DieselClub

Хотел спросить кто чем чистит внутри форсунки налет чтобы шток не тормозил ?

86,08 руб. 39%СКИДКА | Портативная машинка для татуажа, 5 шт./компл., трубка, Аэрограф, игла, насадка для распыления рта, насадка для очистки, щетка для пирсинга, набор инструментов для ремонта
https://a.aliexpress.com/_99QoSR

Олег Мастер писал(а): 15 июн 2021, 22:02 86,08 руб. 39%СКИДКА | Портативная машинка для татуажа, 5 шт./компл., трубка, Аэрограф, игла, насадка для распыления рта, насадка для очистки, щетка для пирсинга, набор инструментов для ремонта
https://a.aliexpress.com/_99QoSR

Я с пяти раз не смог догадаться, прочитав что ты рекомендуешь

Привет Слав!

Stas0878 писал(а): 10 июн 2021, 23:15 Завтра в ватсап скину. мне ещё малые наливы немного поправить нужно будет. заодно и протоколы закину

Стас будь другом скинь мне тоже виде на ватсап, премного благодарен.

marso писал(а): 18 июл 2021, 16:16 Стас будь другом скинь мне тоже виде на ватсап, премного благодарен.

Завтра новое сниму если не забуду и скину. То я уже потёр.

Суть в чем , как я понял, даже приборчик купил . Измеряем индуктивность на "катушке" , где сердечником трилистник , (якорь ) и выбранный зазор изменяет индуктивность . Только эти значения не для всех типов форсунок . Я интересовался у нескольких " гуру " здесь и на Иркутском форуме , и все сказали что эти измерения информативны , но разные для разных типов форсунок и нужны наработки.
Сама необходимость измерения индуктивности "ногами " растет в начало развития самой возможности ремонта форсунок , когда ещё вместо стендов наши "гуру" изобретали самодельные "пукалки " и разные активаторы и лучшим стендом невольно был сам автомобиль и отзывы клиентов. Тоесть небыло возможности измерить наливы отремонтируемой форсунки за 500 или 1000 впрысков и при использовании оригинальных запчастей и наработанных значений измерения индуктивности , помогало отдать комплект отремонтированных форсунок , которые устраивали ЭБУ и заказчиков...

Олег Мастер писал(а): 14 июн 2021, 20:33
Отправлено спустя 4 минуты 11 секунд:
https://youtu.be/6r3F1PBqx40
Я такой купил. Мне понравилось , что во время измерения индуктивности , он ещё и сопротивление измеряет

Всем здравия! Про тестер. Фигня полная , оттого и дешовая . Большой минус в том , что не измеряет в динамике...

Я ТАКИМ пользуюсь. Очень устраивает.

Вот поэтому каждому приходится нарабатывать свои данные , так как каждый прибор показывает свой результат.

Всем здравия! Помощь нужна по теме от коллег , кто владеет математикой и разложит код. Суть эксперимента увидеть зависимость отклонений , используя трубки с разным внутренним диаметром . Эксперимент проводился на одной и той же форсунке и не прерывался . Заранее благодарен!

40,40,97,34, 67,32
17,25,82, 22,66,44

Олег Мастер писал(а): 27 сен 2021, 18:29 Суть эксперимента увидеть зависимость отклонений , используя трубки с разным внутренним диаметром .

О, в нашем полку прибыло
Важен не только диаметр, но и длина. На соседнем форуме, Владимир Анатольевич, как то выкладывал результаты своих экспериментов с трубками, если внимательно и вдумчиво почитать, то многих экспериментов и делать не придется.

Спасибо коллеги, думать завтра буду . Александр Васильевич , Вам отдельное с занесением при случае... Как всегда вопросов стало больше , но где то вдалеке показалась первая ступенька в этом направление. Ещё раз спасибо всем отозвавшимся на форуме и вне ! Специально для понимания происходящего занизил наливы в контрольных точках...

На мой взгляд, вы не совсем удачно выбрали модель форсунки для экспериментов. Это форсунка 706# (ВС) от форда 2,4 на нее во всей "альтернативе" очень "кривой" тест-план, поэтому в своих экспериментах вы не увидите и половины нюансов из возможных. Ради интереса сравните параметры контрольных точек 706# с 580# (АС) 2,2 мотор. Ведь не секрет, что владельцы 2,4 очень часто ставят именно 580# форсунки (из-за цены) вместо 706#, а порой даже в перемешку.

Соглашусь с del, и дело даже не в какой-то конкретной форсунке. Дело в целом в подходе к кодированию денсо. Создатели стендов нам пока не помогут, не потому что не хотят, а потому что пока сами не знают. А посему - все самостоятельно и с самого начала.

5-6 фото на правом инжекторе первый тест-1.5 мм , второй -3мм в точке 1350 бар , 400 us. Инжектор тот же.
3 и 4 фото точка 800 бар ,600us.

Отправлено спустя 39 минут 59 секунд:
Нагрелся

Отправлено спустя 4 минуты 45 секунд:
"Бедная сова"

Свозил на "Работти".( Трубка -2 мм)

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
+

Олег Евгеньевич, а где сравнение двух кодов - один с работти и та же форса с кодом твоего стенда?

Олег Евгеньевич, можно несколько вопросов?
Исходя из кодов, которые просили разложить, следует, что у вас форсунка 706#, т.к. идентификатор F4. А вот дальше на фото идентификатор F0, а это уже форсунка 580#.
Отсюда вопрос первый - с какой моделью форсунки вы экспериментируете?
И второй - эта форсунка новая, б/у, или после ремонта?

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:

saab9-5 писал(а): 29 сен 2021, 12:45 Олег Евгеньевич, а где сравнение двух кодов - один с работти и та же форса с кодом твоего стенда?

Сравнить не проблема, для начала хотелось бы понять, что мы будем сравнивать.