Мобильный активатор Шим сигнала для проверки клапана давления.

[Motordiesel2]

А почему было не взять аккумулятор на 12в ?
Или нудны мини габариты прибора.

[профан]

Крокодилами от автомобиля который диагностируем .

[soon]

А почему было не взять аккумулятор на 12в ?

Подскажите какой. Я пошел хоть и по более сложному пути , но менее габаритному и энергоемкому.

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Крокодилами от автомобиля который диагностируем .

Это самое простое ,что можно было сделать. Хотелось больше автономности.

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:
Alex_k, Сегодня превысил рабочий ток в два раза и продержал клапан под этим током три минуты. Клапан нагрелся градусов до 35 - 40 если не меньше. Задача была проверить устойчивость прибора и клапана. Сейчас готовлю оснащение для проверки клапанов. Потом саму методику и понимания того , что делаем. Думаю должно получится. И довольно бюджетно , так как сейчас это главное.

[soon]

Alex_k, Какие задачи вы ставите перед стендом?

[soon]

Как я понял это касаемо бензиновых форсунок.

[soon]

Вам Петр (Petyanya) может подсказать алгоритм мойки форсунок и опираясь на это писать тех. задание.

[Reimass]

Вроде есть такое понятия в электротехнике как индуктивное сопротивления , которое напрямую связана с частотой. При использовании PWM ( ШИМ ) катушка клапана , обмотка электромотора работает как интегратор . PWM используется исключительно для специфики изготовления транзисторного ключа . В режиме переключения выделяется мало тепла . А клапану пофигу . Там с таким же успехом может работать и транзистор в линейном режиме. Но тогда на корпусе транзистора можно блины печь . Или ставить на большой радиатор. Для того что незаморачиваться с радиаторами транзисторный ключ работает в ключевом режиме. И надежность этого режима на порядок выше. Это для ликбеза .
Самое простое решения : подключения от акумулятора через реостат ( хоть и школьный) и включаем в цепь амперметр для контрли тока . Максимальный разрешеный ток для каждого " девайса" указан в ESI или подобном . Непревышайте разрешеный ток.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
На счет бензиновых форсунок : Есть готовое решения у А. Попова из Н. Новгорода . Там и программа и железо . Стоит копейки .

[soon]

Полностью согласен . У меня е примеру нет желание покупать , то , что я могу сделать лучше . Да и голову надо чаще напрягать , чтобы извилины не ровнялись . Alex_k, Иногда нет смысла терять время и делать самому , но иногда желание сделать превышает здравый смысл . К примеру я вот сделал систему управления машинками для мишеней . Вначале появилась идея . Найти похожее на рынке данных продуктов не получилось и этого нет в принципе . Голосовое управление есть а вот гибкой системы упражнений пока никто не сделал . Да и фонетическое распознавание голоса оказалась довольно сложной задачей (у всех производителей частотные фильтра ) В целом изначально проект считал не совсем реальным . Попросил программиста написать программу ,купил модуль распознавания и кучу разных мелочей начиная от корпуса до процессора неделю вечеров ( правда не знаю сколько потратил времени программист , но сделал супер) и все работает . Знаю , что такого больше нет

[soon]

В том то и дело , что различать людей по голосу проще чем различить слово по буквам . И выполнять команду только на это слово произнесенное любым человеком .

[Matej]

ШИМ-модулятор очень нужен для локализации неисправности "ТНВД-регулятор-форсунки". Потому бывает много времени уходит именно на поиск "виновного". Хотя всё должно уложиться буквально за час со всеми перекурами) Очень нравится как поставлено дело в СТО КОВШ. Модулятор, как инструмент экспресс-диагностики, незаменимая вещь. Думаю будет удобен в паре с "обманками" как у ГрюнБаум. Если у кого есть, может поделяться выходными характеристиками? Обманки отдельно продаются, самого блока не нашел.

[Petyanya]

Сделайте фото того что надо.

[Matej]

Сделайте фото того что надо.

Петр, а что фотографировать? Блок управления от комплекта GrunBaum-350 или что? Главное что внутри, а не снаружи. Видео по работе с этим комплектом есть в сети. По сути там упрощённый ШИМ-модулятор и комплект "обманок" датчиков давления и всякие заглушки. Просто цену за него просят не адекватную.
Я думаю что любой производитель оборудование может сделать такой прибор, с запасом по функционалу. Сделали же для измерения давления и т.д

Отправлено спустя 1 час 55 минут 3 секунды:
А ещё тут мысль появилась. Есть Мини2. Он регулирует давление. Может им можно как то воспользоваться?
Кто использует этот прибор поделитесь соображениями.

[Александр_Т]

Каким нужно быть наглухо об...м, что бы за такие деньги купить этот GrunBaum. Набор Юного Техника (прости добрый и наивный журнал).

[soon]

На Ковше вложения в оборудование приличные и это делает им честь. Просто иногда есть смысл заплатить и не возиться.

[Petyanya]

Однозначно не стоит он этих денег. Например регулятор на VW 1.6 Siemens прямо на машине. Снимаем шланг с рейла, опускаем его в канистру. Штатный глушим. Заводим, смотрим по дате 10 процентов регулятор открыт, топливо течет.... газ в пол, регулятор закрывается, скваженость 25 процентов. в канистру течь ничего не должно.

[Petyanya]

Есть предложение. Лично мне сегодня ну просто нужно было очень сильно закрыть дозатор, на выезде так сказать. Переносного у меня нет. Как-то не было необходимости.
Ян сделай такой агрегат. Думаю будет востребован. Такой как Александр Сергеевич сделал. Желательно с двумя выходными автономными каналами. Сименс насос протестировать на машине например, регулятор закрыть, дозер открыть. Регулятор на стенде закрыть.

[YURU]

прикупил бы тоже

[soon]

Совсем недавно в ремонте был автомобиль Рено с Сименсом. Машина обошла все мастерские города. В итоге попала ко мне. На ней меняли все начиная с форсунок и кончая насосом. Нашли причину за пол часа которые ушли больше на беседу , что делали с авто. При подключении сканера была только одна ошибка по давлению. С насоса 0 давления и со слов хозяина это третий насос. Естественно я просто подключил клапан дозатор через активатор и машина к удивлению хозяина завелась. Проблема банальная это заниженное питание клапана. Я не стал разбираться в чем проблема так как электрикой не занимаюсь. Я просто снял резинку с клапана и отправил авто на выяснение причины. Но думаю врядли хозяин будет разбираться дальше так как автомобиль очень адекватно себя вел на всех режимах работы. Вот для таких процедур и нужен активатор а также для проверки регуляторов давления на качалке.

[Игорь]

Машина обошла все мастерские города. В итоге попала ко мне.

В Могилёве ни в одной мастерской нет RENAULT CAN CLIP? Эта проблема лечится без открывания капота...

[soon]

Эта проблема лечится без открывания капота...

Если проблема в окислении проводки или контактов , то ни один Clip без поднятия капота не поможет. К примеру у меня есть в оригинале.
Может быть можно это как то по другому , то буду рад выслушать это решение. Это без сарказма.