Фрилендер 2 12 г. Непонятки

[marso]

Доброго всем времени суток. Не смог определить причину почему авто глохнет, под нагрузкой если авто перед этим несколько минут потарахтит на ХХ оборотах.
1.Форсунки проверил ни одна не сливает в обратку.
2.Регулятор давления на рампе тоже не виноват, держит идеально, стоит новый оригинальный, давление держит.
3. Датчик давления в рампе исправный, давление показывает верное.
Глохнет авто не часто, может ездить и день и два, и не брыкнет, а может пару раз за день.
Когда заглохнет, заводиться с полтыка. и после этого ездит как не бывало. При этом сканер видит ошибку низкое давление в рампе.
Может кто сталкивался с такой бякой, подскажите на что обратить внимание.
Дело не срочное, владелец авто уезжает в рейс на месяц, приедет будем дальше разбираться.
За ранее благодарен всем за идеи.

[Олег Мастер]

Привет!
Тип топливной?
В баке насос или на тнвд подкачка?
Условия возникновения ошибки по низкому и номер ошибки?

[Олег Мастер]

Условия возникновения ошибки по низкому и номер ошибки?

Привет!
Разные коды имеют свой алгоритм и индекс повторения для присваивания, это и есть те самые условия, которые дают понимание -в каком направлении и последовательности искать неисправность.
Не у каждого сканера есть возможности, не каждый сканер может видеть сопутствующие коды, но при такой неисправности, которой больше нет, чем есть, ремонт и поиск неисправности -носит "случайчый характер" без соответствующего сканера и для этого надо понимать тип топливной, наличие подкачивающего в баке...

[DSK]

Dobavna pumpa,imao sam taj slucaj na istom autu

[Олег Мастер]

Да, были такие случаи. Я выводил манометр по разряжению под лобовое стекло и отслеживал показания под нагрузками.

[marso]

Привет!
Тип топливной?
В баке насос или на тнвд подкачка?
Условия возникновения ошибки по низкому и номер ошибки?

Всем привет. Оживлю тему, так как в субботу полдня провозился с ведровером, катаясь со сканером, но так и не понял причину возникновения ошибки о низком давлении топлива в рампе.
Ошибка возникает по разному, иногда стоит потарахтеть пару минут на холостых, и при трогании тут же сваливается в аварию с ошибкой. При этом реально падает резко давление, между запрашиваемым и реальным, более чем в два или три раза. Например с запрашиваемого в 500 бар, давление может упасть до 150, в этом случае двигатель глохнет. Стираю ошибку и авто едет дальше какое-то время, потом при резком ускорении со 1500 падает на 800, идёт ограничение мошьности, такая надпись появляется на панели, но авто едет.
Но если выключить зажигание и завести снова, то после этого хоть загоняйся. Больше в аварию не загонишь.
Теперь инфа, что делалось:
1. Стоит новый drv, оригинал.
2. Проверены форсунки.
3. Меняли регулятор объема топлива (дозатор), что на ТНВД.
И неисправность никуда не ушла. Полный затуп мыслей.
Надеюсь на коллективный разум.
Насоса в баке нет.

[Petyanya]

Все снять поставить на стенд, прогреть как следует насос, думаю упадет подача и мы никуда не едем.

[marso]

Специально выждал время, что бы быть уверенным в каком то результате, результат есть, а понимание причины нет. Авто ездит почти месяц, после замены регулятора объема топлива, и более не разу не было ошибки падения давления, хотя сразу после замены ошибка выпала буквально при трогании с места, более того мотор заглох, скинул ошибку поехали кататься, проехали километров пять все нормально, попросил клиента топнуть на газульку от души, авто в аварию на табло надпись ограничение мощности, психанул отправил клиента домой без оплаты за работу по замене дозатора, кто хоть раз его менял его знает какой это гемор, а тут выясняется что ошибок больше не было. И что вообще это было?

[Petyanya]

Какой насос стоял? СР-4? Kia Sorento, 2010 2.2 CRDi 0445116018....нет давления

[marso]

Какой насос стоял? СР-4? Kia Sorento, 2010 2.2 CRDi 0445116018....нет давления

Извини Пётр, такой интересный не имеею, не достаточно информации по насосам.