DieselClub

Изучаем матчасть. Приняли решение ставить АЗПИ, проблем с ними нет.

Спасибо.АЗПИ поздно уже,пришел Бош,в следующий раз надо попробовать.Судя по документу,Бош группа дребезжания 4-вполне тогда соответствует....
Осталось-как регулировать на безобраточном корпусе ?Ted, если есть что по данной теме почитать сбросьте пожалуйста.
Они может регулируются только вместе с ихней "хитрой" ПЛД?

Отдельно секция, отдельно форсунка. Если форсунка заперлась - разбираем, сливаем топливо и продолжаем проверять. Форсунка как форсунка в остальном.

Спасибо так и делаю.

они нормально регулируются если делать как бош велит а именно менять пружины грибки и проставки до того как она запрется успеете качнуть раз 10 а со старым железом может и на второй раз заткнуться.На отсечку внимание с этими распылителями не обращайте,когда появится отсечка то вскорости и менять пора так сконструирован запорный конус в 4ой группе.

Почитал тему, появилось два вопроса.
1. Где применяются распылители с 4 группой?
2. За счет чего не затыкаются безобраточные форсунки на машине?
Просвятите, если кто знает.

1. В основном насос-форсуночные / индивидуально-секционные системы
2. нагнетательного клапана нет - успевает разгрузиться

Валера45, привет.
1.Конкретно у меня М.В Актрос евро 5.
2.Конструкция ПЛД секции.
Р.С На новых оригинальных распылителях на качке не затыкается,старые и не оригинал лотерея.

затык потому что большие утечки как уйти писал выше

tivalik6 писал(а): 21 апр 2020, 20:23 На новых оригинальных распылителях на качке не затыкается,

Они и на новых могут заткнуться, просто надо больше времени.

Vadim писал(а): 22 апр 2020, 06:19 затык потому что большие утечки как уйти писал выше

То есть если есть утечки, то на авто работать не будет.

Валера45 писал(а): 22 апр 2020, 11:25 Они и на новых могут заткнуться, просто надо больше времени.

Уж поверь на слово издевался долго-

Для размышления......На одной взял и сделал конус,получил и дребезг и отсечку и как следствие затык на третьем качке
думаю что надо мыслить шире и глубже
На авто с утечками работает,но жрет. Закоптило бак и колесо в ухнарь
Старые распылы забрал на опыты,есть мысли можно проверить.Т.к на подходе такой же точно.

пробовал на денсо cr менять угол, даже незначительное изменение приводит к значительному изменению подач,можно сделать и с переливом и с недоливом причем значительным. И не всегда хорошая отсечка на качалке синоним правильной работы распылителя.

Vadim писал(а): 22 апр 2020, 17:09 пробовал на денсо cr менять угол

У меня на cr получается VE больше чем LL .Знакомо.Транзит 2,2 если тереть одним углом.Хорошо когда есть новый и можно снять мерки,тогда получается как на заводском.
Но тут же блин на первый взгляд чистая механника Игла с микрообьемом и обратки нету

Здесь нет отсечки потому что уменьшили подъигольное пространство для улучшения экологии.Это мои мысли.

Очень даже может быть.Они изначально спроектированы под экологию и в своей группе.До этого как то не обращал внимания на это.Будем изучать.Думаю что следующий на дольше подзадержится,будет время новый промерять,попробовать восстановить.

Берете новый распылитель, шину, пружину, нажимной болт и выстовляете давление начало открытия распылителя при медленном надавливании ручки на качке и не ищем отсечку. И все поедет. Если вы к примеру оставили старую пружину и для достижени должного давления начинаете ставить шайбу толще, то как вы думаете сможете ли вы проконтролировать Межвитковый зазор в пружине и на каком давлении у вас иголка поднимется полностью и упрется в шину. А выработка в шине как повлияет на ход иглы и заполнение камеры пружины топливом и в итоге клин.

Все это конечно хорошо.Только в сегодняшних реалиях поменять все это без гарантии,выйдет дороже чем купить новые форсунки.Клиент прямо так и скажет.Думаю по этой же причине авто попало к нам из официального сервиса.Историю до конца не изучал,попросили поменять распылы,поменял.

В этом и есть фишка, хотите гемор то меняйте распылы. У нас безобраточных в среднем 2 машины в неделю и все ок. Мы не экономим деньги клиента. Если дорого, говорим давай дасвиданья.

Самое хреновое с мерсом евро 5 - было 2 машины с прогоревшими поршнями, и именно на этих поршнях были, помимо дохлых распылителей, ещё и пробитые проставки и грибки.

Уменьшение подъигольного объема топлива связано, в первую очередь, с долговечностью распылителя: снижается закоксованность отверстий. Правильно было отмечено, что эти форсунки работают с PLD-эшками у которых нет нагнетательных клапанов, т.е. линия нагнетания успевает разгрузится от высокого давления, разгрузка происходит через PLD секцию. Если игла становится на гидроупор, то на "качалке" нужно выключить нагнетательный клапан или определять давление по дискретным впрыскам.