DieselClub

soon писал(а): 01 мар 2019, 21:59 ...при проверке данной форсунки на стенде в момент кодирования в линии обратки должен создаваться вакуум.

Вакуум - это слишком громко сказано, но разрежение должно быть, по условиям работы системы Delphi.

Вообще вы правы

soon писал(а): 01 мар 2019, 21:59 Да Равиль, при проверке данной форсунки на стенде в момент кодирования в линии обратки должен создаваться вакуум . Не все стенды первых выпусков имеют данную фишку, поэтому если интересно как ее реализовать я расскажу .Также на следующей неделе постараюсь более подробно рассказать как работает форсунка Делфи , чтобы понимать для чего нужен вакуум.

Очень интересно! Ждём)

Сделаю только во вторник. Очень простое решение с возможностью регулировки разряжения. Если получится , то завтра.

пожалуйста скажите нужен ли vaccum в линии обратки?

Создание вакуума в линии слива является обязательным условием при проверке и кодировании форсунок Делфи . Все основано на принципе правильной работы клапана форсунки .

Александр Сергеевич,Вы хотели рассказать про простое решение регулировки разряжения.

Есть два варианта этого решения . Первое как предложил я это использовать систему обратного слива механического насоса подкачки если им оборудован стенд . В систему обратки этого насоса устанавливаем тройной кран , в один выход крана устанавливаем клапан Вентури а второй выход на слив в бак . Так сделано у меня .Регулируя кран можем менять разряжение от минимума до максимума . Второй вариант это взять любой электрический насос . На выход насоса установить клапан Вентури и закольцевать с баком меняя производительность насоса изменяем разряжение.

soon писал(а): 17 июл 2019, 22:36 Есть два варианта этого решения . Первое как предложил я это использовать систему обратного слива механического насоса подкачки если им оборудован стенд . В систему обратки этого насоса устанавливаем тройной кран , в один выход крана устанавливаем клапан Вентури а второй выход на слив в бак . Так сделано у меня .Регулируя кран можем менять разряжение от минимума до максимума . Второй вариант это взять любой электрический насос . На выход насоса установить клапан Вентури и закольцевать с баком меняя производительность насоса изменяем разряжение.

Просто добавлю, что сопло Вентури можно использовать от любого делфаевского ТНВД, к примеру от DFP3.4 заказав артикул запчасти 7135-683 у продавца запчастей.

Доброго утра Александр Сергеевич!
Понравилось Ваше решение с клапаном Вентури . Сильно будут отличаться результаты с разряжением и без него? И где брать значения разряжения? Оно на разных режимах ведь разное и будет зависеть от прохождения жидкости через трубку Вентури,получается надо как то настроить вначале расход через трубку,а дальше автоматом Вентури создаст нужное разряжения.Александр Сергеевич поправьте если не прав.Так же можно будет увидеть есть ли не герметичность по резьбе в сопряжении гайка-корпус форсунки.Кран можно купить любой для воды или какой то предпочтительней,можно узнать какой на Ваш взгляд нужен?

Для контроля нужен вакууметр или иной прибор . Кран трех ходовой водопроводный и все дополнения к нему даже переходник для шланга использовал для присоединения Вентури , подошел по диаметру внутри .Все делал на ходу временно , но осталось навсегда как удачная конструкция. Значение -0,5 задается при работе форсунки во время airclean . Сегодня сделаю фото как сделал я . Значения естественно будут немного отличаться , зависит от давления в системе слива которое будет влиять на полученное значения. Немного позже напишу принцип работы клапана форсунки и вы поймете почему это нужно.

0.3 бара разрежение мало будет?

Фёдор писал(а): 18 июл 2019, 10:45 0.3 бара разрежение мало будет?

Маловато будет
0,5-0,6
В идеале 0,6

Нашел в инете самодельное сопло Вентури с размерами .Может кому пригодится.

Отправлено спустя 8 минут 3 секунды:
https://terracanovod.ru/uploads/monthly ... 229494.jpg
Фото не получается вставить.

дзержинск писал(а): 18 июл 2019, 13:15 Фото не получается вставить.

Вставьте через файлообменник

Фото разместил здесь , чтобы не затерялось.
Один из методов создания разряжения для кодировки форсунок Делфи
На фото видно , что все собрано из магазина сантехника .

soon писал(а): 18 июл 2019, 07:54 Для контроля нужен вакууметр или иной прибор . Кран трех ходовой водопроводный и все дополнения к нему даже переходник для шланга использовал для присоединения Вентури , подошел по диаметру внутри .Все делал на ходу временно , но осталось навсегда как удачная конструкция. Значение -0,5 задается при работе форсунки во время airclean . Сегодня сделаю фото как сделал я . Значения естественно будут немного отличаться , зависит от давления в системе слива которое будет влиять на полученное значения. Немного позже напишу принцип работы клапана форсунки и вы поймете почему это нужно.

Вы собирались написать принцип работы клапана форсунки.

Хорошо ,что напомнили. На все не хватает времени. Ближайшее время постараюсь сделать.

Самое главное при ремонте Делфи. Это прочитать молитву. Разряжение практически не влияет на работу. А "Отче наш" может помочь. Особенно если ставиш новые форсунки.

Romashkevich писал(а): 22 сен 2019, 19:48 Разряжение практически не влияет на работу

Если это не касается кодирования