DieselClub

Артём я то знаю, про буквы и с тобой полностью согласен.

Вот и я о том же что при сборке и настройке форсунки важно не только шайбочка .

Ты про какую шайбочку, та что в гидрокомпенсаторе? Сейчас вроде утверждают ,что дозирующая пластина ,т.е. её замена является прикрытием своих ошибок.

Про шайбу на распылителе .

Понял, ещё раз соглашусь с тобой. Не всё ей под силу.

После ремонта распылителя изменяются немножко все параметры . Шайбочкой подгоняют( или хотя бы стараются подогнать) наливы по тест плану так , чтобы они вышли в коридор возможного кодирования . Дальше дело стенда в присвоении кода . Но я всё равно не соглашусь с тем , что если код присвоен , то значит форсунка сделана правильно .
Многие абсолютно не знают как и каким образом возможно изменить различные режимы нагрузки отдельно друг от друга для правильной настройки форсунки. Есть небольшие нюансы , когда для изменения я всех параметров можно поменять дроссельную пластину, поскольку шайбочкой все эти параметры не изменить.
Изменение толщины шайбы это также есть прикрытие неправильной работы разве нет ? Форсунку можно сделать так , что даже шайбу менять не придется - Было бы желание и время...
Так что любой терочный процесс есть изменение и последующее восстановление параметрам . А любой из методов (замена элементов влияющих на дозировку или обработка и доводка без изменения шайб и дросселей при помощи всё тоже правильной обработки) можно обозвать прикрытием своей работы .
Тут уж Всё зависит от человека . Один шайбочку поменяет и закодирует и скажет всё О'кей , другой сделает форсунку и не кодируя даст стопроцентную гарантию работы .

Код безусловно не гарантирует правильной работы форсунки. На счёт хода иглы, думаю не принципиально , он там - лапоть. Ход в лапоть или лапоть и чуть-чуть не решает. Кстати обработка по любой технологии ход увеличивает. А проливы у вас увеличиваются не из-за увеличения хода, а из-за прослабления жёсткости пружины.
В любой технологии есть изъяны. У вас мне не очень понравилась чистота обработки, это из-за зернистости камня. Всё таки шероховатость на кончике иглы безусловно влияет на качество и скорость запирания.
При обработке пина , кроме шераховатости есть вопросы с центровкой. Правда я не пробовал работать на вашем оборудовании. Но сама конструкция мне кажется , не исключает возможности нарушения центровки.
Я надеюсь вы не обиделись. В споре раждается истина. Я иногда после спора меняю свою точку зрения. Хотя спор заочный это не то, слишком много мыслей.

Romashkevich писал(а): 17 ноя 2019, 16:59 . А проливы у вас увеличиваются не из-за увеличения хода, а из-за прослабления жёсткости пружины

Вы уверены? А может(из-за жесткости,как вы сказали) ни это вначале меняется? И почему вообще назвали немецкие конструкторы пластину -дозирующей. Что замена её меняет в работе форсунки? Вы можете на этот вопрос ответить?

Отправлено спустя 35 минут 38 секунд:
Romashkevich,
"С поправкой- это не только мой опыт , но и опыт немецких конструкторов"
Просто из любопытства, у вас совместный опыт с коллегами из Германии? И есть тех. процесс изготовления пина и седла?

Алексей , я лично знаком с Ромашкевичем. У него очень гибкое мышление и работать головой и руками человек может . Поэтому и отстаивает свою точку зрения. Направлений восстановления несколько и каждый прав по своему . Так как не будет человек отстаивать свою мысль если она не работает.

Александр Сергеевич да у меня и нет сомнений в таланте человека. Но ставить свою точку зрения как единственно правильной и ещё подтверждать её опытом специалистов bosch....Можно только позавидовать уверенности и самооценки

Про немецких коллег я пожалуй загнул. Я с ними не советовался. Но конструкция их форсунки гениальна и надёжна. И прощает многие неточности при ремонте.
Кстати- недавно ремонтировал форсунки 117-ой серии. Ход пина намерил 0,025 мм.

117 серию я не видел. Но вроде 25мкм уж больно мало.

Предлагали пины отдельно для 25 и 35мкм зазора.Может как раз этот случай?