Алмазная паста для притирки корпусов

tivalik6 · #41

YURU писал(а): ↑04 ноя 2021, 02:10 не всегда, правильная ручная доводка на граните(поверочная плита) дает лучший результат чем плоско шлиф

Я ленивый!!!результат полностью устраивает.

soon писал(а): ↑04 ноя 2021, 08:44 А где я это сказал? Вырываете фразу из контекста на начинаете клеить ярлыки

Ну да,главное фантазия,кто кому еще приклеивает......вот моя фраза-

tivalik6 писал(а): ↑03 ноя 2021, 22:35 Всегда считал что взаимное притирание это не на долго.Пробовал и иглу в корпусе и шарик к седлу и пин ......на 5 минут это все....

В данном контексте с чем спорить?

soon · #42

tivalik6,
Я понял ваше отношение ко мне , поэтому можно больше и не ерничать. В отношении себя я вас просто больше не замечаю. Пишите , что хотите , но в рамках правил , другое будет просто пресекаться.

Avtomehanik · #43

Скобарь писал(а): ↑03 ноя 2021, 20:16 Вы в своем комплексном подходе корпуса на чугуне трете? Какие пасты пользуете?
Я лох, вы спец. Поделитесь

Не стоит переходить на личности.
Качественная доводка детали по торцу требует определённой оснастки, умышленно избегаю термина притирка. Если это торец распылителя, проставки, шайбы, то очень важно не "завалить" края детали и обеспечить равномерный съем металла по всей поверхности. Если это делать на простой чугунной плите, с применением абразивной пасты, то в ручную очень сложно обеспечить равномерный прижим детали к плите во время обработки, кроме этого как уже писали в этой теме, плита изнашивается, появляются ямы, и её необходимо переодически править.
Поэтому для этих целей, по совету Эдуарда Петровича (MUT-3) мы сделали простой и незатейливый, но очень полезный станочек, специально для этих задач.
В качестве рабочего инструмента используется вращающийся диск из чугуна. Диск отшлифован, и на его поверхности сделаны канавки небольшой глубины в виде спирали, от центра, к краю. На краю корпуса установлен упор с роликами, в который упирается цилиндр, он же камера для деталей. Диаметр цилиндра примерно 2/3 радиуса чугунного диска. Высокие детали типа распылитель ставят в оправку, которая обеспечивает нужную площадь опоры и не позволяет ему крениться во время обработки. Естественно во время обработки происходит съем металла и с самой оправки.
Сам цилиндр, стакан, камера для деталей, одновременно выполняет функцию правки диски. Так как линейные скорости вращающегося круга разные, чем ближе к центру, тем медленнее, то стакан(цилиндр, камера для деталей) при упоре в ролики, тоже вращается.
Абразивная смесь масло с порошком, находиться в ёмкости и во время работы периодически перемешивается при помощи электромотора с лопастью для получения однородной массы. Далее при помощи перестальтического насоса, капельным путем подаётся на диск, благодаря прорезанной спирали архимеда на его поверхности, паста постоянно обновляется. Отработанная паста стекает в сливной бачек, который периодически сливается. Чем меньше фракция абразива, тем чище получается поверхность, но при этом падает скорость обработки. Бюджетный абразивный состав можно сделать самостоятельно на основе порошка карбид кремния и масла. Порошок можно заказать у продавцов оборудования для юверилиров.
Если объем небольшой, единичные детали и маленький износ, можно просто нанести пасту в ручную на поверхность уже подготовленного диска. Из паст, которые предлагают на форуме, мне нравится карбид титана фракции 7/5, или эльбора, той же фракции. Но это на штучные изделия и ручное нанесение пасты на диск. Если же объём работы по доводке большой, то экономически выгоднее использовать порошок с маслом с авто подачей. Деталей очень много разных, и под каждую надо делать свою оснастку, чтобы обеспечить необходимое качество.
Данный метод позволяет получить идеально ровную и зеркальную поверхность, которой невозможно добиться методом обычного шлифования камнем

YURU · #44

Avtomehanik писал(а): ↑04 ноя 2021, 21:11

В качестве рабочего инструмента используется вращающийся диск из чугуна. Диск отшлифован, и на его поверхности сделаны канавки небольшой глубины в виде спирали, от центра, к краю.

какая долговечность у чугунного диска на истирание?
короткое видео в работе если несложно, пожалуйста

Мезерницкий · #45

В данных системах чугун диска является носителем режущих зерен (абразива), которые внедряются (шаржируются) во вскрытые каверны из под углеродных включений. Так что изнашивание чугунного притира минимально, хотя изнашивание существует. Никуда не денешься. Поэтому периодически притир необходимо перешлифовывать и притирать по контрольной плите, а контрольную плиту в свою очередь по ещё одной. Так гарантируется точность поверхности притира.
А вообще всем стремящимся чего либо достичь в обработке любых поверхностей от души советую внимательно почитать/изучить вузовсские учебники по технологии обработки металлов резанием. Причем учебники 20-50 летней давности. В них пользы больше.

YURU · #46

вот нашел нечто подобное можно повторить в уменьшенном виде для наших задач

Avtomehanik · #47

YURU писал(а): ↑04 ноя 2021, 22:38 какая долговечность у чугунного диска на истирание?
короткое видео в работе если несложно, пожалуйста

Наш уважаемый форумчанин Мезерницкий, правильно акцентировал внимание, что чугунный диск, является носителем абразива, который шаржируется в его поверхность и удерживается на ней. Так как паста постоянно обновляется, и работают абразивные зерна, то износ носителя, диска, минимален, практически не заметен. А благодаря стакану,( камере для деталей), которых может быть до 3-4 штук, равномерен по всей плоскости контакта с диском, по сути происходит автоматическая правка носителя. У меня этот станок, мы его окрестили Граммофон -)), около 3 лет, диск идеальный.

Motordiesel2 · #48

Тоже вращаю чугунню плиту примерно 50 об мин.
Пасту использую карбидо титановую 7мкм и соляра.
Распылитель держу рукой. Снимаю примерно сотку.
Все супер но торец матовый.
Как сделать чтобы блеск был?
Паста не та или обороты?

Мезерницкий · #49

Во первых ему вовсе не обязательно блестеть. Во вторых для зеркального блеска нужен новый диск с нуля. Возможно применение медного диска., но и паста нужна 3/1. Часто для блеска используют бумажную накладку на основной диск и пасту ГОИ.

Avtomehanik · #50

Мезерницкий писал(а): ↑05 ноя 2021, 17:49 Во первых ему вовсе не обязательно блестеть. Во вторых для зеркального блеска нужен новый диск с нуля.

Я уверен, что Вы не учли некоторые очень важные мелочи, разместив такое мнение. На нашем станке для получения более гладкой, зеркальной поверхности, , достаточно поменять более крупную абразивную смесь на более мелкую, даже микронную и ниже, и дать станку поработать в холостую без загрузки деталей в стакан(камеру), который всегда правит его поверхность, примерно 10-15 минут, для выроботки старой, более крупной пасты, пасты и равномерного шаржиржования пасты самой мелкой фракции, Хочу внести важное примечание. Алмазо содержащие пасты, мы не применяем, так как переход с одной фракции на другую, займёт гораздо больше времени. Обороты диска примерно 50-100 об.мин.

Олег Мастер · #51

https://youtube.com/shorts/y4TolHvM7xo?feature=share

Олег Мастер писал(а): ↑31 окт 2021, 05:42 а для мероприятий по теме применяю готовый абразив , нанесенный на тонкую плотную пленку , которую и нарезаю по длине плитки . Удобно хранится , плитки практически не изнашиваются , минимум грязюки , а самое важное при обработке получаю одинаковую чистоту по всей плоскости обрабатываемой поверхности.

Как называется абразив и его назначение не знаю и у кого покупаю не знает , но мне нравится ...)))
Стоимость символическая , если не найдете у себя , отправлю нуждающимся .

Motordiesel2 · #52

Обычная пленка со строймагизина пойдет
Или у вас типа скотча

Олег Мастер · #53

Продается рулонами метражом. На одной стороне вклеен мелкий абразив , которого хватает при сборке 2-4 форсунок . После выбрасывается и нарезается следующая. Притир не изнашивается вообще ...

ARTImen · #54

Та же водостойкая наждачка на стекле о которой уже сто раз обсаывалось

Олег Мастер · #55

Я и не претендую на "первую инстанцию" , но в отличии от наждачки , это "пленка" тоньше и не заваливает углы при обработке.

ARTImen · #56

Вы даже не представляете сколько корпусов и клапанов
перетерлось на наждачке - вы столько форсунок в жизни не видели...

Motordiesel2 · #57

Не видал такую наждачку.
Хоть где ее искать или маде али?

Vector · #58

ARTImen писал(а): ↑06 ноя 2021, 10:48 Вы даже не представляете сколько корпусов и клапанов
перетерлось на наждачке - вы столько форсунок в жизни не видели...

А с каким номером наждачка оптимально?

Олег Мастер · #59

))) Случайно увидел в хозяйственном магазине на окраине города . У него же набрал абразива в шприцах ещё 2 года назад . Как называется никто не знает , у него этой ленты много.

Motordiesel2 · #60

Олег Мастер писал(а): ↑06 ноя 2021, 12:44 ))) Случайно увидел в хозяйственном магазине на окраине города . У него же набрал абразива в шприцах ещё 2 года назад . Как называется никто не знает , у него этой ленты много.

Прикольно.
Лента с хоз магазина .
А че ей дома делать.
Может тонкая полиэтил пленка и алмазная паста даст тот же эффект.

Форум по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры