DieselClub

Для проверки электрических параметров форсунки Бош также подходит . Можно проверить пробой на корпус и сопротивление пакета. Если будет возможность сделаю в пятницу видео проверки форсунки Бош.

soon писал(а): 08 май 2019, 21:15 Для проверки электрических параметров форсунки Бош также подходит . Можно проверить пробой на корпус и сопротивление пакета. Если будет возможность сделаю в пятницу видео проверки форсунки Бош.

эти параметры проверяются обычным мультиметром...

ARTImen писал(а): 10 май 2019, 15:11 эти параметры проверяются обычным мультиметром...

Когда в прибор закладываются и функции обычного мультиметра , е еще доп. возможности , и он не становится от этого дороже, то это бесспорный плюс....

ARTImen писал(а): 10 май 2019, 15:11 эти параметры проверяются обычным мультиметром...

Артем, в этом я с тобой не совсем согласен. Да в официальном руководстве на Сименс проверка сопротивления осуществляется мультиметром , но проверка с помощью его иногда заводит в тупик а при проверке прибором в котором используется напряжение проверки 100 вольт параметры совершенно другие . Для Боша проверка мультиметром в принципе прокатывает так как внутренний пробой пакета там редкость , в основном на корпус .

Я имею ввиду Бош, поскольку вопрос задали насчёт него...
Про Сименс сказать особо ничего не могу, поскольку честно говоря Сименсом не занимаюсь! Да, впринципе наверное интерсено, но машинки у нас с Бош и Делфи, поэтому тренироваться неначем

У вас вроде Автобусов с Сименсом немерено. Ко мне недавно приезжали коллеги из Москвы именно по ним. Правда форсунки убитые в хлам .Ход иглы распылителя по 0,45мм при норме 0,25.

soon писал(а): 10 май 2019, 18:37 У вас вроде Автобусов с Сименсом немерено. Ко мне недавно приезжали коллеги из Москвы именно по ним. Правда форсунки убитые в хлам .Ход иглы распылителя по 0,45мм при норме 0,25.

Автобусов полно, но мы занимаемся только мерседес.

soon,

soon писал(а): 03 май 2019, 22:50 Стали прописывать код и столкнулись с такой проблемой . Старый код прописанный в блоке содержал 7 цифр последней цифрой был 0. Шестизначный код блок естественно не принимал . Прописку проводили оригинальным ВагКомом.

Оригинальный VCDS от Ross-Tech нормально увидел 6 цифр и нормально прописал, без плясок с бубном, 6 значный код

была инфа что три прибора для сборки сименса тестили по сервисам, что то результатов не слышно))

Результаты я выкладывал и не я один . Но выводы сочли предвзятыми и удалили. Здесь я могу опять подвести результат , но опять я буду хвалить "свое болото" потому , что я чувствую в нем очень комфортно . Здесь как бы нужно заключение стороннего потребителя . Если смотреть по принципу и технологии сборки то они одинаковы у Дизель-Лэнд и Димеда . Также аналогичные параметры соблюдает Поток. Принцип сборки приборов Белой церкви и Опен систем совершенно другой . Мое мнение я повторю еще раз. Технологию которую используем мы более простая и информативная в поиске проблемы неисправной форсунки , позволяет делать это без разборки а также более простая в сборке и точности .

Использую поток мини-2 для регулировки сименса. Очень нравится. Интересно, а по электрическому методу можно настроить не идеальный пьезопакет? Думаю, что нет.

Drozdock, Все можно,электрические методы тоже разные,у оупен систем и белоцерковского они отличаются.

Получил Кристину. Не нарадуюсь. Руки чешутся , хочется побольше форсунок. Уже есть кое какие результаты. И сразу вопросы и предложения. Первое ратометр в комплекте установлен под углом. Очевидно, что чем больше отклонение от вертикального положения, тем больше искажения значений. Показания ротометра для разных форсунок , которые я получил на курсах в Смоленске , получены для такого положения ратометра. или для вертикального положения?
Предложение. Хорошо бы иметь в тестпланах эталонное время срабатывания именно самой форсунки. По моим наблюдениям хорошие проливы на распылителях, не гарантируют от наличия треска при работе. Очевидно, что треск может возникать из-за раннего впрыска. ( т.е. если форсунка срабатывает слишком быстро) Зажатие пьезоэлемента очень сильно влияет на время срабатывания форсунки. ( это точно). Под временем срабатывания я имею в виду время от начала подачи сигнала до открытия распылителя. CR-Jet позволяет измерить эту величину при помощи пьезодатчика который используется при кодировании ДЕЛФИ.

Разницы в показаниях наклонного ротаметра и прямого нет. Делали тесты на наклонных. В закрытом разделе я выложил обновления. Так как многие значения корректируются. Когда снимаете показания с новых форсунок ,убедитесь в корректности ее работы. Много брака в продаже ,то есть некондиция. Снимайте показания с холодных форсунок 20-25 градусов. А также правильные показания манометра.

Romashkevich писал(а): 25 май 2019, 09:56 CR-Jet позволяет измерить эту величину при помощи пьезодатчика который используется при кодировании ДЕЛФИ.

Спрашивал у Виталия (Дизельленд, Смоленск) про этот датчик отклика. Он сказал, что у стендов Cruis и Triumf эти датчики стоят в базовой комплектации.
Причем для стенда триумф можно дополнительно заказать три датчика и можно одновременно видеть время начала впрыска для четырех форсунок одновременно.
Это я так, к слову. Извините, что может не в тему.

Romashkevich писал(а): 25 май 2019, 09:56 По моим наблюдениям хорошие проливы на распылителях, не гарантируют от наличия треска при работе. Очевидно, что треск может возникать из-за раннего впрыска.

Это вызвано не только проблемой форсунки .Хотя не спорю наливы можно натянуть меняя быстродействие форсунки , что крайне не правильно . Установка датчика очень хорошая опция.

Do these injectors need a back-pressure at the return line while testing or is there such a valve on vehicles like VW where it applies..
Нужен ли этим инжекторам подпор в линии слива , и есть ли клапан подпора на автомобиле VW , где он установлен ?

No. The atmospheric pressure is enough to test them.
Нет . Им достаточно атмосферного давления для теста.

Может сразу на русский переводить? Кто сможет.

марк писал(а): 13 июл 2019, 14:40 Может сразу на русский переводить? Кто сможет.

А зачем? Мы же не в лесу, а в интернет