DieselClub

del

Олег Мастер писал(а): 04 апр 2026, 06:55 https://vkvideo.ru/clip-233447054_456239026

данное видео о чем?

tivalik6 писал(а): 05 апр 2026, 14:10 данное видео о чем?

Что совпадают показания зазора, при измерении электронным тестером и параллельно микрометром.

Хотелось бы услышать автора, если не возражаете.

kudrik писал(а): 05 апр 2026, 20:14 Что совпадают показания зазора, при измерении электронным тестером и параллельно микрометром.

Спасибо, kudrik!

данное видео о чем? О том. Что наконец то, Олег Евгеньевич начал работать на нормальном стапеле. Ну и еще одно подтверждение что замер условного зазора совпадает с измерением индикатором.

А если внимательно?

Доброго дня!
Это моё первое сообщение на форуме, прошу понять и простить если что не так...
Я не являюсь специалистом в сфере ремонта CR, я тут больше не как специалист, а как потребитель. Но это просто вступление, суть вопроса в другом.
Подскажите пожалуйста, кто в московском регионе (Москва + МО) осуществляет ремонт дизельных форсунок Denso? И тут больше речь не просто о качественном ремонте, а ещё и о присвоении правильного QR-кода для форсунок Denso, 1465A257 (095000-9560) по 11 тест-планам и для 1465A041 (095000-5600) по 8 тест-планам.
Да, в пользовании два авто L200, 2008 и MPS, 2014, но вот найти того кто бы смог отремонтировать (качественно с присвоением правильных кодов) вышеуказанные форсунки не смог, хотя в ремонт отдавал, но это отдельная история. Собственно по данной причине и задаю этот вопрос тут.
Заранее, очень благодарен.

Zjablik, привет!
Мало информации. Что не так?

Пример трех дневной давности: Кайрон, Дизель 2.0, Делфи. Дымит, форсунки трещат. Прибыл своим ходом. Нужно починить.

Проверка показала:
-ВИН не бьется
-форсунки все разные по номерам детали (визуальный осмотр)
-на наборе оборотов треск, дым не идет, а вываливается, складируется четко по срезу выхлопной трубы
-9 кодов ошибок, все по управлению, одна из них видна визуально, оторван провод от важного датчика, расходомера
-эбу шитый
-запуск сек с пятой
-акб крутит 220 на старте
-давление в рампе ок
-компрессию не замеряли

Вот. Что с авто в целях диагностики сделано вашим диагностом? Какая причина обращения к спецам Дизелистам?

Моторспец писал(а): 27 июн 2026, 16:57 Zjablik, привет!
Мало информации. Что не так?

Приветствую!
По L200, после продолжительного пробега в районе 1500км, пропала динамика на старте, двигатель трясет до 1700 об/м, далее едет нормально и тряски нет. Заправляли дважды новым топливом, правда не до полного выкотав предыдущее, но складывается впечатление что не качестве дизеля тут дело. Дыма нет, ошибок тоже - тут правда с оговоркой, EGR удалён физически, но не отшит из БУ, по нему только ошибка. По NMPS Diag, напрягает балансировщик впрыска, как будто форс. 4го цилиндра "подтормаживает" и из за этого коррекция в плюсе (картинка ниже).
Принимаю решение промыть форсунки без разбора Wynns-ом и если не поможет, тогда снимать форсунки и на стенд, с последующим, что скорее всего, ремонтом. Ну и попутно при снятых форс. замер компрессии, пока замеров не делали.

По MPS, был ремонт форс. 10тыс. км. тому назад, но одна форсунка по показателям тоже не очень, да и присвоенный новый после ремонта код в пределах допустимых коррекций (если я правильно выражаюсь). Соответственно предполагаю некачественный ремонт и откат на неправильном стенде, код присвоен явно кривой. В целом проблем пока нет, наблюдаю, но допускаю замену одной или сразу всех форсунок, но будут тут новые Denso из Тая или ещё один ремонт, пока не решил.
Так или иначе даже новые форсунки из Тая хотелось бы проверить на "правильном" стенде, перед установкой.
P. S. L200 - рабочий, по факту не мой личный, но на нем передвигаюсь практически каждый день. MPS - мой личный, пробеги не большие. Диагносты в данном случае, это мы сами с коллегой, т.к. тоже связаны с техникой, но побольше размерами, конкретно с топливной аппаратурой только демонтаж/монтаж и отвести на ремонт, сами CR не ремонтируем.
Тут я пытаюсь найти специалистов в своём регионе, у которых имеется необходимый стенд, для проверки форсунок Denso и присвоения верного QR-кода, с необходим количеством тест-планов.
Спасибо!

Понятно.
Совет по L200,' отшейте ЕГР, у правильного мастера. Текущая ошибка по ЕГР не даст ЭБУ правильно управлять процессом. Поставьте хоть новые ориг форс.
Или отремонтировать ЕГР. Иначе у вас все спецы Дизелисты попадут в "черный список".
По MPS смотрите, раз сами диагносты. Дизель он вумный. Приговор форс к ремонту оч сложный, а полигон для этого - инфраструктура авто. Коррекция скаканула, приговаривают форсунку. Ее делают, стараются, а она просто не может правильно работать, косяк. Айяй, стенд плохой! Чей? А там провод зелёный. Айяй!
Желаю найти спеца который вам подойдёт!

Компрессию заметьте. Коррекцию двигает.

Одно не понятно, вы помочь хотите или поумничать?
Давайте я вам в личку скину код одной форсунки по MPS и может вы мне тогда расскажите что с ней не так, почему на только что отремонтированной форс. такой код вообще? Тоже самое и про EGR, ежу понятны последствия его удаления, но я даже скрин приложил, на котором видно что ЭБУ видит его как закрытым. Дальше даже рассуждать не хочу в подобном ключе.
Вы уж простите , но я на вашу виртуальную диагностику не напрашивался, я лишь задал конкретный вопрос, который всё ещё в силе...

Подскажите пожалуйста, кто в московском регионе (Москва + МО) осуществляет ремонт дизельных форсунок Denso? И тут больше речь не просто о качественном ремонте, а ещё и о присвоении правильного QR-кода для форсунок Denso, 1465A257 (095000-9560) по 11 тест-планам и для 1465A041 (095000-5600) по 8 тест-планам.

Очень надеюсь что на данном форуме есть специалисты с интересующим меня стендом и они откликнуться. Заранее, спасибо большое.

Я пожелал вам удачи в поиске мастера.
А моя информация, уверен, пригодится другим форумчанам. Это форум. Умничать не собирался.
Без обид.