DieselClub

Антон_П писал(а): 09 июн 2026, 21:18 Да-да, помню, было дело

Я ж не за то..... А то что рассуждаем за что то глобальное, а там оказывается совсем просто
Тебе респект, даже не подумал за это

Я и написал к тому, что до такого может додуматься только олух, который сам так собирал. Постигая восстановление пьезо клапана, я одну форсунку аж два раза умудрился наоборот собрать))

не могу понять почему не прокачевается,гидрики, поставил прокаченный а все равногидрик не нажимает на клапан. не бежит с обратки не чего не воздух не топливо. в камере где гидрик эа счет чего давление держится, не ужели за счет подпора в обратке машины, получается какое то время долгое машина постояла и не заведешь потом?

в корпусах я ак понял что нет обратных клапанов?

давление в обратку создаю воздухом, но результатов ноль, гидрик не нажимает на клапан

Зарядить гидрик перед сборкой , и дальше нет никаких проблем. Пробовал воздух давно жутко не понравилось. Проще и быстрее сделать сразу как положено. Не удобно собирать длинный сильно, но это пройдет.

заряженный ставил 2 раза , при сборкеровно не попадает и голова срезается. как правильно прокачать , гидрик вообще не должен нажиматься?

На 8-ой минуте показали как заправляется гидрокомпенсатор ( они его пьезоэлементом по оговорке называли). После сдавливания поршень гидрокомпенсатора примерно 1 мм имеет рабочий ход, после сборки в форсунке выбирается необходимый зазор. ( сотые доли мм).
https://yandex.ru/video/touch/preview/1 ... 1311499792

Олег55 писал(а): 11 июн 2026, 08:28 заряженный ставил 2 раза , при сборкеровно не попадает и голова срезается. как правильно прокачать , гидрик вообще не должен нажиматься?

возможно надо попроситься к кому то и посмотреть как поавильно собирать. Если делать по технологии ничего там не срезается, немного не удобно, но решений много.
Возможно опять что то к верх ногами ставите.....

Олег Мастер писал(а): 11 июн 2026, 09:11
На 8-ой минуте показали как заправляется гидрокомпенсатор ( они его пьезоэлементом по оговорке называли). После сдавливания поршень гидрокомпенсатора примерно 1 мм имеет рабочий ход, после сборки в форсунке выбирается необходимый зазор. ( сотые доли мм).
https://yandex.ru/video/touch/preview/1 ... 1311499792

не могу посмотреть но думаю видео годное

может быть, ноя первый раз спьезо сталкнулся по этому у вас и учусь. спасибо за видосик. значит все же дело в гидриках. у меня почти такаеже приблуда для прокачки , ткаже продавливал но результатов практически ноль . пол дня на стенде под давлением в обратку качаешь и , только тогда начинает работать. завышенные наливы и опять разбираешь притераешь и опять мучиешся спрокачкай. наследующий день форса опять не работает. опять прокачка. мута та!

Подпор на стенде есть? Работает?

Проверьте под микроскопом все отверстия на наличия писщинки или ....Обычно наливы при этом сильно увеличены.

1. Надо поставить новую форсунку, разложить код, получить аналогичные наливы и букву Иса как по коду. Тогда можно утверждать что всё норм.
2. Один мой знакомый не важно кто, пол года имел аналогичную проблему, то запускается то нет на ИСА. Стенд компании Дизельленд. В итоге Китайский датчик на 2400 который не соответствовал 2400. Манометр внешний на рампу и сравнивать давление в стенде и в рейле эталонным манометром. Должно соответствовать на всех режимах. 1600 на стенде, 1600 на манометре.
3. Клапан подпора на 8 бар обязательно.
Если все это норм, должно работать.

Если заходить со стороны форсунки, так ведут себя жиклерные пластины после стружки, больше отверстие, меньше налив.

но их же кроме как клпапнов ираспылителей больше не чего не купишь, получается тогда все в ведро?

Олег Мастер писал(а): 25 май 2026, 19:31 Здравствуйте! ...их можно накопить скупая б/у.

Самое главное знать где проблема. Все пластины после струганины уже имеют проблему. Обвольцованы края. Все это делается.,обвальцовывается. Развальцовывается. И работает. И этим можно при определенных навыках легко регулировать общую подачу. Но это очень очень ювелирная процедура.,

я если правильно понял. то это примыкающая к клапану пластина с дюзами, а то что то мне слово обвальцовывается в сомнение пустило?

но в любом случае если уменьшать толщину путем шлифовки будет увеличен налив