CR-Jet 4E - обслуживание и работа на нем.

[del]

... Да, в коде длительность. Но ведь эта длительность зависит от наливов. ...

Вот тут и проявляется проблема восприятия, для большинства пользователей первичны наливы, т.к. их можно "потрогать". А вот для ЭБУ первична длительность, т.к. объем впрыска он измерить не может.

[riset]

Очень даже может. Он видит его по ускорению коленчатого вала и не только на ХХ.

[del]

Очень даже может. Он видит его по ускорению коленчатого вала и не только на ХХ.

Не совсем так, он видит именно ускорение КВ, а не количество топлива, т.к. состав и плотность топлива в баке и сколько у вас груза в автомобиле он не видит, а очень часто даже не видит на какой передаче вы движетесь. Следовательно при одном и том же ускорении и оборотах КВ объем топлива, впрыскиваемый в цилиндр, может отличаться в разы.

[riset]

Проверил. По наливам нормы отличаются. Значит для кодирования нельзя заменить один ТП другим.

[del]

Проверил. По наливам нормы отличаются. Значит для кодирования нельзя заменить один ТП другим.

И на сколько отличаются? Возьмем для примера точку Р05. По вашим данным в этой точке какая величина эталонного налива для 51070 и на сколько отличается от 51030?

[riset]

Мои данные могут быть вообще не корректными. Я ведь не знаю, где их выдернул производитель моего стенда. Мы ведь рассуждаем чисто теоритически. Если вам это интересно, то сейчас посмотрю. Я не стал смотреть дальше 4й точки, так, как уже там были отличия.

[del]

И в догонку еще вопрос. По вашим данным у форсунки 095000-7140 сколько точек кодирования?

Отправлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Мои данные могут быть вообще не корректными. Я ведь не знаю, где их выдернул производитель моего стенда. Мы ведь рассуждаем чисто теоритически. Если вам это интересно, то сейчас посмотрю. Я не стал смотреть дальше 4й точки, так, как уже там были отличия.

А я знаю ответ, вот только хотелось бы получить его от вас и не для того, чтобы что-то доказать, а именно для того, чтобы обратить внимание на некорректность ТП. Если ответите я дам свой вариант и тогда станет понятна почему у Олег Евгеньевича возникла описанная им ситуация.

[riset]

По форсунке 7140 не могу ответить. Ни разу в руках не держал. Стенд сейчас занят. Теоретически можно по коду посчитать. По точке Р05 (1400 бар., 430 мкс.) у меня отличий нет. Норма 5.0
У Олега (я тоже Олег) думаю так же. У него ведь тоже CR-Jet.

[del]

А вот по моим данным в Р05 для 51030 85,7 куб, а для 51070 83,5 куб.
Вот и получается, что у вас в ТП кодируется не то и не там...

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Теоретически можно по коду посчитать.

Вот одни по коду посчитали и просчитались, а остальные повторили

[riset]

Дмитрий, такая разница просто в код не влезет. Значит мы говорим о разных точках. Вы ведь увидели это. Но даже следующая точка (которая была бы Р05, если считать с Р0) у меня имеет меньшее значение. Значит у вас ТП именно ваш. И параметры точек на много отличаются. Не думаю, что гидравлика и электроника стенда дадут такое отличие.

[del]

Дмитрий, такая разница просто в код не влезет. Значит мы говорим о разных точках. Вы ведь увидели это. Но даже следующая точка (которая была бы Р05, если считать с Р0) у меня имеет меньшее значение. Значит у вас ТП именно ваш. И параметры точек на много отличаются. Не думаю, что гидравлика и электроника стенда дадут такое отличие.

Нет, мы говорим об одной и той же точке. Я не просто так ее для примера взял, т.к. знал о таком отличии. ТП у меня действительно другой, не такой как на всей "альтернативе", т.к. все передрали из одного и того же места, копируя чужие ошибки и добавляя свои. Даже если вам дать параметры этих точек вы не сможете повторить эти результаты без нужной гидравлики, сигнала и термостабилизации.

[riset]

Дмитрий, какое у вас оборудование? Есть возможность составления своих кодируемых ТП? Или вы в ручную код считаете?

[Олег Мастер]

По случаю и острой необходимости достался мне
девайс от " Потока" - РТ-1 . Видел , что его применяют много знакомых коллег для контроля своего оборудования . Теперь и у меня есть и считаю , что очень важно контролировать корректность работы датчика давления и возможные спорадичные скачки давления .
https://youtu.be/-XkKglWGDwQ

[Petyanya]

Молодец Олег Евгеньевич. Правильное движение. Калибровку освоил? Если да то расскажи как. Это когда фактическое стенда не пляшет с показаниями внешнего измерителя. Мне интересно.

[kudrik]

Это когда фактическое стенда не пляшет с показаниями внешнего измерителя.

возможно, что никакого "внешнего" измерителя и нет.
Да и его ведь надо ещё и вкрутить, т.е. должно быть предусмотрено "запасное" место , в рейле...

думаю, что проверка штатного датчика давления идет от сигнала - С "него самого же".
С помощью алгоритма внешнего блока управления на:
...клапан наполнения , на тнвд
...клапан рег.давления в рейле(или на э/м клапан форсунок)
...управление оборотами тнвд

[Petyanya]

Я то знаю за что мы говорим. Всё есть , только на 1800. Олега Евгеньевич по простоте душевной просто пытается датчиком на 1800 давление 2000 откалибровать, пока что-то не очень получается.

[Дмитрий_49]

Доброго дня задам вопрос здесь кто может помочь с версией программы CR TESTER!

[Олег Мастер]

Калибровку освоил?

https://youtu.be/-YKVnskDnOE

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:

возможно, что никакого "внешнего" измерителя и нет.
Да и его ведь надо ещё и вкрутить, т.е. должно быть предусмотрено "запасное" место , в рейле...

Отдельно вкрученный перепроверенный ДД в рампу .
"Запасных мест" на рампе - аж 5 ...)))

Отправлено спустя 6 минут 54 секунды:

Если да то расскажи как. Это когда фактическое стенда не пляшет с показаниями внешнего измерителя. Мне интересно.

Попробуй ,Петр Константинович, установить обратно жиклёры в топливную рампу ,которые многие наши коллеги повышибали из рамп , в поисках недолива на VL. Тогда и ДД перестанет "раскачивать" давление...

[tivalik6]

Ладно еще кто выбил,а кто высверлил....Одно лечим другое калечим Хотя для разных гидравлических схем возможен разный результат.

[Petyanya]