DieselClub

В последнем обновлении ПО эта проблема присутствует, но проявляется гораздо реже, чем раньше. В качестве рекомендации могу посоветовать подключить плату к ПК через активный (с внешним питанием) USB HUB (разветвитель), ну конечно качественный USB кабель.

del писал(а): 09 янв 2022, 18:02 В последнем обновлении ПО эта проблема присутствует, но проявляется гораздо реже, чем раньше. В качестве рекомендации могу посоветовать подключить плату к ПК через активный (с внешним питанием) USB HUB (разветвитель), ну конечно качественный USB кабель.

Спасибо за совет!
а ZME уже задействовали?

YURU писал(а): 09 янв 2022, 18:28 а ZME уже задействовали?

Нет, пока не поступило информации какой модели, куда подключать и как активировать.

вариантов ZME немного всего два типа нормально закрытый и нормально открытый( у меня в наличии оба но подрывной клапан обязателен) с подключением разобрался куда сунуть, активировать, тут не знаю но похоже что будет активно можно проверить на сухую по картинкам понятно

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:

del писал(а): 08 янв 2022, 19:21 Это же элементарные вещи...

Дмитрий спасибо за элементарные подсказки. Я свой стенд собирал сам, про массу платы с корпусом нигде не слышал.
Сейчас ищу нормальный провод двух жильный заземлить регуляторы и форсуночный жгут. Участок от переходного разъёма до форсунок и регуляторов думаю тоже должен быть в экране. Ну и до датчика давления само собой.
И вообще очень странно у Юры в Триумфе все в экране а у вас нет. Странно.

Вечер добрый, денсо16600eb3, замена распылы на 3 форсах, нету налива зазор 5м, до 12 поднимаю наливает сетка новая шток не клинит клапан родной, разобрал 4 у не 8м зазор стоит , машина работала что не так может быть, спасибо

Олег Мастер писал(а): 21 янв 2025, 11:33 Для понимания, ваш тип форсунки с завода и после моего ремонта собираются с плюсовами коррекциями!!! Тоесть наливают меньше нормы!!! Это сделано для того, что бы был увеличенный ресурс у инжекторов.
А Вы жаловатся начали на чрезмерный расход уже через месяц или меньше после ремонта... "

Можно поподробнее про данный тип форсунок и увеличенный ресурс?

Олег, ведь если наливают меньше нормы, что как то звучит не очень , то бортовой комп покажет увеличенный расход топлива, и наоборот увеличенная подача, уменьшит показания бортовика. При этом фактический расход топлива будет в норме.Что мешает ЭБУ уменьшить импульс при увеличении подачи форсункой со временем или на градус подать раньше, при снижении ее (форсунки)быстродействия,это я примитивно, адаптации гораздо интереснее работают. Причём тут ресурс форсунки и её подача? Если форсунка будет подавать вместо 65мг 70мг,она износится быстрее? Я не стебаюсь. Очень интересно послушать, твою точку зрения. Вот например, обучение первое, пилотным впрыскам, происходит на пробеге 50км, второе на 500,последующие через каждые 1500км.Данные из прошивки одного авто. Вот я понимаю износ и его компенсация.

Отправлено спустя 10 минут 2 секунды:
Да и сделал производитель это не из за заботы о ресурсе, а из за того чтоб авто не нарушал экологию в период обкатки.

Олег Мастер писал(а): 22 янв 2025, 07:41

Если можно, уточни пожалуйста это из личных наблюдений или это закреплено в какой-то официальной литературе, документе, регламенте завода-изготовителя.

Да не-е, раскладываются коды с оригинальных форсунок, фиксируется их особенность при заводской сборке, повторяется через новую и оригинальную форсунку на оборудовании, затем подбором комплектующих ( не оригинальных) достигается максимально возможное приближение (+ контроль по респонсу обязателен!!!), что позволяет легко вводить в эксплуатацию и хороший ресурс после ремонта.

Отправлено спустя 12 минут 59 секунд:
Возможен ли нормальный ремонт и проверка форсунок Денсо.
На фото - как она новая.

Она же с приблизительно 50% износом.

Она же, еще как то работает, но жить осталось без вреда для ДВС и комфортной эксплуатации - 3 понедельника

И снова - Денсо...
Доброго времени коллеги ! Захотелось и делюсь.
Поступил запрос с вопросом от клиента -" ремонтируются ли вообще эти форсунки и если бы я знал, что так все затянется, то купил бы новые... "
В работе -23670-30280, Прадо 120, 2006 г. в. ，1КD...
Форсунки уже были в ремонте и две уже вскрывались после ремонта. До обращения ко мне авто неровно работает на ХХ, вялый набор оборотов, периодичное подтраивание на ХХ по словам заказчика и 2 форсунки под замену приговаривал диагност и основания у последнего были. Ну попорядку.
На входе по Джету все инжекторы в диапозонах и приблизительно одинаковы, но так как диагност обратил внимание на 2 форсунки, я решил "прощелкать" их по токами на вальветестере и непонравились значения страгивания и отпускания, а также значительно отличались две форсунки по электронному измерению хода анкера (в два с лишним...)
Я по согласованию поправил ход анкера до необходимых значений ( до моей регулировки были применены регулировочные шайбы не характерные для этих форсунок 1,65 и 1,67) и вся картина, как описывает клиент и как приговаривает 2 форсунки диагност начинает вырисовыватся. Ведь сколько ход анкера не увеличивай, а на авто важно время каждого впрыска, в отличие от измерений на стендах, если нет контроля по респонсу.
Я получил на двух форсунках ниже нижнего на максималках и средних, а малые дозы ( предвпрыски и ХХ ) по низам с плюсовыми коррекциями +70, +110 мкс. Дальше интереснее.
Две вскрытые по согласованию вскрываю со стороны распылителя и оказались установлены распылители не по номеру форсунок. Распылители возможно с меньшей производительностью и возможно поэтому менее опытный мастер попытался компенсировать недобор по наливам за счет увеличения регулировочных параметров хода анкера, не применяемых к этим форсункам.
Ну и как итог,- в ремонт все.
Ниже видео записал.

Видео посмотрел, сьемка класс!
Кто исполнил этот ремонт, найти и наказать!
Чем снимал видео?

Юра привет! Телефоном своим снимал , обычный из Китая, ну камера оказалась не самая плохая. Видео спецом не монтировал и не резал, что бы видно было и суть и как вскрыл еще две форсунки под видео в оконцовке. Потому длинное видео.
А авто с осени кочует от одного СТО к другому и надеюсь, что этот ужас с переездами на эвакуаторах закончится вскоре у клиента...

Олег-мастер писал(а): 24 мар 2026, 21:58 попытался компенсировать недобор по наливам за счет увеличения регулировочных параметров хода анкера, не применяемых к этим форсункам.

Интересно,а к каким форсункам применяется данный метод?

Не к каким! И те кто этим пытается что-то натянуть, равно как и использование увеличенных регулировочных шайб ( например +0,4мм режимы малых доз, "LL"), даже не понимают физику процессов и занимаются обманом, начиная с себя.

Понятно. Подумал что то прогулял))).