Kia Sorento 2009 2,5 Бош

[Моторспец]

Привет Всем!!!
Нужна подсказка.
На авто мотор пошел "в разнос", по словам хозяина, из за попадания масла ДВС в цилиндры из интеркулера.
Поставили контрактный ДВС, ТНВД и форсунки на контрактнике свои, мотор такой же, с одним дозатором на ТНВД, не заводится. Хочет схватить, далее давление шкалит до 900 Бар, Блок выключает управление форсунками. И тут у них понеслась тупая замена всего что было от старого мотора.
-Ставили старый дозатор-не помогло.
-Ставили старый датчик давления-не помогло.
-Меняли форсунки-не помогло.
-Нашли где то еще один бу дозатор. Поставили, при его замене хорошо дули в ТНВД в диаметр установки дозатора. После этого давление пропало, нет совсем.

Притащили нам, привезли форсунки, два дозатора, датчик давления, ТНВД.
Мы проверили:
-Питание на разЪеме дозатора ______________________________________ 8 Вольт
-Опорка на датчике давления_________________________________________5 Воль, при чем на двух ногах, одна нога масса.
-Давление РТ-1 и Мех манометром________________________________ ___ 0 Бар
-Давление в "тупик" с заглушкой выходов на рампе на форсунки__________0 Бар
-Сняли дозатор, он оказался нормально закрытый, остальные два нормально открытые. От старого мотора, на котором машина ездила, дозатор нормально открытый. Где они взяли норм закрытый не понятно.
-Поменяли дозатор на норм откр-не помогло, давление_________________ "0".
-Меняли лабораторником ампераж на дозаторе_________________________"0"
-Сняли колечко с дозатора и замер в "тупик"-давление__________________ "0".
-Разряжение на подкачку низкого давления -0,6 Бар___________________ норм.
-Проверили правильность подачи и обратки низкого____________________норм.
-Заменили хомуты на шланге подачи.

Получается, у них, сразу после замены ДВС, давка сначала шкалила, после продувки посадки дозатора воздухом и установки норм закрытого дозатора, давления не стало. Без колечек на дозаторе тоже нет
Что могло произойти?

Завтра хочу подать в ТНВД топливо электронасосом с клапаном из канистры, исключить воздух.
Что еще смотреть? Есть разница в самих ТНВД, работающих на дозаторах разной открытости?

[VitaliySPb]

Привет. Насос CP1H? С канистрой хорошая мысль, только я бы без э/подкачки понаблюдал, как забирает тннд и заодно за обраткой, может клапан перепускной завис? Не смотрел? Также, если есть приспособление, вместо дозера ставим, смотрим давление подкачки. Также бывает нагнетательный один завис, но тогда даже на сканере видно 4-5-6 бар подкачки. Хвостовик привода подкачки встречал обрезает на них. С дд если фишку снять показывает 500-600 бар в блоке? Дозер нормально закрытый встречается на некоторых Сорентах, позволяет не устанавливать лимит в рейл.

[Моторспец]

Привет. Насос CP1H? С канистрой хорошая мысль, только я бы без э/подкачки понаблюдал, как забирает тннд и заодно за обраткой, может клапан перепускной завис? Не смотрел? Также, если есть приспособление, вместо дозера ставим, смотрим давление подкачки. Также бывает нагнетательный один завис, но тогда даже на сканере видно 4-5-6 бар подкачки. Хвостовик привода подкачки встречал обрезает на них. С дд если фишку снять показывает 500-600 бар в блоке? Дозер нормально закрытый встречается на некоторых Сорентах, позволяет не устанавливать лимит в рейл.

VitaliySPb, спасибо!
-Насос CP1H
-может клапан перепускной завис? Перепускной клапан где, на шлангах между фильтром и ТНВД?
- Также бывает нагнетательный один завис Нагнетательный, это который в насосе с шариком и пружиной?
Насосы полностью не разбирал, теряюсь в названиях.
-но тогда даже на сканере видно 4-5-6 бар подкачки По сканеру тоже ничего нет, "0".

ТНВД Соренто1.jpg

За мысль с приспособой для замера давления через место дозера отдельное Спасибо! Сегодня сделаю, проверю.

[VitaliySPb]

Добрый вечер, коллега. Перепускной, он же каскадный на тнвд под ключ на 16. В каждой из трёх пар установлены нагнетательный и впускной клапана. При одном открытом нагнетательном контур вд негерметичен. Это проверяется при входящей проверке тнвд на качалке. Можно и на машине, если есть переносной источник высокого давления . Ну вообще насос то примитив, верю вы почти у цели, отпишитесь только не забудьте. Удачи!

[Моторспец]

Добрый вечер!
Виталий, спасибо!
Смело приговорил снимать ТНВД. Снимут-принесут мне.
Осмелел после того как второй ТНВД, принесенный Клиентом, качнул, как бы выполнил "входной контроль". Он мог набрать 300 Бар и держать их.
Потом поднес качалку к авто и длинной трубкой соединился с ТНВД на авто, и все стало ясно, он если и поднимал до 30-40 Бар, то только в момент качка, и тут же стрелка шла вниз. Снимут, принесут, залезу изучать.
СПАСИБО!!!

[Моторспец]

Привет!
Поменяли насос. Нет давки. "0". Также все как и на насосе который не прошел качалку. ШИМ поступает. Не нравятся волна и шумы.
Все три бу дозатора, Клиент и мастер, когда пытались заводить, после установки бу мотора, проверяли напрямик на +12. Из них один норм откр., и два норм закр. Швах полный в общем.
Как определить, какой дозатор по принципу открытости должен стоять? Продавцы Кореаны Клиенту сказали, что дозеры по Вину не продаются, непонятно.

ШИМ Соренто.jpg

[Игорь]

По году выпуска этого авто там должен стоять ТНВД CP1H3, дозатор на нём "нормально закрытый". То есть без подачи шима насос не должен накачивать ничего... На рейле в этой связке стоит ещё и регулятор высокого давления, разные ЭБУ EDC15, EDC16. Ну и ещё много всяких различий. Какую "сборную солянку" слепили до вас и что дальше с ней произошло мы можем только догадываться. Можете написать либо позвонить мне в вайбер/ватсап +375295698426, помогу чем смогу, либо скидывайте суда фото всего что у вас установлено на авто, ТНВД, рейл, ЭБУ...

[Моторспец]

Какую "сборную солянку" слепили до вас и что дальше с ней произошло мы можем только догадываться.

Спасибо, Игорь! Это точно. При этом мотор контрактник, еще никто в упор не слышал как он работает.
Ко мне авто притащили с норм закр дозером на насосе. И дали два запасных, норм откр. В процессе я пробовал их погонять лабораторником от 0 до 1А, при этом крутили стартер. На всем диапазоне ампеража давка даже не дернулась.

С дд если фишку снять показывает 500-600 бар в блоке?

Виталий, упустил вчера момент. При снятой фишке ДД 270 Бар на Сканматике.

[Sti]

2009 год, D4CB рестайл 173 л.с. 275 форсунки, как это нет регулятора на рэйле? не бывает такого
часто там регулятор откручивают и закручивают зубилом, т.к. ключом не подлезть. могли недотянуть

Отправлено спустя 23 минуты 59 секунд:
0 928 400 750 дозатор

[Моторспец]

2009 год, D4CB рестайл 173 л.с. 275 форсунки, как это нет регулятора на рэйле? не бывает такого
часто там регулятор откручивают и закручивают зубилом, т.к. ключом не подлезть. могли недотянуть

Привет! Sti, спасибо! С этим там тоже намучено. Был на рейле регулятор. Раньше. Но он сломался, и Клиент поставил другой рейл, без регулятора. И когда он был, регулятор на рейле, работал от разъема дозера. Так ездил до разноса ДВС. Штатной проводки на регулятор на рейле нет.

[Олег Мастер]

Привет Борис!
[/quote]
Был на рейле регулятор. Раньше. Но он сломался, и Клиент поставил другой рейл, без регулятора. И когда он был, регулятор на рейле, работал от разъема дозера. Так ездил до разноса ДВС. Штатной проводки на регулятор на рейле нет.
[/quote]
Надо обязятельно разобратся в какой комплектации ремонтировать авто и судя по теме, начинать надо не только с вина авто, но и соответствия ЭБУ, иначе этот авто не уедет от тебя никогда ...
Не может авто работать, то с регулятором, то без, тем более управлятся параллельно от чего то...

[Моторспец]

Не может авто работать, то с регулятором, то без, тем более управлятся параллельно от чего то...

Привет! Спасибо! Олег Евгеньевич, Хоз упирается, что было именно так, я не верю конечно. Дальнобойщик. Узнав такую кучу малу я, сделал все нужные проверки, упершись в салат из дозеров и рейлов, уже и насос им предложил менять самим. Утащили, тут недалеко колдуют дальше. Тем более ДВС контрактник, ну заведи его, а он на "стуке" может быть. Просили пару раз, подъезжал с прибором давку посмотреть. Нолище!