DieselClub

дзержинск писал(а): 06 сен 2019, 11:38 не узнал его в Вашей конструкции

Но мы немного переделали корпус, чтоб калоприемники, жестко крепились.

Быстросъемы на шланги тоже поменяли? Похоже как на шлангах компрессора.

Petyanya писал(а): 05 сен 2019, 19:00 Начинаю собирать стенд, завтра еду к Александру Сергеевичу, забираю платы ну и погнали как говориться.

Петр. В Тарту на заводе есть несколько корпусов от стендов не пошедших в серию. Отдают бесплатно, но проблема с доставкой и границей. Но вариант не плохой. Можешь связаться с ними и уточнить подробности.

дзержинск писал(а): 06 сен 2019, 11:54 Быстросъемы на шланги тоже поменяли? Похоже как на шлангах компрессора.

Быстросъемы Parker. Bosch такие на своих стендах исполюзует.

Octan писал(а): 06 сен 2019, 15:31Быстросъемы Parker

Андрей ,где их можно приобрести?

vedvit писал(а): 06 сен 2019, 13:22 Но вариант не плохой

Вариант просто бомбический. Приобрел бы сам такой корпус, с последущей перспективой программы DIESELTEST. Тем более ессть безмензурка DL 8 канальная))

Вариант шикарный. Тоже бы приобрел. Может производители с Тарту подробней расскажут?

Octan писал(а): 06 сен 2019, 16:09 Вариант просто бомбический. Приобрел бы сам такой корпус, с последущей перспективой программы DIESELTEST. Тем более ессть безмензурка DL 8 канальная))

Андрей, корпус стенда можешь забрать из Тарту.

дзержинск писал(а): 06 сен 2019, 17:23 Может производители с Тарту подробней расскажут?

Стендов в такой компановке было сделано в пределах 10 шт.
Стенд предназначен был изначально для Кам-бокса. Можно было устанавливать также форсунки CR или ТНВД.
Место под двигатель 7,5 кВт. Конечно с адаптером можно устанавливать и менее мощный эл.двигатель. Адаптера в комплекте нет.
После проектирования стендов Dorpat Multi-CAM для насос-форсунок и стендов CR-Test-4E для форсунок и насосов CR стенд старой компановки был снят с производства.
Несколько стендов были заменены с доплатой на новые. С них была снята электроника и элементы измерительной системы. Может что еще.
Два корпуса точно есть на заводе.

Petyanya, Петя! Я уже как то раньше когда делал свой на 220в , хотел сделать себе маховик на двигатель привода вместе со сцеплением от машины. Т.е. мотор крутит не нагруженный маховик , а потом как в машине включается сцепление и приводится в действие насос. Насос самая проблема сдернуть с нуля! А потом его и на малых оборотах даже на 220в мотор тянет. Ну конечно с хорошим маховиком! Правда довести до ума эту конструкцию у меня времени не хватило. Переехал в гараж где 380в.

Петр это супер предложение . Скоренько вперед за корпусом.

Корпус огонь! И для CR и для насосов подходит.

Все нормалек. В Тарту позвонил. Там дали добро.. С Андреем берём два. Их всего два. Осталось решить как привезти. Что нибудь придумаем. Александр Сергеевич ещё раз спасибо за участие и переживания.

Данный корпус это уже 70% работы со стендом и самой сложной.Успехов!

Вот про то что я говорил. Это именно проблема создания давления при запуске.
https://www.youtube.com/watch?v=gWPAsNB2-YA

Интересно, каким образом корпус плунжера они восстанавливают на таких ТНВД.

Думаю корпус нет смысла трогать а вот на плунжер положить хром а потом относительно плунжера притереть корпус тогда это без проблем и при таких диаметрах решить не совсем сложно.

Кто такие работы может сделать? Часто по этой причине насосы меняются.

Это тебе придется осваивать самому . Олег Тарасюк освоил процесс хромировки. Кое что я могу рассказать.

Думаю опасное занятие для MAN. Если фура с помидорами станет, как Вы говорите))), все равно придеться купить новый TНВД, с доплатой))). Лучше сразу новый поставить.

Для Ман однозначно и я бы не советовал ставить опыты. А вот с Мазами можно пробывать и даже нужно В принципе с данном виде ремонта ничего страшного нет и сразу ничего не сломается . Главное это поймать размер , если мало заклинет , если много не будет толку. А также подготовка инструмента мерительного .В общем надумаешь звони. У меня остались реактивы для этого и как делать все рецепты.