CR-Jet 4E - обслуживание и работа на нем.

Олег Мастер

На стареньком Роботти эту "нехватку" компенсировали накопителем перед топливной трубкой . Его объем -60 см/куб. Так же видел исполнение через длинные и толстые китайские трубки.

del · Сообщение **del** » 20 мар 2023, 22:01

Олег Мастер писал(а): 20 мар 2023, 21:13 На стареньком Роботти эту "нехватку" компенсировали накопителем перед топливной трубкой . Его объем -60 см/куб. ...

Исходя из фото, Олег Евгеньевич, вы по объему преувеличили, на мой взгляд, на порядок минимум. Если конечно не считали внешний объем "слитка"

Petyanya писал(а): 20 мар 2023, 19:57

Петр Константинович, зря смеетесь... То, что вы ранее считали не достойным вашего внимания, на сегодняшний момент, "копаете" очень активно, но только время уже упущено...

viking340 · Сообщение **viking340** » 20 мар 2023, 22:51

Олег Мастер писал(а): 20 мар 2023, 21:13 Так же видел исполнение через длинные и толстые китайские трубки.

А через оригинальные паркер видел? У меня например никаких недоливов нет, даже на мановских инжекторах.

Олег Мастер

del писал(а): 20 мар 2023, 22:01 Исходя из фото, Олег Евгеньевич, вы по объему преувеличили, на мой взгляд, на порядок минимум.

Это не я преувеличиваю , доброго времени ! Это дилеры ... А накопитель по весу и габаритам похож на цилиндр от мопеда 50-ти кубового.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:

viking340 писал(а): 20 мар 2023, 22:51 А через оригинальные паркер видел? У меня например никаких недоливов нет, даже на мановских инжекторах.

Видел и непосредственно к рампе подключается и тоже никаких недоливов...)))

Олег Мастер

https://youtu.be/nEqRqJhEI_c

Олег Мастер

https://youtube.com/shorts/OXj71qPGyXI?feature=share

Ivelin · Сообщение **Ivelin** » 27 мар 2023, 20:35

soon писал(а): 09 окт 2021, 15:53 Да вроде все проще. На каплю визуально можно не смотреть если налив холостого хода в середине тест плана. Интересно как 815 это определяет ? Думаю по превышению теста на холостом ходу. Или при остановке активации во время теста LL и отслеживании увеличения налива. Я еще не встречал форсунок у которых налив холостого в середину и она капает.

Привет, увидел что бош на ДЦИ 200 смотрит капля. Тест план ( для пиезо ) сформирован так :
1/. Проверка електрическая часть форсунки.
2/. Снимается приемник и через закрьйтая дверь проводится визуальной просмотр гидроплотности разпьйла / капля /.
Потом тестировщик надо нажать одна из двух опции/ кнопки : прошол тесть или не прошел.
Потом Старт, Лиик тест, ВЛ и т.д.
( На CRIN 4.2 проверка на капля в конце теста ).

Антон_П

Олег Мастер писал(а): 27 мар 2023, 07:57 https://youtube.com/shorts/OXj71qPGyXI?feature=share

Я правильно понял два видео - забили контрольные точки согласно топливной карты в пользовательский тест-план и прогнали по нему форсунку в режиме кодирования, используя штатный кодировщик стенда?
Мне кажется, надо было пойти дальше.
Тем более уже есть правильный сигнал и гидравлика я так понимаю доработанная.
Я бы прогнал новую форсунку по контрольным точкам, зафиксировал наливы как центр коридора для последующего кодирования, и разложил код для понимания отклонения длительности импульса от эталонного.
Далее забил бы длительности импульса с учетом отклонений как номинальные в пользовательский тест-план.
Что-то типа калибровки тест-плана под твой конкретный стенд.
А потом бы прогнал еще одну новую форсунку по контрольным точкам, регулируя вручную длительность импульса для попадания в центр коридора по наливам.
И фиксируя при этом полученные длительности импульса.
Потом сравнить эти длительности с номинальными, забить отклонения в кодировщик, посмотреть код на выходе, и сравнить его с кодом на корпусе.
Много ручного труда, но я думаю, результат был бы гораздо ближе к истине.

Олег Мастер

Приветствую ! Все верно , был использован штатный кодировщик , но форсункой управлял ЭДУ , тоже штатным контроллером. Точки и отклонения из карты и новой форсунки , как Вы говорите . Дальше надо разобраться в очередности построения контрольных точек . У del где то была тема о построении точек , но не могу найти. Есть ещё один вариант , это откатать на Сабре новую форсунку и так увидеть эту очередность построения кода.
А уж затем поправлять сам тестплан и возможно браковать последнюю версию ПО...( Я про корректность кодирования на Джете)

del · Сообщение **del** » 29 мар 2023, 12:36

Олег Мастер писал(а): 29 мар 2023, 09:10 Есть ещё один вариант , это откатать на Сабре новую форсунку и так увидеть эту очередность построения кода.

Там ошибок не меньше, чем у Работти. Например, есть форсунки у которых кодируют 11 точек вместо 10, или расположение точек не верное и кодируют малые подачи вместо больших или наоборот. А еще встречается = форсунка имеет точки на давлении 2000 бар, а ее кодируют на 1600. Так, что, на мой взгляд, это не вариант.

Олег Мастер

del писал(а): 29 мар 2023, 12:36 Например, есть форсунки у которых кодируют 11 точек вместо 10

Например ?

Серж Абакан

Здравствуйте. Кто сталкивался с такой проблемой. При проверке форсунки на режиме VL, начинает постепенно подыматься подача и уходит за максимальный показатель?

Олег Мастер

Всем доброго дня !
На днях звонил коллега из Белоруси , так у него на Джете во время кодирования по итогу не присваивается код и появляется надпись с неисправной измерительной . Только во время кодирования и по всем типам форсунок . Если не кодировать , то обычная диагностика протекает отлично и без ошибок . У меня такого не было и не смог ответить коллеге. Подскажите кто знает , в чем может быть причина? Активация кодирования необходима?

HEADER_SITE_NAME