DieselClub

При дефектовке шестеренчатого подкачивающего говорю - Ищите "чебурашку" . Как только видим два характерных круглых следа износов - ТННД в мусор.

saab9-5 писал(а): 16 сен 2021, 19:46 При дефектовке шестеренчатого подкачивающего говорю - Ищите "чебурашку" . Как только видим два характерных круглых следа износов - ТННД в мусор.

А потереть? )

Потереть чебурашку...
Почему-то вбил себе в голову. что появление следов износа на крышке - это уже следствие. Причина возможна в осевых "болтаниях" шестерен... Но не проверял. Цена подкачки значительно ниже от ущерба при ее повторном износе.
Повторюсь - просто вбил себе правило и ему всегда следую. Возможно притирка и даст ресурс. Не проверял.

Stas0878 писал(а): 16 сен 2021, 19:17 Даже на стендах где стоят насосы такого типа не везде есть фильтры.

Кто мешает самому добавить?0445020088 у меня собранно по такой схеме,ТННД через фильтр,как на "Зубренке".Увидел,повторил,если конструкция позволяет.

Отправлено спустя 49 минут 44 секунды:
Фото клапана который еще точно поработает,т.к еще не начало размывать,но все равно под замену.Кому нужны эти качели?..... А те что выше однозначно или тереть или в "мусорку"......

tivalik6 писал(а): 16 сен 2021, 22:06 А те что выше однозначно или тереть или в "мусорку"......

Они и были терты. Хватит уже

tivalik6 писал(а): 16 сен 2021, 22:06 Кто мешает самому добавить?

Ну себе то я сделал

Stas0878 писал(а): 16 сен 2021, 22:50 Ну себе то я сделал

Производителю не надо значит

tivalik6 писал(а): 16 сен 2021, 22:06 Фото клапана который еще точно поработает,т.к еще не начало размывать,но все равно под замену

Под замену почему?
Лично для меня есть проблема - не могу по внешнему виду седла сказать хороший он или плохой.
Бошевские клапаны визуально могут не иметь заметных дефектов, но с обраткой всё плохо.
И наоборот, по Изе недопустимая форма наклепа в виде яйца, а слив как у нового.
У Денсо вот с первого взгляда понятно, хорошо ли ему жилось.

У меня наоборот Наверное с чем больше работаешь Денсо пробовал тереть ничего путнего не получается,технологией не делятся) ну и не особо.....а с новых собирать так и не поймешь ничего).
По фото редко можно правильно диагноз сделать,на твоих к примеру отчетливо видно абразив на первой и последствия на 2и3 т.е промывы.Но мне так кажется что если не устранять причину то и новое там ходить долго не будет.это прикол просто наверное про дальнейшую эксплуатацию....На моем в оптике износ виден,по фото нет.Поэтому поправить (убрать выработку) и пусть дальше трудится.
Если шток в порядке,то поправить геометрию грибка и будет все нормально с обраткой.С 120 похуже там свои приколы еще добавляются.
Наклеп на обратку сильного влияния не оказывает (хотя какой наклеп) в статике может нормально(относительно)в динамике отвратительно.Но ремонтировать форсунку и не убрать выработку.....не по феншую ремонт
Три,анализируй,эксперементируй и все будет получатся.

tivalik6 писал(а): 16 сен 2021, 22:06 Кто мешает самому добавить?0445020088 у меня собранно по такой схеме,ТННД через фильтр,как на "Зубренке".Увидел,повторил,если конструкция позволяет.

Это возможно только на мерсе, а там где прикручен к ТНВД не реально.
Цена ТННД не высокая, как правило до 80 дол, по этому всегда меняем, особенно на сорентах до реста.

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 01:53 Денсо пробовал тереть ничего путнего не получается,технологией не делятся

Да какая там технология. просто трёшь. А момент когда пора выкидывать хорошо видно в металлографический микроскоп. Дотёр до чёрного металла и в помойку пластину.

Vector писал(а): 17 сен 2021, 10:22 Это возможно только на мерсе

Почему так категорично НаписАл же специально номер насоса и откуда схема.

Stas0878 писал(а): 17 сен 2021, 12:28 Дотёр до чёрного металла и в помойку пластину.

Вот мне такие значит попадаются что проще сразу туда

Кстати в обычный микроскоп клапан остаётся блестящим и красивым а в металлографический черняга. Можно конечно померить клапан новый. изношеный и протёртый до черняги. но зачем? Промывы везде разные где то не очень но в большинстве до черняги и смысла если честно не вижу. можно конечно еще пильнуть японскеи и посмотреть на них.

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 01:53 У меня наоборот Наверное с чем больше работаешь Денсо пробовал тереть ничего путнего не получается,технологией не делятся) ну и не особо.....а с новых собирать так и не поймешь ничего).

Небольшие коцки лихо убираются лёгким движением руки на плите с алмазной пастой.
А когда промоины - то там тереть собственно и нечего, в помойку. Кстати, коляная у Денсо только поверхность, внутри они мягонькие.

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 01:53 Но ремонтировать форсунку и не убрать выработку.....не по феншую ремонт

Если наклеп ровный, шток не вытерт и с обраткой ОК - я такие клапаны не трогаю. Зачем лишняя работа? Да и подбирать АНЕ легче.
"Работает - не трожь!"

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Stas0878 писал(а): 17 сен 2021, 13:44 Кстати в обычный микроскоп клапан остаётся блестящим и красивым а в металлографический черняга. Можно конечно померить клапан новый. изношеный и протёртый до черняги. но зачем? Промывы везде разные где то не очень но в большинстве до черняги и смысла если честно не вижу. можно конечно еще пильнуть японскеи и посмотреть на них.

Черняга - это мягкий слой подложки?

Отправлено спустя 5 минут 49 секунд:

tivalik6 писал(а): 16 сен 2021, 22:06 Фото клапана который еще точно поработает,т.к еще не начало размывать,но все равно под замену.Кому нужны эти качели?.....P_20210916_214140.jpg
А те что выше однозначно или тереть или в "мусорку"......

А, то есть, матовая поверхность - не есть хорошо

Stas0878 писал(а): 17 сен 2021, 13:44 Кстати в обычный микроскоп клапан остаётся блестящим и красивым а в металлографический черняга.

Вот самое ценное из всего, у меня же обычный,там все красиво

Скобарь писал(а): 17 сен 2021, 13:51 Небольшие коцки лихо убираются лёгким движением руки на плите с алмазной пастой.

Ох и не люблю до икоты этот ручной труд....обязательно круглое получится

Скобарь писал(а): 17 сен 2021, 13:51 Если наклеп ровный, шток не вытерт и с обраткой ОК - я такие клапаны не трогаю.

Тут у каждого свой подход,два раза на МР нажать....результат точно 100% будет положительный.Дальше регулировка как и при установке нового У меня так.

Отправлено спустя 10 минут 29 секунд:
Попался сегодня так вот востановленный кем то клапан.В оптику хорошо видно что окружности это ступеньки.Интерестно то же для чего так?

Скобарь писал(а): 17 сен 2021, 13:56 Черняга - это мягкий слой подложки?

да

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 14:19 Попался сегодня так вот востановленный кем то клапан .Интерестно то же для чего так?IMG-20210916-WA0008 интерестный грибок.jpg

https://youtube.com/shorts/jfbxzsEon4k?feature=share
Это тот самый случай когда клапан некачественно отреставрирован и на стенде форсы все тесты проходят , а при плавном наборе давления во время запуска , ненабирается давление. Стоит один раз запустить быстрым стартом , то потом авто прекрасно заводится до следующего утра. Замена клапанов все поправили.
Кстати, на китайце специально корректировал тестплан для тестирования пьезо- форсунок и первый тест (300 бар) , когда ТНВД начинает нагнетать давление( как при старте , только без активации форсы) , выявляет подобные косяки . Также повторным тестом выявляю -"каплю"

Олег Мастер писал(а): 17 сен 2021, 14:58 https://youtube.com/shorts/jfbxzsEon4k?feature=share

Так как на видео , как правило на М57, ведет себя лопнувшее уплотнительное кольцо.

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 13:35 Почему так категорично НаписАл же специально номер насоса и откуда схема.

Я имел ввиду легковые авто.

tivalik6 писал(а): 17 сен 2021, 14:19 Попался сегодня так вот востановленный кем то клапан.В оптику хорошо видно что окружности это ступеньки.Интерестно то же для чего так?

Лень править притир