DieselClub

Vladimir Kulebyakin писал(а): 22 сен 2021, 06:55 например, если на обработанную поверхность конуса нанести хром, как в грузовой серии, при прочих равных ресурс станет больше.

Здравствуйте Владимир !
А технологии позволяют нанесение это покрытия без повторной механической обработки этой поверхности ? Насколько вообще экономически целесообразны затраты , если даже не разово , а допустим 20-30 распылителей отреставрировать.
Одних и тех же , легковая серия.

Я вообще то говорил про корпус мультипликатора Бош. Тот конус, а не в корпусе распылителя. За последний есть серьезные сомнения, что это вообще возможно.
По пособработке - это зависит от толщины покрытия. Чем тоньше покрытие, тем меньше его отклонение от базовой поверхности. И опять же тут встает вопрос качества ремонта, толщину слоя можно ведь разную сделать. Если потолще, скажем соточки две, без последующей обработки не обойдется.
А экономически целесообразно смотря для кого. Для потребителя да, для исполнителя совершенно нет.
Я пришел к выводу, что моя прежняя рыночная стратегия была не верной. Что бы ты там не делал, стоимость твоих работ, в массовом общественно сознании, все равно будет на уровне 50% от нового. Поэтому лучше не заниматься этой бесполезной просветительской деятельностью, а оптимизировать трудозатраты и вообще затраты, до уровня общественного понимания. И по ресурсу деталь должна быть примерно такой же - 50% от новой. Ну раз это оценивается в половину, значит и по затратам должно быть в половину. По моему это логично.

Я как раз про это же. И получается отвечая мне , Вы ответили и на свой вопрос...

viking340 писал(а): 21 сен 2021, 21:16 А зачем пихать в форсунку с клапаном азпи их же шарики и направляшки?
Ну и избыточный ход хромает частенько.

А почему не пихать, если это родные детали для неё?
Про избыточный ход не понял