DieselClub

soon, Александр Сергеевич,что то здесь много участников ремонта, один одно сделал, другой не дрглядел, а виноват кто ? По-моему просто не правильно построена цепочка процесса ремонта. И самое главное ,что виноватым остаётся топикстар, только из за того что нарушил методику , и не перестраховал себя. Я бы трижды посоветовался,прежде чем начать. Лучше переб...ть чем не добзд ...ть

Нет Алексей. Ты не прав. Виноват сервис. А точнее руководство сервиса и построенная ими система контроля и элементарное незнание ситуации. Ситуацию должен знать мастер , который также должен посещать элементарные курсы , чтобы понимать процесс в целом а не только выписывать наряды. К примеру у меня работал на практике после училища парень. Я его оставил после практики на постоянную работу а потом он уехал в Москву на крупный сервис и теперь работает мастером. Он прошел все точки обучения от низа да мастера и знает всю методику а не только как заполнять наряды.

soon, Конечно так. Но шишки то упадут на кого? А если так ,то бежать надо от таких мастеров- приёмщиков.

Сейчас на базе Смоленска прорабатывается план и методические мероприятия по проведению курсов именно для мастеров сервисов. Что будет входить в данный курс : Первое это общее понятие по работе всех систем автомобиля. Второе это административная составляющая это как правильно составить наряды , последовательность всех мероприятий по тем или иным операциям. Третье это юридические основы , то есть гарантийные обязательства перед клиентом , как правильно обьяснить клиенту правовую составляющую гарантии и признаками потребительского вымогательства.
Если сервис дорожит своей репутацией , то данные курсы будут большим подспорьем для мастеров в правильной концепции сервиса.

В реалии ,наверно не найти человека на роль мастера,по этим критериям, единицы кто в себе могут сочетать и мастера- практика и организатора процесса.

Вот как бы для этого и появилась идея в проведении данных курсов. Именно в подготовки данных специалистов.

soon писал(а): 14 ноя 2019, 17:25 Сейчас на базе Смоленска прорабатывается план и методические мероприятия по проведению курсов именно для мастеров сервисов

Думаю, что такие курсы и мне бы были полезны

Думаю в следующим году это будет доступно.

Алексей, ты мыслишь как работник, узко. С Сергеевичем я согласен.
Мастер приемщик, если это хороший мастер,пообщавшись с клиентом должен уже построить алгоритм работы. И дальше ответить на пару вопросов. Первый - это в принципе наш клиент он или нет, причем клиент как человек, его характер, цель обращения (потребительский экстремизм и кидалово никто не отменял, да и просто проблемность характера. Иногда я отказывал только потому что видел, что с машиной все легко, а вот с клиентом будут проблемы)). Дальше он уже должен решить проблему с авто в голове у себя и, зная возможности всех своих слесарей, дать машину тому кто с ней справиться с учетом данной проблемы и данного клиента. Далее после подтверждения диагноза провести переговоры с клиентом по поводу цен и сроков. В течение ремонта - контроль и сопутствующие продажи . Далее выходной контроль и передача авто клиенту. Это оооочень бегло и без особых нюансов.
Сергеевич, если помнишь, в 2009 году мы были вместе на Вишневецкого на Бошевском тренинге. Вел его технический инженер Бош Дмитрий Жуков. Так вот он, объясняя нам кто такой диагност нарисовал пирамиду состоящую из ряда плит, каждая из которых - это какое-то умение или навык, а вся эта пирамида называлась "Диагност". К "Мастеру" это тоже применимо.

saab9-5, Александр ,ты прав ,мыслю узко. Город маленький, 280000 всего. Я и за мастера и за слесаря и за топливщика. Хорошо хоть не за диагноста. Работаю с сильным диагностом. Так что я ещё не уровень большого сервиса. Но в качестве ремонта уже могу конкуренцию составить

Алексей, извини если обидел. Было сказано без умысла.

Александр даже и не думал обижаться. Всё вы правильно написали. Где бы только взять такого мастера.

saab9-5 писал(а): 14 ноя 2019, 18:59 Мастер приемщик, если это хороший мастер,пообщавшись с клиентом должен уже построить алгоритм работы. И дальше ответить на пару вопросов. Первый - это в принципе наш клиент он или нет, причем клиент как человек, его характер, цель обращения (потребительский экстремизм и кидалово никто не отменял, да и просто проблемность характера. Иногда я отказывал только потому что видел, что с машиной все легко, а вот с клиентом будут проблемы)

Если он будет хотя бы этими способностями обладать, уже хорошо. Работа с клиентом бывает что сильно утомляет и напрягает

Нарушена технология сборки CP4 , сборку можно проводить только при наличии комплекта инструмента от Bosch или его аналогом. Обязательно выполняется позиционирование толкателя при сборке ТНВД.

Как раз мой умный телефон сегодня скинул воспаминания GOOGLE фото"Каким был этот день".))) В 2017 были на курсах Bosch по ремонту ТНВД.
Такая фотка проскочила:

изменить размер картинки онлайн

Octan, Андрей , а что за функция на телефоне? Как её активировать?

GOOGLE PHOTO. У ЯНДЕКСА ЯНДЕКС ФОТО, ЯНДЕКС ДИСК. Фотки хранятся в облаке. Ты имеешь доступ с любого усройства.

Delphi писал(а): 16 ноя 2019, 00:32 Нарушена технология сборки CP4 , сборку можно проводить только при наличии комплекта инструмента от Bosch или его аналогом. Обязательно выполняется позиционирование толкателя при сборке ТНВД.

Не претендую на истину, но никогда таким не пользовался и ни одного насоса еще не завалил.
Хотя возможно до поры до времени

Мастерство не пропьёшь, руки то помнят.

Octan писал(а): 16 ноя 2019, 09:54 В 2017 были на курсах Bosch по ремонту ТНВД.
Такая фотка проскочила:

Здравствуйте. Есть такое авто- Газон некст с CP4, на нем нет ЕКР (я правильно понял електро прокачной насос) и DRV, случайно на курсах не упоминали, как правильно прокачивать в таком случае?
Почему спрашиваю - после замены фильта с тнвд ср3 запуск не более 1с. С ср4 после манипуляций с прокачкой секунд 10, но эти десять секунд не запуска брр...)

Что мешает подцепить для прокачки свой насос?