DieselClub

Машина сходила в 1 рейс после замены распылителей (Бош).
Поснимали 3 форсунки - стук, стали рваться трубки ВД.









Почему выработка именно такая и именно в этих местах?

Я думаю это след от вкрапления в корпус распылителя инородного тела, к примеру песчинка или микро окалина а также задир на корпусе.

Я так думаю что на игле ближе к конусу это след от призмы при шлифовке иглы. Все остальное от посторонних предметов в топливе.

Скобарь писал(а): ↑12 янв 2022, 16:15 Поснимали 3 форсунки - стук, стали рваться трубки ВД

На стенде при проверке или на авто ?

Это с ПЛД секциями? Я бы сказал что порванные трубки и появление этих износов из одной оперы. Высокое давление, неправильно сформированное, что-то из этой оперы. Я в них сильно никогда не плавал. Тебе бы с Андреем (Octan)на эту тему поговорить. Его пацаны нормально в них плавают. Знаю что из тех коробок что приносят на проверку им они уверенно говорят что почти все трупы, проверяют чисто для распечатки, купить б.у нормальные очень тяжело, хорошо работающая ПЛД это сделанная.

Олег Мастер писал(а): ↑12 янв 2022, 22:33 На стенде при проверке или на авто ?

На авто

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:

soon писал(а): ↑12 янв 2022, 18:38 Я думаю это след от вкрапления в корпус распылителя инородного тела, к примеру песчинка или микро окалина а также задир на корпусе.

Но почему так упорядоченно-ровно?

Отправлено спустя 1 минуту :

Petyanya писал(а): ↑12 янв 2022, 22:34 Это с ПЛД секциями? Я бы сказал что порванные трубки и появление этих износов из одной оперы. Высокое давление, неправильно сформированное, что-то из этой оперы.

С ПЛД.
Форсунки стали затыкаться, и вместо впрыска рвало трубу.

Какое должно быть давление чтобы рвануло трубку, и я так понимаю не одну. Я не знаю на пике ПЛД сколько может качнуть, но думаю 1500 качнет. может диагностику присунуть? Какой задающий на коленвале погнут как вариант. На комон райле просто сизый дым, так как появляется доп импульс на форсе, а здесь если подобная ситуация будет ещё доп импульс на ПЛД, прилетело давление когда не ждали, форса то механика.

Всем привет! Пиковое давление секции около 2000 бар. Если форсунка без обратки, разгружается она через секцию, это к тому, что трубки рвёт. По поводу следов на игле полностью согласен с Валерой, вчера тоже на Дафа собирал комплект, правда форса 504 с обраткой, на новых распылителях похожие следы.

Скобарь писал(а): ↑13 янв 2022, 02:49 С ПЛД.
Форсунки стали затыкаться, и вместо впрыска рвало трубу.

В основном встречал, что форсунки затыкаются по причине износа распылителя . Это видно и на качалке. Или если она не разгрузилась через ПЛД

Судя по номеру с обраткой.

Валера45 писал(а): ↑12 янв 2022, 21:49 Я так думаю что на игле ближе к конусу это след от призмы при шлифовке иглы.

Соглашусь если такой след на всех новых иглах из упаковки. Если на одной , то вопрос остается открытым.

Так написано же, новые распылители. Как я понимаю это стало, после того как рвануло трубки.

Petyanya писал(а): ↑13 янв 2022, 08:50 Какое должно быть давление чтобы рвануло трубку, и я так понимаю не одну. Я не знаю на пике ПЛД сколько может качнуть, но думаю 1500 качнет. может диагностику присунуть? Какой задающий на коленвале погнут как вариант. На комон райле просто сизый дым, так как появляется доп импульс на форсе, а здесь если подобная ситуация будет ещё доп импульс на ПЛД, прилетело давление когда не ждали, форса то механика.

Хватит неоригинальной трубки при полностью исправной топливной.

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Посмотрите щелевые фильтры в форсунках.
Я вижу 2 варианта разрыва трубки:
1) забитый щелевик / отверстия распылителся. (мелкая алюминиевая стружка полностью не закупоривает отверстие, по этому смотреть под микроскопом)
2) раздавленная трубка упёрлась в щелевик форсунки и из-за этого её разорвало / неоригинальная трубка, да и оригинал рвет тоже

SERGIO90 писал(а): ↑15 янв 2022, 11:04 Посмотрите щелевые фильтры в форсунках.
Я вижу 2 варианта разрыва трубки:
1) забитый щелевик / отверстия распылителся. (мелкая алюминиевая стружка полностью не закупоривает отверстие, по этому смотреть под микроскопом)

Поддержу, про щелевой забыл. Мы их проверяем на качке, вытащив потроха смотрим сопротивление. На камазах, когда рвёт трубки, при проверке давление поднимается до 90-120 бар.
Промываем обратным давлением, через простенький переходник из гайки и старого распылителя. Исключение - «морковки», они естественно под замену.

Трубки рвутся при отсутствии разгрузки. Значит,если за период между циклами разгрузка не происходит есть гидро запор с обоих сторон. За этот процесс отвечает клапан памп юнита (с одного конца) и распылитель (с другого конца). Кольцевые риски могут быть от продуктов износа игл клапанов ПЛД.

Про кольцевые риски с Боша мне ответили, что это особенности технологии изготовления.

Отправлено спустя 6 минут 20 секунд:

VitaliySPb писал(а): ↑13 янв 2022, 09:48 Если форсунка без обратки, разгружается она через секцию, это к тому, что трубки рвёт

Форсунки с обраткой

Даже если форсунки с обраткой, всё равно трубопровод разгружается через памп юнит. Обратка в форсунке служит для отвода топлива просочившегося через распылитель. На таких форсунках игла не становится на гидро упор.