DieselClub

Иво выложи крупно фотки клапанной группы.

Петер, нельзя трогать форсунки пока, надеелся что кто небудь ( как пример из Володимира Вольнского ) подскажет поетаму и задал я вопросьй о ключ гайки разпьйла угла восстановления.

https://radikal.cloud/i/Screenshot-2021 ... lery.aR5Pa
Клапан "зонтик" 2.18

Отправлено спустя 1 час 30 минут 16 секунд:

ARTImen писал(а): 30 мар 2024, 15:18 Клапан "зонтик" 2.18

Количество углов можно посчитать... а для чего это всё можете предположить. И на какой точке этих углов организована точка контакта и почему!
Но могу предположить, что все как всегда сведется к ОДНОМУ "УНИВЕРСАЛЬНОМУ"УГЛУ!🫣

DieselBel писал(а): 15 июл 2020, 12:39 В форсунке заинтересовала одна часть, похожа на шайбу, но очень тонкая, почти как фольга. Даже не тонет в У.З.В.
Не до конца понятна её функция.
Без этой "Шайбы" форсунка наливает на средних на 5 кубов больше.
Глядя на её толщину и место установки не ясно как она может на это влиять.

Привет, где то читал что ето "константная толщина" шайба имеет функция как защита от смущения / сверхчастотная защита електромагнита /.

В китайских наборах эти шайбы ещё и трёх размеров...

Prydok 80340 писал(а): 31 мар 2024, 09:32 В китайских наборах эти шайбы ещё и трёх размеров...

Не знал об етом. Обмен инфо ето полезная вещь.

Ещё ещё эти шайбы разные по конфигурации

Petyanya писал(а): 30 мар 2024, 09:48 Иво выложи крупно фотки клапанной группы.

Жаль забрали все 4 форсунки, жду ответ если продают мне одна или комплект если закажут новьйе ( а не Бош аустауш продукт ).
Сегодня заказал 1 щука б/у из Италии для експериментов ( Е 68,- ) и когда привезут буду " резать " и мерить. Сделаю и фото клапанной группьй.

Ivelin писал(а): 01 апр 2024, 22:11 ( а не Бош аустауш продукт )

не много подробнее про это, это восстановленный БОШШ?

Да, Бош ауастауш ето восстановленьй Бош : Имел в виду та бошевская программа ( Bosch Exchange ) где покупаеш востановленая запчасть дешевле чем новая ( она восстановлена в фабрика Боша ). И возвращает тебе деньги ( депозит ) если вернеш старая часть и они одобрят ее по свои критерии. Бошу нужно тело инжектора/железо, которое более трудоемко и затратно производить.

Господа, вопрос имеется, зашел комплект в ремонт 110574. Поменяли на 2 форсунках клапана на новый Kingstar воткнули, AHE не замерить как на старых магнитах, от сюда вопрос, выставили индуктивность по diesel easy тестеру в пределах 360, распыл остался старый, на стенде обратка на новом клапане составила около 40, leak test за 20 перевалил, греется верх, распыл еле теплый при leak test, решил поменять шайбу, поставить под пружинку в магните шайбу с 1.12 на 1.16, обратка упала, но все равно осталась больше 30, от сюда вопрос от чего это зависит, распылитель? Клапан или руки? Наливы вышли все нормально при этом всем, вопрос по токам, токи срабатывания от 7 до 8, только на 2 получилось замерить, на остальных 2 не промерялось вообще никак.
На 2 форсунках, на которых наливы были хрен пойми как, обратка была 25 примерно, разобрали, перемыли, собрали, обратка улетает 35-38, при том, что шайбы остались старые, индуктивность опять же выставляли по тестеру как и на всех остальных, загнали наливы в тестплан, и все же же обратка, больше чем до того, как туда залезли.
Делали до этого на рено форсунки такого типа - проблем не возникало с ними, пересыпали клапана, распылы Bosch родные остались и все зашло прекрасно, клиент ездит около года без проблем.

Я как то психанул и прямо на работающем стенде приоткручивал или затягивал эл.магнит,смотрел в этот момент на обратку,как она уменьшалась.Потом соотвецтвенно подбирал шайбу(большую)

Сергей777 писал(а): 05 дек 2025, 09:46 Я как то психанул и прямо на работающем стенде приоткручивал или затягивал эл.магнит,смотрел в этот момент на обратку,как она уменьшалась.Потом соотвецтвенно подбирал шайбу(большую)

С приоткручиванием и затягиванием и подачи поднимаются и падают, дело скорее в клапанах, там и разницы по штокам есть в их длине, тем более до этого были в ремонте, там неизвестно что пихнули вообще