DieselClub

Антон_П писал(а): 21 дек 2021, 17:45 и не имеют отличий.

Имеют. Внимательно осмотрите. Кольцевая проточка на краю корпуса.

saab9-5, спасибо, завтра еще раз изучу досконально.

если не найдете, дайте знать я покажу. Она первый раз не бросается в глаза, но потом когда ее увидишь - уже все сразу видно. У меня их просто 8 штук ) и часто переставляются.

Антон_П писал(а): 21 дек 2021, 17:45 И сразу предложение к производителю - клапаны Бош пьезо и Сименс одинаковые по внешнему виду, и не имеют отличий. Их можно перепутать. Неплохо было бы нанести какую-то маркировку на корпус.

Изначально мы выполняли на клапанах Сименс кольцевую канавку для маркировки, да и комплектация у клапанов разная, это видно на фото, которое привёл Александр (soon).
Но скажу честно, не вы первый, кто обратил наше внимание на этот момент. Спасибо Вам также за обратную связь. Приблизительно около месяца назад мы приняли решение наносить также на корпуса клапанов цифры с их рабочим давлением. Это уже реализовано в последней партии.

tivalik6 писал(а): 21 дек 2021, 02:04 Здается мне что это для воздуха и жижей его убьет быстро.
100% гелевый предпочтительней.В любом случае проверить надо.

Есть такие чисто для топливки.
https://aliexpress.ru/item/32651166750. ... 1584437630

sonic67 писал(а): 21 дек 2021, 07:45 Отпишись, пожалуйста, по результату испытания.

Приветствую! Фигня полная , потекли со всех щелей. Китайские попались...

Олег Мастер писал(а): 26 дек 2021, 14:28 Приветствую! Фигня полная , потекли со всех щелей. Китайские попались..

А какие вы ждали из Китая? Немецкие?
Зачем так заморачиваться? Есть хорошие проверенные временем клапана подпора как альтернативные, так и оригинальные. Если нет полной уверенности в их правильной работе можно подсоединить манометр 10-16 бар с глицерином и все. Регулятор давления тут совершенно не уместен.

Олег, это не говно, это просто регулятор пневматический и регулировка происходит за счёт соединения регулируемой линии с атмосферой.

Я уж понял , Андрей Викторович , пусть валяются. Согласитесь задумка была оригинальной и удобной...

У меня такой вариант, сделано так 4 шт, проверяя форсунки всегда вижу давление в обратке, клапана стоят оригинал Bosch, но на место их можно таким же образом поставить любой клапан.

Andrejs писал(а): 27 дек 2021, 11:34 проверяя форсунки всегда вижу давление в обратке

Об этом я и говорил. Никаких регуляторов.

Andrejs писал(а): 27 дек 2021, 11:34 У меня такой вариант,

Классно придумали с гнездом для установки манометра.

оригинал конечно класный, но бу! У меня такой же.И часто бывает ситуация с подвисанием шарика. Давление ноль. Постучишь по нему и все - давляк пошел. Поэтому я сделал разборный вариант с оригинальным нутром.

борода писал(а): 27 дек 2021, 17:27 оригинал конечно класный, но бу!

Не, сам клапан новый, он так и продаётся, клапан и кусочек шланга, но и то бывает подвисает и давление около 4-5 бар стоит, постучишь по нему и норм, для этого и есть манометр- всё под контролем, ,в дальнейшем хочу попробовать поставить клапан от Дизельленда.
Остальные шланги от Ауди 3-ёх литрового, из одного шланга на 6 цилиндров можно сделать 2 клапана, и шланги гибкие и удобно и давление держут.
А так же этот манометр на конце со стандартной обраткой от форсунки , и если надо его можно подключить прямо на машине в систему обратки и проверить там давление.