DieselClub

Олег, на делфи в обратке форсунок разряжение, правильно я понял, что и без него все работает?

К тому и пишу что не всегда магнит может как то помочь со стружкой.

В магните вообще не вижу смысла , если и будет металлическая грязь , то она после ТНВД. А на авто с дополнительным электрическим насосом после фильтра , есть ещё штатные фильтра до тнвд

Отправлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Fomin писал(а): 07 дек 2020, 21:57 Олег, на делфи в обратке форсунок разряжение, правильно я понял, что и без него все работает?

Вопрос на профпригодность , понимаю.
Работает ...

Олег, я не про проф пригодность и не хотел задеть , просто каждый раз лепя магнит на рампу очередному бедолаге, чувствую себя стремно, и не хочется толкать в народ , со страниц форума, подобные технологии.

Отправлено спустя 6 минут 13 секунд:
Понятно, что наши танцы с бубном вокруг стружки не спасут авто от скорой повторной остановки и окажется бедолага в другом сервисе, где с умным видом будут тыкать пальцем в обратку и на магнит и говорить забудь про этого колхозника, у нас есть фильтр от ковша

С Делфи вошкаемся уже лет 10. Раньше бюджет капиталки у нас был чуть более 2000уе,это насос , форсунки полный ремонт с кодированием на CRI- pc. всё снять, помыть, собрать, прописать. Ездят после этого усе, никто не пошёл на второй круг. Секрет простой, фильтра только Делфи, тройник на фильтре глушим, обратку в бак.
Основная проблема это воздух, вторая это плохие топливные фильтра, до сих пор мало кто знает, что форсунку надо собирать на резьбовой, так устроена форсунка, воздух с форсунок даже на доилках хорошо виден, а так система довольно надёжная, а как едет Делфи, не едет больше никто.
Не поклонник Делфи, но уважаю за то как они едут ( машины в смысле).

Магнит - это БАДы ! Тоесть не лечат и не мешают. Главное , как и в лечении у врачей , поставить правильно диагноз ! Ну или хотя бы , недолжно быть хуже...
Ну установил ТС фильтра перед форсунками , а толку то. У фильтра , кроме пропускной способности ,есть ещё какой то небольшой объём и когда он засорится , хорошо если авто заглохнет , а скорее всего , что бывает с фильтрами часто после засоров , его рванет , как бочку на видео и вся грязь в форсы. А на ходу может распыл и в открытом состоянии заклинить и большое количество топлива в горшок. Отсюда гидроудар , дорогостоящий ремонт . А на этих движках ремонтных вкладышей не существует , одноразовые они.

Volodimir64 писал(а): 07 дек 2020, 19:48 Думаю, красивый будет БУМ, хорошо если только с капотом улетит. Толщину стенок нужно будет делать в районе 35-50 мм.

Да дело даже не в этом. На стендах Работти, к примеру, рампа имеет вид бочонка, ничего там бум не делает.
Надо учитывать, что система высокого давления - это не надутый воздухом статический шарик, там свистопляска с волнами уплотнений, скачками давления, разрежения, их переотражениями.... Анженеры бьются над расчетами и испытаниями всей этой катавасии, подбором диаметров, длин и конфигураций трубок, объемов, чтобы ничего не запиралось, а наоборот, способствовало свободному течению топлива, созданию пиков давления в нужное время в нужном месте....
Тут приходит Kola, вкорячивает посеред всего этого самопальную литровую банку, и думает, что никаких проблем не будет после этого.

)))Да что вы к человеку пристали! Пусть все сделает до финишного конца.На зло и наперекор присутствующим и лохам инженерам из Delhpi . Авось после установки и станет героем ютюба ,да центрального телевидения в рубрике "Минер года" Без обид!) Ну прет из человека новаторство !

Semeneesti писал(а): 07 дек 2020, 20:23 Вопросов два:
1. Возможно ли защитить инжекторы от стружки, которую начал гнать ТНВД ?
2. Возможно ли защитить те самые инжекторы от постоянной стружки, которую гонит ТНВД?
Так вот я говорю , ну или отвечаю, на первый вопрос.
Применить стендовую схему на автомобиле можно и не трудно это реализовать.

Нет смысла. Ибо при наличии указанного фильтра прямо на выходе из насоса, дело не заканчивается его запиранием, а в итоге достается всем фильтрам, вместе взятым.
То есть, он не спасает

https://youtu.be/yjjFeshIWQI
Ни в коем случае никого не обидеть. Всем хорошего дня!

Kola писал(а): 07 дек 2020, 05:39 Из за Вас говорящие! у меня украли идею с фильтром на.. Й я вас тут послушал и

Да дружище обошли тебя!Не надо было тут людей слушать!Обокрали тебя!А ты подай в суд за плагиат или как ее там)Мы все подтвердим что твоя ИДЕЯ!!!Твое детище!А эти из Ковша тебя обчистили!А если подумать че мелочится то?Ты на Denso подай в суд!С Ковша тебе гривны отпадут о от Denso Зеленые попрут!Озолотишься брат!Прикинь сколько таких «чудо» фильтров за эти деньги ты на конвейер поставишь?!P.S Ты не зевай ото и этот шанс упустишь!

Вано, Да ни кто меня не обокрал!
Ни чего я вытачивать не буду, зачем мне этот самообман, это статья не что иное, как познание ключевых моментов системы common rail. Вы почитайте то что опатные люди пишут Вон сколько полезной информации, выдерженной годами. а не в моих словах, Ани для Вас не чево не скажут.

Первое что произойдёт после установки фильтра в высокое давление это, РАССИНХРОНИЗАЦИЯ дозатора и дачика рампы.
По мере засорения фильтра будет затруднятся скважность через фильтрующий элемент, как например у ковша это тампон, до фильтра давление достаточное, а после маленькое,
Дачик рампы будет запрашивать через эбу больше, больше, больше. И
Как взрывается нассос я видел, но не тнвд а НШ гидравлика, но принцеп тот же

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Эти фильтры Специалистам на стенды хорошо подадут,!

Воот , верной дорогой идём , товарищи ! Значит ненадо никуда и ничего изобретать. Все придуманно и разжеванно. Осталось проглотить. А если нет ложки , то ее надо купить или отправить форсунки с машиной , у кого есть нужное оборудование для ее ремонта.
Есть на соседнем форуме отличный и уважаемый модератор мой тезка- "Генацвале"(Краснодар) . Он с удовольствием помогает советами с технической документацией , фотками , но наступает момент , когда ему надоедает объяснять одно и тоже и он вежливо переносит тему в другой раздел , который называется - "В гостях у белочки" . Там обсуждение и заканчивается. Никого не обидеть , так, вспомнилось...

Отправлено спустя 12 минут 38 секунд:
Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Эти фильтры Специалистам на стенды хорошо подадут,!
[/quote]
Специалистам на стенд тоже не обязателен. Например у меня на китайском стенде стоят две рампы и я ТНВД и форсы проверяю на разных , как раз , чтобы не засорять форсы. А перед установкой ТНВД на стенд снимаю регуляторы потока и наблюдаю присутствие или отсутствие грязюки на них. Если она там есть , то ТНВД сразу в ремонт.
Первые 2 фото , кстати, делфай. А фото , часть причины , по которой клиент за 2.5 месяца сменил 16 мультипликаторов и 4 распылителя. Сменил 3 СТО , и наездился на эвакуаторах. Эвакуторы , кстати , были с бензиновыми ДВС ))

Вапрос сугубо Специалистам по Дизельной системе
Скажите Возможно ли использовать форсунки от боша в системе делфи,?
К примеру напрашивается тест: подключить форсунку бош к стенду, А импульсы задать от ssangyong actyon sports 2008 d20dt Delpfi.
Как это пройдёт Очень интересно

Отправлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Олег Мастер, Олег Мастер,
Мне не чево сказать.

Отправлено спустя 10 минут 49 секунд:
На 2ром фото Олег Мастер, на 2ром фото бош?
А что это за розовая субстанция,
Нассос Денсо!

Kola писал(а): 13 дек 2020, 11:49 Вапрос сугубо Специалистам по Дизельной системе
Скажите Возможно ли использовать форсунки от боша в системе делфи,?

Я бы предположил , что невозможно , но боюсь Вас это не остановит...
Пост√51 - Вас не убедил.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Розовая субстанция -это грязь. Это то что объединяет ТНВД Денсо и рампу делфай. Они от разных машин!!!

Отправлено спустя 44 минуты 15 секунд:

Есть такая пословица .- Если не можешь предотвратить революцию- то возглавь ее ! И пришла мысль в мою светлую голову помочь пристрелить Вашу "лошадь" , потому как она все равно сдохнет.
Рассказывать о том что форсы бывают разные по наливам и геометрии Вам не стану , все это от "лукавого" и для тех кто работает на хартридже , но нас с Вами это не должно останавливать.
Подсказка √1 -резьба на топливных трубках у Вас 14*1.5 , что не может нас не радовать , ведь в основном у бошей такие резьбы на грузовом транспорте , который теоретически Вам доступнее. Есть ещё два плюса. Во первых , при таких дозах и допинге наша лошадь упрет не одну повозку , а второй плюс , это то что нас с Вами скорее отправят в лес к белкам.
Парируйте коллега.)))

Petyanya писал(а): 07 дек 2020, 22:42 С Делфи вошкаемся уже лет 10. Раньше бюджет капиталки у нас был чуть более 2000уе,это насос , форсунки полный ремонт с кодированием на CRI- pc. всё снять, помыть, собрать, прописать. Ездят после этого усе, никто не пошёл на второй круг. Секрет простой, фильтра только Делфи, тройник на фильтре глушим, обратку в бак.
Основная проблема это воздух, вторая это плохие топливные фильтра, до сих пор мало кто знает, что форсунку надо собирать на резьбовой, так устроена форсунка, воздух с форсунок даже на доилках хорошо виден, а так система довольно надёжная, а как едет Делфи, не едет больше никто.
Не поклонник Делфи, но уважаю за то как они едут ( машины в смысле).

Сожалею, Петяня,
Что значит установка насадки на резьбовую?

По технологии перед закручиванием на резьбу наносится loctite 222 или 242/243 в последней версии мануала.

Спасибо,
Также следует ли использовать пресс на опрыскивателе?