WELCOME ГостьWELCOME_GUEST
Модератор: YURU
Для чего?
Мне лично важно,проверить форсунку и убедится на 100% что это именно она.А дальше буду новую ставить или эту ремонтировать вопрос совсем в
Все мы оказались в ситуации когда стоит подумать прежде чем говорить, своими порой высказываниями не разобравшись в ситуациии мы отбиваем всяческую охоту у оппонента вести диалогYURU писал(а): 19 дек 2021, 12:17 Все мы оказались в ситуации когда стоит подумать прежде чем говорить, своими порой высказываниями не разобравшись в ситуациии мы отбиваем всяческую охоту у оппонента вести диалог по вине своего упрямства доказать обратное,который зачастую оказывается прав
Отправлено спустя 16 минут 3 секунды:по вине своего упрямства доказать обратное
Меняет то, что начинаешь видеть результат, в том числе получаешь возможность оценить качество запчастей. Запчасти, с которыми можно нормально работать, приличного качества, есть, а по распылителям на ходовые модели форсунок есть даже выбор. Использовать кодирование или нет это другой вопрос, на "простых" форсунках можно обойтись "0" кодом, но придется "вгонять" форсунки в очень жесткие допуски, а вот для этого и надо видеть результат.soon писал(а): 21 дек 2021, 01:18 ...Но даже имея его , что это меняет? Если к примеру шток и корпус форсунки в износе. Или распылитель , что чаще всего. Про клапана это отдельная песня.
Это не главная проблема, на мой взгляд, большей проблемой для производителя оборудования будет то, что пользователи оборудования выяснят, что у них не получается отремонтировать форсунки, которые они раньше "ремонтировали" без проблем. Но связано это будет не с оборудованием, а например с использованием некачественных запчастей или отсутствием необходимых знаний и навыков по ремонту. А вот винить будут производителя оборудования.soon писал(а): 21 дек 2021, 01:18 Даже при добавление текущих обновлений появляются косяки которых ранее не было, это я говорю в целом и касается любого производителя , альтернатива это или дилер. И собственно скорее всего в этом и будет проблема с внедрением кодировки нового формата более правильного.
Эта ситуация от безвыходности. Сделайте, например, правильный сигнал и не будут "приклепывать блоки". Если уж копировать чьи-то решения, то либо копировать полностью, либо адаптировать под себя, а если взять с разных мест и смешать все в кучу, то получается то, что имеем на текущий момент.soon писал(а): 21 дек 2021, 01:18 Поэтому и будет такая ситуация в виде приклепывания блоков от автомобиля к стенду и писание своего софта для кодировки.
Все в порядке и потенциал большой, но возможности использовать этот потенциал у пользователя оборудования нет.
Это не нонсенс, это обычное явление, если не соблюдены условия тестирования. Вы же сами ответили на вопрос почему это произошло. В тест-планах от ДЛ для Денсо, прогрева форсунки и термостабилизации нет как класса. Более того, по многочисленным просьбам, была добавлена галка пропускать подготовительные шаги - Зачем? Это нарушение технологи тестирования с непонятными результатами в конце, но за то экономит время...Jaansu писал(а): 20 дек 2021, 20:44 Проблема с форсунками именно в том что после введение кода двигатель стал работать не ровно!!! Это же нонсенс. Я проверяю форсунки денсо самодельным коротким тест планом. Это же форсунка проходит. Перепроверю тест план по новый форсунки, результаты одинаковые. Далее нагреваю больше чем обычно и вот оно- наливы занизили 50%.
Дмитрий в этом плане я с тобой полностью согласен. Производителю стоит внести данные пункты , но право выбора стоит оставить за пользователем. Хочет делает ,нет желание это его право. По поводу изменения сигнала вопрос двоякий. Дать право его менять это значит , что полетят рекламации на ремонт плат управления и горы сгоревших форсунок и клапанов. Но для продвинутых пользователей есть смысл открыть такую возможность с оговоркой на последствия. В этом я не вижу ничего страшного. Вам наверное стоит поговорить с Яном по данной опции и дай Бог если у вас все получится.YURU писал(а): 21 дек 2021, 02:11 Это не нонсенс, это обычное явление, если не соблюдены условия тестирования.
Дмитрий вы же знаете когда ей можно воспользоваться а когда нельзя оставьте галку на местеБолее того, по многочисленным просьбам, была добавлена галка пропускать подготовительные шаги - Зачем?
ТРОГАЙТЕ ОНА МНЕ ДОРОГА КАК ПАМЯТЬМне она не мешает, я ей не пользуюсь. Но я не понимаю зачем нужно было тратить время на это "улучшение".YURU писал(а): 21 дек 2021, 08:32 Дмитрий вы же знаете когда ей можно воспользоваться а когда нельзя оставьте галку на месте
А под всем остальным я подписываюсь! Вы правы.
ГАЛКУ НЕ
.png "модератор")
Добрый вечер! Пока отвечал Вам в личку , Александр Сергеевич Вам ответил.saab9-5 писал(а): 21 дек 2021, 21:19 Подскажите пожалуйста - почему так однобоко и выборочно почищена тема?
и у меня свой понятие , Но Ваши понятие доходят долго, за то отвечу такне хорошо понимаю намек. Что по Вашему не так с электроникой? Наоборот, с электроникой хорошо.Олег Мастер писал(а): 20 дек 2021, 22:07 ......
Здравствуйте Ян ! Только программисты и хорошие специалисты - этого будет достаточно? . С железом все впорядке ?( сама плата) ...............
А самое главное, это необходимо СОБЛЮДАТЬ монтажные зазоры производителя. Это тот же пример, когда покупатели Кристину просят научить работать работников с китайской запчастями!!!А контакы продавца где найтийОлег Мастер писал(а): 20 дек 2021, 22:07 .....
Давно хотел спросить у всей альтернативы . Ответьте кто нибудь пожалуйста . Почему нельзя купить оригинальные патенты со всеми контрольными точками и обязательными условиями ......
Вот и проблема , если заявленный авторизованны выпускает таких форсунок. А ЕСЛИ ЭТО ЕЩЁ скопироватьdel писал(а): 21 дек 2021, 02:33 Это не нонсенс, это обычное явление, если не соблюдены условия тестирования. Вы же сами ответили на вопрос почему это произошло..............................
Здравствуйте! В закрытой части форума мы обсуждали в соответствующей теми со многими о кодировании Денсо , когда альтернатива предлагает со слизанного тест-плана вычесть или прибавить отклонения в коде и якобы получить контрольную точку . Но это задача с тремя неизвестными и решения здесь не будет. Поэтому я и спросил - возможно ли хоть что то купить оригинальное и задача с двумя известными решалась бы. Я только об этом спрашивал и без всяких намеков.А контакы продавца где найтий
Это хорошо , что все хорошо , я же привел пример в своем вопросе , вернее не я , а del , где форма сигнала отличалась . Это и есть одна из неизвестных в этой задаче , которая длится не 3, не 5 и уже не 10 лет. Мы все про Денсо...не хорошо понимаю намек. Что по Вашему не так с электроникой? Наоборот, с электроникой хорошо.
А можно про это поподробней?del писал(а): 21 дек 2021, 13:52 Ну а про невозможность тестировать сразу две форсунки Сименс владельцы Потока знают давно.
А что подробнее? При тестировании сразу двух форсунок подачи режутся почти в половину на всех режимах.Валера45 писал(а): 22 дек 2021, 11:51 А можно про это поподробней?
И осцилки на картинках одинаковые, хотя может так и задумано. А давление в "правильной" гидравлике можете показать?
пульсация напряжения на датчике за какой период времени?del писал(а): 22 дек 2021, 12:39
Вы смотрите не на токовый сигнал с форсунки, а на напряжение с датчика давления.
Если вы про выложенную осциллограмму, то вот для этого там и токовая характеристика с одной форсунки, вторая отрабатывает посередине. Частота 1000 имп/мин, датчик давления на 2200 bar. Далее калькулятор в помощь.
Выкладываем качественные осцилограммы Поток smart снятые на разных режимах при работе двух форсунок.del писал(а): 22 дек 2021, 12:39 Пересчитайте в давление и увидите какая пульсация в системе. Я запись когда внимательно посмотрел, то при 1600bar пульсация составляет до 450bar, на 320 bar - 140 bar.
Я один не вижу осциллограмму? И желательно с постороннего прибора
Нет.