DieselClub

Алексей я прочитал и удалил вашу ссылку на другую площадку из-за отсутствия договоренности между нами . То , что вы верите в сказки про волшебную обратку про Сименс это дело каждого , но как рассказать про это клиенту у кого машина в горячую перестает заводится . До некоторых пока не дошло почему то . Почему катая нормальные форсунки в любой последовательности и ей без разницы все ваши потуги и шаги стенда ( кстати на Круизе шаги такие как на дилере) и на авто нет проблем а здесь после 50 вывод эксперта . Я в отличии прогнал не одну сотню пока понял как это устранить . Повторю , что это не массово а единичные а вот как раз б/у , чаше всего .

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:

тубабу писал(а): 28 ноя 2019, 08:13 Вот мне все интересней, что конкретно хотели донести до народа создавая эту тему.

Чтобы понять внимательно прочитай . Если не понял еще раз .

Отправлено спустя 28 минут 18 секунд:
Повторю для тех кто не понял. Если форсунка с нормальной обраткой ,то ей без разницы на каком стенде проверять а также последовательность шагов и их длительность. Буть то Бош , Джет , Поток или Карбон. Ее хоть верх ногами ставь. Все будет нормально. И если рискнете поставить на авто форсунку с обраткой на холостом в 100 кубов ,стоит подумать как клиенту потом обьяснить почему в горячую нет запуска и почему легла раньше времени. Для тех кто желает прочитать то ,что удалил ,найдут это на иркутском форуме сами ,так как практически все оттуда.

Алексей. Я распинаюсь здесь не для того ,чтобы с кем то по спорить кто круче а для вас кто только начал работать. И поспешные выводы не делаю. А только выводы из практики с которой сталкиваюсь не первый год работая с Сименсос и прокрутив через свои руки не одну сотню данных форсунок. Но и доказывать ничего в этом плане больше не буду тем кто поддается каким то мантрам. Делайте выводы сами из того что здесь написано. Пусть будет два мнения а кто прав покажет ваша практика.

Давайте по теме.
Может я что-то не понял. Проясните пожалуйста.
Форсунка Е6 с Форда VDO GK2Q-9K546-AC не работает. Не важно новая или с малым пробегом.
Где и на каком оборудовании можно определить ее проблему?

СашаРУ писал(а): 28 ноя 2019, 19:52 Где и на каком оборудовании можно определить ее проблему?

Саша , для начала надо проверить характеристики пакета и монтажные данные а уже потом тестировать на стенде . Далее это возможности стенда ( корректность в работе )

СашаРУ писал(а): 28 ноя 2019, 19:52 Форсунка Е6 с Форда VDO GK2Q-9K546-AC не работает. Не важно новая или с малым пробегом.
Где и на каком оборудовании можно определить ее проблему?

Меня тоже этот вопрос интересует.

soon писал(а): 28 ноя 2019, 19:58 Далее это возможности стенда ( корректность в работе )

Какого стенда?
Если евро 5 и евро 6 форсунки нельзя проверять на дооснащении VDO на CRI PC, то что с других альтернативщиков взять?
Как то этот вопрос решается или глухо все?

Gazelka писал(а): 28 ноя 2019, 20:16 Как то этот вопрос решается или глухо все?

При разных разговорах , что это нельзя караван идет . Оборудование и соф меняются и меняются в лучшую сторону и говорить , что производитель сидит и не чешется характеризую как ложь . Работы идут , хоть и не так быстро как хотелось . Поэтому по некоторым форсункам задачи решены в принципе а по некоторым есть белые пятна . Для решения понимания белых пятен нужны ресурсы как человеческие так и материальные и одна команда . Пока только идет соревнование кто на кого больше наложит . По стендам рекламу давать не буду , все прекрасно знают на чем работаю и по настройке и по проверке . Если есть по этому конкретные вопросы отвечу .

soon писал(а): 28 ноя 2019, 20:43 Если есть по этому конкретные вопросы отвечу .

На вашем стенде есть ТП для форсунки VDO GK2Q-9K546-AC ?
Вопрос ко всем также, может у кого-то на каком то стенде он присутствует?

Тема разделена. Продолжения обсуждения не по данной теме перенесено в другой раздел Это мое личное понятие

СашаРУ писал(а): 28 ноя 2019, 22:32 На вашем стенде есть ТП для форсунки VDO GK2Q-9K546-AC ?
Вопрос ко всем также, может у кого-то на каком то стенде он присутствует?

Может на Sabre есть или у Karbon zap ?

СашаРУ писал(а): 28 ноя 2019, 22:32 На вашем стенде есть ТП для форсунки VDO GK2Q-9K546-AC ?
Вопрос ко всем также, может у кого-то на каком то стенде он присутствует?

У димеда есть тест план но там другой сигнал

Andrew писал(а): 29 ноя 2019, 18:26 У димеда есть тест план но там другой сигнал

Т.е. тест-план создан по сигналу Евро 4 или 5.
Но на эту форсунку Евро 6 нужен другой сигнал.
Или я не правильно вас понял?

Для проверки этой форсунки у димеда свой сигнал не тот что использується на форсунках євро 3,4,5

Речь идет про форсунки PCRs5 которые на харте не проверяються (насчет их проверки на харте есть предупреждение об выходе форсунки со строя)

На TRIUMF сегодня нет встроенного тэст плана. ДА- эти форсунки по элэктрическим парамэтром ОЧЕН!!! различаютса от других. Программирование правильного сигнала в работе.

тубабу писал(а): 30 ноя 2019, 10:35 Ян честнее написать, ждем пока будет откуда снять показания сигнала и потом подберем.

Мой честност, это моё личное дело, а данном случе даже честност не причём. Ест тэхничиские понятие и восможности. Это что Вы понимаете снят показание от кудо то, это у Вас нет понятев по электронике. Снять От Димеда??? Хот от кого, поверте , меня не поможет. То что на соседнем форуме мне удочку и жаренную рыбу предлогали (тэму убрали) читаю не грамотности или издевателством. То что мы снимаем от кудо то- хот от оригинала (чего нет), это верхни част аизберга. По очен простому. Чтобы открыть форсунку нужен напрежение и чтоб не спалит надо во время ограничиват. Мэтодов как это зделать много.
Правда в том что многие зделають что знают а другие ЗНАЮТ ЧТО ДЕЛАЮТ. А чтоб управлят правильно с Euro 6. решили ещё менять схематехнику. Бока кто хочет проверит на TRIUMFE, Cruize. Подбирате менще напрежение и короче сигнал.

Постоянно тема забивается всяким мусором.
По форсунке VDO GK2Q-9K546-AC
Правильно я понимаю, что проверить ее можно стендом Димед в полном объеме? Также меняя параметры управляющего сигнала с форсунки Евро 3,4,5
можно адаптировать его для проверки этой форсунки? Ян писал об этом. Или не так?

Для этой форсунки свой профиль сигнала. Насколько качественно ее можна проверить это надо прокатать плохие и новые форсунки и глянуть на результаты. Это задача на будущее.

СашаРУ писал(а): 30 ноя 2019, 17:31 Также меняя параметры управляющего сигнала с форсунки Евро 3,4,5
можно адаптировать его для проверки этой форсунки? Ян писал об этом. Или не так?

Нет нельзя . Данная форсунка по принципу работы отличается от того как мы её представляем . Поэтому можно сказать , что пока ничего . Но уже она стала появляться на авто и Аndrew приводит примеры . Я их её пока не встречал.

Andrew писал(а): 30 ноя 2019, 17:40 Для этой форсунки свой профиль сигнала. Насколько качественно ее можна проверить это надо прокатать плохие и новые форсунки и глянуть на результаты. Это задача на будущее.

В Димедовском стенде за основу для Сименса было взято, то что я думаю или другое?

У нас сервис ориентирован на ТО и ремонт пост гарантийных авто. Не смотря на советы мастеров приёмников,народ на трехлетках уверенно выбирает топливные фильтра линакс, фильтрон и т.п.Так что необходимость проверки новых типов форсунок не за горами.