DieselClub

Интересно посмотреть наливы с клапаном и без,есть возможность?

Вечером сброшу ,с клапаном очень хорошо видна проблема форсунки .

Не дождался,сам проверил,тест 1 с клапаном тест 2 без.

Добавлю то что,данная форсунка новая из упаковки и ее сборочный зазор не соответствует норме и равен 0,9.
Тест 1 без клапана ,тест 2 с клапаном 1,5 бара. Сигнал с контролем энергии.
Данный тест говорит о том ,что надо соблюдать условия проверки которые оговорены производителем. Мы видем ,что при проверке не соблюдая условия форсунка прошла тест ,хотя при этом понимаем ,что регулировка ее не соответствует норме и на авто она работает с проблемой. И только при создании условий проверки для данной форсунки мы видим ее проблемы. Также как уже говорил Ян это жесткое условие термостабильности. Сегодня выставлю точное давление подпора равное 2бара.

У меня тоже новая,сейчас остынет померю зазор.

Rurik писал(а): 14 янв 2020, 13:05 У меня тоже новая,сейчас остынет померю зазор.

Отправлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Rurik писал(а): 14 янв 2020, 13:05 У меня тоже новая,сейчас остынет померю зазор.

Сделай пожалуйста данный тест с клапаном подпора ,который можешь взять с подачи для проверки Делфи.

Это тест со старым сигналом и можно хорошо увидеть разницу в наливе. И даже на нем мы видит разницу с соблюдением условий проверки.

Зазор,клапан взял с ВАГа обратки на нем написано 2.2

Отправлено спустя 23 минуты 20 секунд:

soon писал(а): 14 янв 2020, 13:17 Это тест со старым сигналом

Что значит старый и новый сигнал?Не понял.

С контролем энергии и без.

Мне кажется, что AG идет без подпора. А на фото подпор для сименс от пежо 1.6. В авто клапан стоит.

Drozdock писал(а): 14 янв 2020, 19:16 Мне кажется, что AG идет без подпора. А на фото подпор для сименс от пежо 1.6. В авто клапан стоит.

Максим , я не видел какая конфигурация системы на авто , но на стенде проверка должна быть с клапаном , посмотри мое 20 сообщение. Андрей задавал вопрос коллеге у которого данный стенд и ответ был о том , что весь ряд форсунок Евро 5 проверка идет с клапаном . Сейчас эта информация уточняется .

На стенде Работти в комплекте с кодировщиком Siemens тоже идёт клапан подпора на 3 бара. По непроверенной информации это связанно с измерением предвпрысков. На Сабле и правда нет, но 051 форсунка на ней получается. Сказать кто прав нельзя, т.к. авторизованного решения пока нет, в том числе и на Карбон Зап. Думаю всё таки каждый под свою гидравлику делает.

Drozdock писал(а): 14 янв 2020, 19:16 Мне кажется, что AG идет без подпора.

На машине с подпором, только подпор реализован за счет электрического насоса в баке и редукционного клапана в магистрали общей обратки.

del писал(а): 14 янв 2020, 19:49 Думаю всё таки каждый под свою гидравлику делает.

У меня получилось что с клапаном что без,подачи практически одинаковы. Клапан подпора я взял с обратки фольцвагена 1.6 тди,конектор с рено и соединил синей трубкой.

Вот приедет стенд ко мне...все в ах......станете .
.Стас из него хрен знает что сделал. А сам из симеса что вник? Кто он? Но на об.......иха

дзержинск, Алексей я полностью разобрался с твоей форсункой и нет смысла отправлять дальше . Её проблемы отлично видны и предсказуемы.Её данные должны быть 1,75 .

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:

VitaliySPb писал(а): 14 янв 2020, 19:39 Думаю всё таки каждый под свою гидравлику делает.

Виталий ты прав !

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

VitaliySPb писал(а): 14 янв 2020, 19:39 это связанно с измерением предвпрысков.

Да это так .Проверял несколько раз зависимость .

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Rurik писал(а): 14 янв 2020, 20:35 Клапан подпора я взял с обратки фольцвагена 1.6

Это жиклер а не клапан подпора , да и давление 0,2 бара это ничего ,ртом можно создать . Попробуй завтра с нормальным клапаном.

soon писал(а): 14 янв 2020, 21:34 Попробуй завтра с нормальным клапаном.

Снять с подпора делфи прийдется

Больше похоже на износ распылителя когда режим 800 увеличивается, у меня были и в ремонте и в диагностике такие форсунки в основном пока без проблем по пьезо пакетам, а вот иглы были сильно изношены замена распылителя дала результат, был случай все ражимы в норме, а холостого хода вообще не было, при диагностике обнаружил неподвижность распылителя и мультика. Мойкой в ультра звуке обошлось сопративление замеряю, но основное внимание уделяю ёмкости так как падение ёмкости, приводит к тому что двс начинает троить, и основное внимание конечно при приёмке, какой налет на распылителях

Отправлено спустя 9 минут 43 секунды:

VitaliySPb писал(а): 29 ноя 2019, 09:37 Соглашусь и добавлю, что мерить нужно ёмкость. На этой неделе заменил два пьезопакета на таких форсунках. Причём у одной сопротивление было 180 кОм, а ёмкость 2,7 мкФ на кристине и 0,5 мкФ на Хартридже. Причём Харт не пускал её только по электрической проверке. Если этот тест пропустить, то форсунка проходит и кодируется. А вот на Боше она начинает как то странно работать на режиме VE, как будто замыкает переодически и налив подскакивает до 20-30 кубов. Также попадались такие форсунки (с низкой ёмкостью пьезопакета) 5WS40156-Z и A2C59513484.

согласен полностью 2.7 по моему прибору это уже мало так 3.15 снимал с новой

Выскажу одну мысль. Мне кажется , что регулировать зазор на пьезопакете следует в реальных условиях. Т. Е. Подавая колибровочную жидкость под высоким давлением, а не воздух при давлении всего 5 бар. Но пока я работаю так как меня учили в Смоленске.

Сегодня взял со склада 3 этих новых форсунки и измерил зазоры на кристине и мега тестере. Результат две по 1.75 л/мин и онда 1 л/мин по мегатестеру 0,8 1,7 и 3.2 соответственно. Причом по стенду там относительно ровные подачи. Такое впечатление что на заводе не всегда зазор в приоритете а ищется баланс между зазором и подачами.

Что-то похоже. А ещё много совисит от самого пиэзо элемента. Rurik- Будеш тэстировать , выбирай в ручную 1600 бар и импулс 180-200 микр сек

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Сигнал должен быть С контролем энергии.