DieselClub

Pavel_volg писал(а): 01 ноя 2023, 17:32 Поставил комплект с другой машины, ситуация не изменилась

Все ясно!Клапан в моторе в головке сгорел или поршень сгорел из за этого не происходит сжатие и валит треском белы дым!

Вано писал(а): 02 ноя 2023, 09:55 не происходит сжатие

Компрессия 20-21

и детонации не будет при отсутствии сжатия.

И до 2100об.мин все нормально.

Отправлено спустя 1 час 15 минут 25 секунд:
А прошивка ЭБУ может быть причиной такого?

А выше 2200 начинает дуть турбина и нагружает неисправный мотор. Я с такими симптомами видел и шатун без вкладышей и подвисание клапанов. Уберите наддув и мотору станет легче.

Впуск снят

Всем здравия!
Показания расхода воздуха , измерение противодавления до катализатора , измерение картерного давления в нагрузках - отделят неисправность ДВС от неисправности топливной.

Pavel_volg писал(а): 29 окт 2023, 19:04 Причиной был плохой запуск, форсунки сливали в обратку.

Значит все же запускался двигатель? И существующие теперь проблемы отсутствовали?

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Pavel_volg писал(а): 29 окт 2023, 20:02 Ход анкера 0,060-0,065

это большой ход, поэтому и пришлось менять шайбы.

Отправлено спустя 7 минут 24 секунды:
Думаю надо стружку искать.

riset писал(а): 03 ноя 2023, 11:16 это большой ход, поэтому и пришлось менять шайбы.

а кокой ход должен быть?

Откуда вы взяли цифру 0,06? Это результат ваших измерений?
Если да, то измерения у вас ошибочные. А может у меня. Ставьте такой ход, какой был перед разборкой, если в форсунку никто не делал.
А потом надо все корректировать под китайские детали. Сколько форсунок дэнсо вы промерили?

Какая разница сколько я промерил форсунок. Есть контрольно входные параметры, индуктивность, токи страгивания и отпускания. Естественно при разборке я промерял ход и собрал так как было.

Отправлено спустя 7 минут 20 секунд:
Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему. Произошло какое-то чудесное исцеление. Вобщем собрали в кучу все что открутили , ещё раз прописали и обучили и о чудо , все заработало. Троение нет, дыма нет. Что было не знаю. Отдали хозяину кататься.

Всем привет!
По теме . 041-ая , не вскрывалась.

Всем доброго дня!
Я измерял механическим адаптером комплект не вскрывавшегося оригинала, ход был как у топикстартера, в районе 0.065.
Индуктивность, измеренная RLC-метром, и токи, измеренные потоковским мини-2, близкие с предыдущим сообщением.

Олег Мастер, интересно было бы механически измерить ход, совпадет или нет.

Будут отличаться примерно на 0.01 мм , так как не учитывается усадка , обжимка -B26.

Олег Мастер писал(а): 04 ноя 2023, 18:27 Будут отличаться примерно на 0.01 мм , так как не учитывается усадка , обжимка -B26.

. Тоесть 0,055

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Может на 0,001мкм.

Дело в ноликах и единицах измерениях ...Ход анкера виден 55 мкм , потому ,что В26 обжалась на 0,01мм

Значит если механически выставить зазор 55мкм, то при затяжке магнита шайба обожмется и получим 45мкм. Я правильно понял?

да и механически можно увидеть тоже самое , если для измерения хода анкера , применить электромагнит со сквозным "сливным" отверстием , примастачив на него индикатор.

Pavel_volg писал(а): 04 ноя 2023, 21:03 зазор 55мкм, то при затяжке магнита шайба обожмется и получим 45мкм

Тут "полет" считается нормальным когда выполнено требование по моменту затяжки (плюс-минус) и при этом моменте должен получится требуемый зазор. Комплекты шайб разной толщины в помощь.
Сильно перетянуть или недотянуть, но при этом получить нужный зазор - не Айс.

DieselClub

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041

1465А-041