DieselClub

Т.е бош где то предлагает вместо традиционных измерений применять индуктивность?

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Не на всех типах форсунок, даже на том же КАМАЗе, данный метод будет рабочий.

Отправлено спустя 16 минут 43 секунды:

tivalik6 писал(а): 29 мар 2025, 16:00 Ну вот и...... Метод идущий как дополнение, становится круче чем официальная технологи

данное предложение написано не в пользу замены традиционного измерения, индуктивностью, как раз наоборот. Если Вы об этом.

Отправлено спустя 26 минут 47 секунд:
Нисколько не против данного вида измерения идущего как дополнения к основному, но если Вы можете для всех типов форсунок определить по индуктивности прям точно АХЕ, это очень хорошо.Нести в массы данный метод как основной с моей точки зрения не стоит. Т.к коллеги уже вовсю пишут про регулировку " газелевских" данным способом.).

Индуктивность это константа? Если нет то зачем на нее делать опирание?

Это как RLS козьей ножкой мерять, бредни от сами знаете кто так меряет.

Все познается в сравнении .Ремонт форсунки и качество увеличивается в разы .

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

viking340 писал(а): 24 мар 2025, 17:39 А в чём полезность этой информации? С завода азпи вам дали значения правильной индуктивности для своих изделий?

Завод не дает информации по индуктивности.У меня на стенде нету номеров азпи форсунок .завод сылается на альтернативу бош.

При проверке недавно сделанных форсунок вижу АХЕ от 0.025 до 0.070 и думаю как так можно собрать?

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 04 апр 2025, 08:27 завод сылается на альтернативу бош.

Это когда Бош стал альтернативой?

Индуктивность электромагнита без якоря 82-95 мкГн (При F-1000 Гц)

принесли азпи -01-011-03 если у ково еть новая и снята индуктивность скиньте

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 19 мар 2026, 15:44 принесли азпи -01-011-03

Пишите корректно. У азпи нет таких форсунок.

Форсунка ЯМЗ-6565,6585, Е4 А-04-011-03 8.9513 с креплениями А-04-011-00-00-03 АЗПИ так будет корректно

По мини-2. 55-65 uH. Но попадаются и исключения.))).

Эта цифра ваще не о чем. Это ошибка. Это замер индукции в закрытом положении анкера. Смысловой информации ноль. Зачем она была сделана никто не знает

Чем богаты как говорится. Автору темы старались объяснить год назад, вообще про данный метод.....
Видимо правильно будет, измерение под нагрузкой). У Олега есть таблицы в которых два замера, зависимость есть. И как щас модно, при наличии головы, зависимость можно отследить и пользоваться.
То же самое про измерение" зазора" новомодными приставками хоть в пьезо хоть в вертолетиках.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 20 мар 2026, 13:40 Форсунка ЯМЗ-6565,6585, Е4 А-04-011-03 8.9513 с креплениями А-04-011-00-00-03 АЗПИ так будет корректно

Вчера делал 3 такие форсунки, с номинальным ходом клапана (50+-1) мой uni-t ut612 показал на них индуктивность 265,270,275. Индуктивность замерял после прогона на стенде и остывания до комнатной температуры.

Антон_П писал(а): 23 мар 2026, 07:51 Вчера делал 3 такие форсунки,

Привет. Все таки надеюсь собирал старым механическим способом)))?
Есть такая мысль что на заводе их так и собирают. По этому проверяя новые азпи мы удивляемся откуда такие АХЕ у новых форсунок))).

tivalik6 писал(а): 23 мар 2026, 13:45 Привет. Все таки надеюсь собирал старым механическим способом)))?

Привет, да, для этих форсунок я только за механический способ)))
Индуктивность чисто по просьбе коллеги замерил, раз уж совпало.

Ок. Так и думал))).не ошибся).

Антон_П писал(а): 23 мар 2026, 07:51 Вчера делал 3 такие форсунки, с номинальным ходом клапана (50+-1) мой uni-t ut612 показал на них индуктивность 265,270,275. Индуктивность замерял после прогона на стенде и остывания до комнатной температуры.

Вот и у меня разьег на 8 шт от 250 до 360 одал на 300 вроде все нормально