DieselClub

Нет проблем в тестировании при напряжении 100 В или более, результат такой же, с той разницей, что если бы был предыдущий перерыв, мы видели это раньше. Другими словами, это экономит время и ошибки в диагностике.
На самом деле в автомобиле и на стенде работает на 100-150В.