется. Снял нижнюю резинку началось давление, но свистит-пищит при наборе выше 1000бар . Снял голову а там под роликом стружка.

Отправлено спустя 9 минут 28 секунд:
Юра выкинь ты этот ШИМ свой, который постоянно только мозг тебе парит, я пользуюсь лабараторным блоком питания,1.6А на дозатор бошевский подал, он закрылся, нулевая подача по Бошу смотрится при 1.6А...не скваженности а А..В твоем случае, или закрыт. Я бы подал ток где-то 1.5-1.7 А, Ток жрет значит чего-то делает, или открывается или закрывается, это уже по обстоятельствам.. Но работу при 1.5А любой дозер обязан совершить.

Делаю как Петр тока пользую синий конец от Потока.Все работает.

я с потока и подавал 1.5а! На режиме проверки CP-4. Реакции никакой. Давление -0. Снял дозер компрессором дунул ему в нос - он в затыке. Дал ему скважность с шима - очень хорошо и громко щелкает но все равно в затыке. Снял нижнюю резинку -поставил на насос - давление пошло. Значит не открывается! Может заклинил внутри? Х.з. Сам насос что то давит но после 800бар свистит как дурной. Снял плунжер а там такая же ситуация как и CP4/ Вал пожрало. Хотя конструктивно сделан лучше боша. Ролик не провернет.

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
просто надо с машины снимать осциллом параметры сигнала. И на форсы тоже. Машина новая форма сигнала не известная. На стенде сразу в защиту по току выбивается

Тады ой.С одной стороны хорошо чинить все новое не известное,а с другой....информации не густо. Чем Петру Потоковский не угодил?

Здраствуй борода,
надеюс табличка поможет.
Я тест делал на 28384347 а у тебе 28477820,но вроде конструкция одна : DFP6.
Из опьйта, регулятор работает в диапазоне 0,50 -1,00А.
У тебе должно показать налив(ето является обратка из нассоса в.д) +/- 96см3 при следующие параметрьй :
1/. 1000 об.мин
2/. 500 бар давления в рейл( помощи DRV на рейле )
3/. Ток 0А( открьйтьй регулятор)
4/. 200 х впрьйска.
Подняв довление на 1500 бар ,чтоб проверить состояние плунжера, те же осталньйе параметрьй, налив не должен бьйть менше чем 8%.

значит все таки регулятор нормально открытый!? Тогда у меня он скорее всего заклинил. Спасибо Ivelin за примерный тест!

Да, смотря на тест плана регулятор с негативньйм режимом : меньше ток больше налив и на оборот.
Нассос каторьй я праверял не копил давления из за регулятора( тоже с негативньйм режимом бьйл) / если авто длинньй период времени не заводили или если солярка некачественая (с водой и промесьй из смольй )тогда регулятор задирает и тоже мелачки в нассосе склеивается и не
работают.
Разабрали, регулятор б/у, почистили все узла и потом на стенде все в норме / 82см2 налив и давления копил.

Petyanya писал(а): ↑20 июл 2021, 07:13 Ток жрет значит чего-то делает, или открывается или закрывается, это уже по обстоятельствам..

Это значит, что в катушке обрыва нет, ничего более