DieselClub

По поводу преставленого Яном тест плана при котором предвприск проверяеться при 1600 барах. Предлагаю каждому на своем оборудивание провести следующий эксперимент. Возмем например эту же форсунку с форда 2.2 ставим длительность импульса 180 мс и плавно поднимаем давление от 800 до 1600 бар снимая при этом график подачи топлива. Теперь измените зазор (Например на 1-2 микрона) и повторите измерения. Графики изменения подач можете предоставить. Думаю прояснение будет.

Petyanya писал(а): 05 янв 2020, 14:02 Для замера энергии что-то надо дооснащать в стенде или достаточно прошивку заменить?

ДО euro 5 надо толко программу и прошивку, На Euro 6 ещё не уверен, может предётса менят пиэзо прлату.

Отправлено спустя 17 минут 42 секунды:

Andrew писал(а): 06 янв 2020, 01:55 ...... Предлагаю каждому на своем оборудивание провести следующий эксперимент. ...

Экспримент должен быть зделан при стабилный темрературе!!

Форсунка 03L130277B. Оборудование Поток.
расход воздуха - 1,65, импульс 180 мкс.
800 бар - 3.1 мл
1000 бар - 3.5 мл
1200 бар - 3.9 мл
1400 бар - 4.2 мл
1600 бар - 4.4 мл
расход воздуха - 1.2, импульс 180мкс.
800 бар - 2.8 мл
1000 бар - 3.0 мл
1200 бар - 3.3 мл
1400 бар - 3.4 мл
1600 бар - 3.6 мл

Отправлено спустя 50 секунд:
Температуру форсунки держал по возможности стабильно, доп воздушное охлаждение.

Ок. Ждем от следующих результатов. Можна по этому принципу сначала нормальный зазор потом увеличенный. Желательно уточнить на каком оборудивании делали

Используемое оборудование - дописал.
Нас в принципе не очень интересует какой-то конкретный номер форсунки, а ТЕНДЕНЦИЯ изменения малых подач на различных стендах при изменении регулировок.