DieselClub

может там "совершенно случайно "был установлен 009 шар?

Форсунка будет лить в обе стороны. Можете проверить на ручной качалке.

serega136 писал(а): 04 мар 2020, 22:06 За счет чего гидроудар? Опишите процесс, учитывая что пишет ТС

Седло лопнуло когда двигатель работал, и явно не на ХХ
что бы открыть распылитель надо что бы поднялся шарик - это простыми словами, правильно?
это и произошло
объем там не малый налило, отсюда и гидроудар

сталкивался неоднократно на 2,8 с 120002. так как конструктивно ахе там может доходить до 0,1. с таким ходом седло долго не выдержит

Такое явление очень редкое, попадался один раз треснутый клапан на 120 серии.При чём форсунка не ремонтировалась до этого.

mns140 писал(а): 05 мар 2020, 15:53 Седло лопнуло когда двигатель работал, и явно не на ХХ

Давайте без фантазий.
Откуда вам известно что "седло лопнуло"? ТС об этом ни слова не говорил.

mns140 писал(а): 05 мар 2020, 15:53поднялся шарик

И что? Давление в системе упало - игла опустилась на место. Она ведь не заклинена, о чем ТС уже говорил.

mns140 писал(а): 05 мар 2020, 15:53 объем там не малый налило

Какой "немалый"? С чего вы взяли что этого объема хватит для гидроудара?

И все таки хотелось бы от вас услышать о связи между большим ахе и гидроударом, то о чем вы писали вот здесь:

mns140 писал(а): 04 мар 2020, 21:17 для мотора чаще всего гидроудар. изза большого ахе

serega136 писал(а): 05 мар 2020, 16:05 Давайте без фантазий.

а с чего вы взяли что это фантазии?

serega136 писал(а): 05 мар 2020, 16:05 Откуда вам известно что "седло лопнуло"? ТС об этом ни слова не говорил.

Из первого поста

В чем может быть причина поломки опоры шарика

serega136 писал(а): 05 мар 2020, 16:05 И что? Давление в системе упало - игла опустилась на место. Она ведь не заклинена, о чем ТС уже говорил.

А с чего ему падать? На оборотах производительности CP3 с головой хватит что бы авто продолжало работать

serega136 писал(а): 05 мар 2020, 16:05 Какой "немалый"? С чего вы взяли что этого объема хватит для гидроудара?

Потому что уже не раз сталкивался с подобным, сколько именно не знаю, и мне не интересно. Там не так много и надо.

serega136 писал(а): 05 мар 2020, 16:05 И все таки хотелось бы от вас услышать о связи между большим ахе и гидроударом, то о чем вы писали вот здесь:

Так уже ответил. Причем 2 раза. Из-за большого ахе ломается седло, отсутствие шарика открывает распылитель, топливо под давление поступает в камеру сгорания.

Вы можете поставить форсунку на стенд без клапана и посмотреть сколько нальет через открытый распылитель на малом давлении пока стенд не пойдет что, где то утечка. А сколько налило бы при высоком давлении когда авто едет?

Volodimir64 писал(а): 05 мар 2020, 08:53 Форсунка будет лить в обе стороны. Можете проверить на ручной качалке.

Так и было.

mns140, ты сам немного,наверно опечатался, имел в виду держатель и написал седло. Смотри свой пост # 23

Volodimir64 писал(а): 05 мар 2020, 18:28 mns140, ты сам немного,наверно опечатался, имел в виду держатель и написал седло. Смотри свой пост # 23

а это не одно и тоже?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сборочные размеры этой форсунки.

Ремдизель писал(а): 04 мар 2020, 16:01 Доброго дня. Уважаемые знатоки. В чем может быть причина поломки опоры шарика клапана и какие последствия несет это для ремонта форсунки. Спасибо.

На самом деле вариантов уйма.
Усталость металла, заводской брак и тд.
Бывает истирается стаканчик и канал, в котом он ходит, тогда его может перекосить очень.
На других компонентах есть следы попадания инородных объектов или воды? Могло попасть что-то между шариком и направляющей или между направляющей и штоком анкера.
В первую очередь проверил бы топливный фильтр: как давно меняли, есть ли там вода и стружка. Потом проверил бы насос.