DieselClub

Nicon писал(а): 24 апр 2019, 11:24 Мы покупали Spir Star

Я очень рад за Вас.

Octan писал(а): 24 апр 2019, 09:57 Между собой рэйлы соеденены металлическими трубками. К 4му, форсуночнуму рэйлу идет гибкая трубка паркер 1000мм.

Просто последовательно соединили 3 рэйла и, если я правильно понял, с авто МВ с ДВС типа ОМ 651. на давление 2200 бар? Металлические трубки выбраны по сечению и длине, наверное, путём "проб и ошибок"? Не просто по "габаритным размерам"?

А отверстия в штуцерах рэйлов, к которым прикручиваются ТВД - от ТНВД и соединяющие эти рэйлы,
не рассверливали?

Ничего не рассверливали. ) Трубки по-моему родные с Мерса. Если есть желание можно по несколько трубок поставить. Хуже не будет)). Длинна трубок между рейками ни какой роли не играет.

Octan, понял Вас. Спасибо "поделиться опытом". Очень идея понравилась.

Всё же, если по

Octan писал(а): 24 апр 2019, 09:57 Между собой рэйлы соеденены металлическими трубками. К 4му, форсуночнуму рэйлу идет гибкая трубка паркер 1000мм.

увидите возможным показать фото,
были бы благодарны.

Да,
а рэйлы и

Octan писал(а): 24 апр 2019, 17:57Трубки по-моему родные с Мерса.

всё же с ДВС ОМ 651.?

ДОН-Дизель писал(а): 24 апр 2019, 18:24 всё же с ДВС ОМ 651

Да. ОМ 651. Только распиновка датчика давления, там другая.

Octan, датчик БОШевский поставили - такой 0 281 006 326.
Вроде по соединению с рэйлом, подключению к прибору, показаниям всё адекватно.
Но а показания с датчика всё равно с одного рэйла снимаете?

Да. с форсуночной рейки.

soon писал(а): 04 апр 2019, 07:12 Для информации . Проверка пьезо форсунок Бош производят на цельных металических трубках с определённым внутренним диаметром . Постараюсь уточнить какой .

Хотел бы переспросить. Вы не уточнили? Какие характеристики ТВД такой у пьезо у БОШ? Или их артикул?
А она/они (ТВД) разные для серий ...115/ 116 /117 /118 ?

Внутренний диаметр отверстия в трубке 2,3 мм ,этот размер я услышал от представителя компании ДизельЛэнд. Они одно время собирались выпускать данные трубки. Но думаю не освоили. Причину не знаю.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
По насосам не скажу ,но думаю зависит от рабочего давления.

вот с форума скрин по трубкам - оригинал БОШ .Их всего 3 вида. Какая для каких форсунок применяется нужно смотреть в проге стенда БОШ. вроде по проге пьезо 115-116 серии бош, проверяется на трубке 1680750112/124

saab9-5, влияет на показания всё, включая длины трубок

soon, спасибо за ответ. Интересно и странно по этим ТВД... Вот и ДЛ не освоил. Но может им под конфигурацию своего оборудования под те пьезо и не нать.
А вообще странная по ним ситуация. Многие их упоминают, на них ссылаются. А узнать чего про них конкретного и не получается...

борода, о, спасибо большое за наколку! Это от бош-сервисника инфа? С "соседнего" форума? Я как-то пропустил эти данные.

борода писал(а): 12 сен 2019, 19:351680750112/124

Это замененные номера?

Может применительно к Поток это ничего толкового не даст. Но, перефразируя немного, - "осведомлен, значит оснащен".
Благодарим. Есть над чем поозадачиться.

Постараюсь узнать у ДЛ про трубки.

soon, спасибо.

Отвечу в общем по гидравлике на стенде. Начинаю с того, что реальное давление в рейле и давление в форсунке они разные величены, при этом давление на рейле на много стабилнее чем возле форсунки. Это связанно с тем что мы постоянно открываем и закрываем слив внутрий форсунки и давление оссилирует. Но при закрыте клапана получаетса скачок давление в обратную сторону и в трубке место номиналного давление (что мы видем в программе) получаетса давление на много выше. Примечане! При разных испытателных процессах у меня даже трубки лопнули в середине трубки.
И деиствительно много зависит от длины и от диаметра трубки, а ТАКЖЕ ОТ МАТЕРЯЛА плюсь от геометри стуцера и как гнули трубку. На сколко это всё влияет на работу форсунки? Ответ- влияет. Но на сколко влияет совисит ещё от геометрий корпуса и от состаяние форсунки. Иными словами- нет линеарный совисимости.
На авторизованном оборудование БОШ по разным форсункам исползуют разные трубки, но новый стенд DCI700 уже конструктивно зделланно так, чтоб исклучит не стабилнюю линю.

ДОН-Дизель писал(а): 12 сен 2019, 21:06 Интересно и странно по этим ТВД... Вот и ДЛ не освоил. Но может им под конфигурацию своего оборудования под те пьезо и не нать.

Нет особых сложностей по изготовление, но они получаютса не рентабелными по пройзводстве. А у каждого ест восможность покупать оригинал по 300 эур шт

aldernik, наверное влияет. Не могу оспорить. Скорее всего при проведении своих опытов я просто не заметил влияние длины трубки на показания.

ДОН-Дизель, да от бош сервисмена инфа.

борода, ясно.

А такие когда применяются по "фен-шую" не подскажите?

110й топик выше почитайте. Там все что знаю!

По поводу трубок. Не все так просто в освоении процесса. Проблема в первую очередь зависит от производителя трубки. Оригинальная идет в бухтах и режится на нужную длину в зависимости от типа но ценник на неё довольно крутой. К тому же идет изготовление различных комплектующих и фитингов, но самое главное это организация процесса испытания ,так как на каждой трубке должен стоять паспорт проверки а это дополнительные расходы , что влечёт за собой увеличение себестоимости и не каждый позволит себе купить.