DieselClub

riset писал(а): 08 янв 2020, 12:29 У китайцев полно шим регуляторов с шагом в 1 процент

riset писал(а): 08 янв 2020, 12:29 Плюс ещё и частота у них изменяется в широких пределах.

Дайте хоть одну ссылку.

https://aliexpress.ru/item/32918938232. ... 33edRspZBq

https://aliexpress.ru/item/32964971073. ... 33edRspZBq

https://aliexpress.ru/item/32969123067. ... b201603_53

https://aliexpress.ru/item/32991796451. ... b201603_53

первые три у меня в наличии.

Спасибо.Если будут вопросы,можно будет проконсультироватся в личке?

+телефон, +WhatsApp, Mail, Skype, что больше нравится...

riset писал(а): 08 янв 2020, 14:21первые три

Ссылки требуют регистрации .

riset писал(а): 08 янв 2020, 14:21 https://aliexpress.ru/item/32918938232. ... 33edRspZBq

https://aliexpress.ru/item/32964971073. ... 33edRspZBq

https://aliexpress.ru/item/32969123067. ... b201603_53

https://aliexpress.ru/item/32991796451. ... b201603_53

первые три у меня в наличии.

они у вас задействованы или просто в наличии

профан, Сейчас на Али всё через регистрацию.

Сегодня немного поэксперементировал, лабараторником нормально двигается, плавно, резко, только толку нет, не видно подклинивания. Взял специально запиленный, ток получается ровный, без срывов, есть небольшие провальчики, но не информативно. Так что метод не годится.

Вы следите за током, а контролировать нужно наливы при изменении силы тока. Кол-во топлива - конечный результат работы доз. блока.

riset писал(а): 08 янв 2020, 12:29 Пётр не озвучил, какая точность изменения ШИМа у него. Для её увеличения, можно запитать ШИМ от лабораторного БП и производить регулировку напряжением.

Это все уместно, только если вы питаете этим шимом от лабораторника активную нагрузку и хотите таким образом ограничить кол-во энергии которую потребляет эта нагрузка. В контексте этой темы (проверка дозатора) - такой подход, мягко говоря, не уместен. Как и просто постоянный ток, без шима.

Petyanya писал(а): 08 янв 2020, 22:25 ...метод не годится.

Благодарю, Петр!

На авто мобиле может и не гордиться, а на стенде давольно не плохо получается определить.....

Сделайте адаптер со стрелочным индикатором и подавайте плавно шим.Зависание и срыв стрелки индикатора покажет состояния поршня(задиры)

Сейчас замерил индуктивность нового дэнсо дозатора при разных положениях поршня. Индуктивность примерно 2,7 mH и изменяется в зависимости от положения поршня совсем незначительно, несколько сотых mH. Значит и реактивное сопротивление изменится незначительно. Соответственно и ток изменится незначительно.
Двигал дозатор шимом на транзите с плавающим давлением. Подклинивание просматривалось и прослушивалось четко. Это конечно только один эксперимент и выводы из него делать рано.

Vladimirmars81 писал(а): 08 янв 2020, 17:49 задействованы или просто в наличии

Задействован один, самый большой, который без регулировки частоты.

kuzmich_tdi писал(а): 08 янв 2020, 23:05 контролировать нужно наливы при изменении силы тока

присоединяюсь, причем в обе стороны.

soon писал(а): 03 янв 2020, 17:27 это касаемо грузового сегмента

у грузового сегмента как раз часто проблема не в подклинивании,особенно на переходных режимах

tappet писал(а): 09 янв 2020, 17:59 как раз часто проблема не в подклинивании,

Не связан с грузовиками поэтому не знаю . Если знаешь , то в чем ?

soon писал(а): 09 янв 2020, 18:26 Не связан с грузовиками поэтому не знаю . Если знаешь , то в чем ?

пропускная способность из за износа увеличивается и эбу на переходных режимах,особенно при сбросе газа не успевает осуществлять регулирование,на стенде отклонения будут порядка 0.1 А

tappet писал(а): 09 янв 2020, 18:31 пропускная способность из за износа увеличивается

Спасибо за информацию, но есть сомнения ( потому , что не видел грузовой клапан в разобранном виде) . Если он конструктивно выглядит как легковой то такого не может быть , так как пропускная способность может увеличится только из-за размыва от кавитационного или абразивного характера а далее делаем выводы. Если иной , то хотелось бы взглянуть на его конструкцию .

Если в место дозера ставиться один и тот же переходник под манометр что на грузовых, что на легковых , соответствено он имеет одинаковые габаритные размеры.

Мои экперименты были направлены на то, как определять износ дозатор на машине не снимая , практика показывает что сложно и не со 100% результатом. Я имеюю ввиду ток замерять. Поэтому на данный момент вижу только один вариант, дозатор на насос, далее стенд ну и дальше понятно.
На грузовых насосах, с чем я сталкивался стоял обычный CP-3, соответственно обычный бошевский дозатор. Другие варианты к нам не залетали пока.