DieselClub

Доброго времени суток. Простите что не в тему, но раз уж тут собрались люди знающие о денсо грех не воспользоваться.
Есть сомнения что тестпланы денсо на моем стенде не совсем корректны.
А именно 5342 млс MPa Куб
VL 1000 135 52,4+-5,6
VL 42,0+-24,0
TL 800 100 25,0+-7,0
LL 750 30 1,6+-1,0
VE 450 80 1,7+-1,5
и 5471
VL 1500 140 113,0+-8,7
VL 55,0+-45,0
TL 850 80 18,9+-4,5
LL 1000 35 6,9+-1,8
VE 500 80 3,0+-2,1

Что скажу знающие люди, насколько всё плохо?

У каждого контроллера свои тест планы. И сравнение будет не корректным, проверить можно только прокатав у вас форсунку и на другом стенде.

Volodimir64 писал(а): 07 янв 2020, 19:03 У каждого контроллера свои тест планы. И сравнение будет не корректным, проверить можно только прокатав у вас форсунку и на другом стенде.

Ну хотя бы наливы сравнить, особенно на 5471.

На LL и VE точно наливы мимо калитки будут.
800 bar 500 us и налив 3+-2.1 - явно ошибка.

suberr писал(а): 07 янв 2020, 19:28 На LL и VE точно наливы мимо калитки будут.
800 bar 500 us и налив 3+-2.1 - явно ошибка.

Ваше видение как должно быть?
Почему спрашиваю, недавно такие форсунки делал, 5342 вроде нормально на авто работают, а вот 5471 дымят чуток под нагрузкой и честно сказать затрахался я их выводить под эти показатели, со сменой пластины и распылителя.

marso писал(а): 07 янв 2020, 19:33 Ваше видение как должно быть?

В идеале - тест план с новой форсунки.
Все остальное будет плюс минус угадал не угадал. По 800 bar 500 us это больше на EM похоже.

там примерно так и есть,просто у денсо очень широкий коридор для кодирования

Я придерживаюсь такой политики проверка тест плана обкаткой новых форс 2х 3х хотя-бы ну плюс проверка от 5до 10 рабочих хотя-бы понимать что и как изнашиваеться