DieselClub

По технологии собирается в специальном стапеле, в котором на распылитель задаётся нагрузка, с помощью оправок и диска со шкалой с градусами. Но мы им не пользуемся, валяется без дела. Исходя из нашего опыта, случаи поломки штифтов в клапане и проставке очень редки. Кстати при откручивании гайки тоже. Поэтому срезание гайки с помощью того же стапеля, считаю лишней заморочкой.

Всем спасибо за информацию

VitaliySPb писал(а): 15 дек 2020, 14:58 Исходя из нашего опыта, случаи поломки штифтов в клапане и проставке очень редки.

По технологии, будьте любезны...
А в реальной жизни у всех по разному.
Я к разборке/сборке без поджима распылитедя ДЕЛФИ даже не подхожу. (опыт, однако )
Та-же ситуация по насос-форсункам группы VAG.
Остальные форсунки CR исходя из наработок. Поджим распылителей у них не так часто, но все-таки применяется.

Полностью согласен с вами коллега. Для ВАГа поджим нужен однозначно, штифты ломаются в 100% случаях. По бошу и денсо тоже не применяем т.к. статистика практически такая же как по Делфи. Из систем которые ремонтируем, нагрузка на распылитель нужна для cat heui, причём как для разборки, так и для сборки. И для н/ф e3 с конструкцией распылителя типа zbln. Но там кроме этого много чего нужно.