DieselClub

Хочу ещё раз разиснят про форсункам сименс. И советую без многого опыта и не имея оборудование НЕ ЛЕСТ КРИТИКАВАТ или унизит практику другого специалиста. ПОИМИТЕ!!! Нет идеального стенда для сименса Еуро5 и не чем сравнивать. Даже на авторизованном сарбоне ест не стабильность.

Буквально прошлой неделей отбраковали новую форсунку и восстановленную по собственным тэстпланам на оборудование Х. Точка, по которому сделали вывод пользовательский. Методика такой что на 300 бар сделается 2 теста. Один на 110в и второй на 90в. Новая форсунка на 90в не работал!!! Устанавливали новую форсунку на машину и двигатель работает без проблем. На Триумфе форсунка прошло и прошли ещё 2 форсунки что были отбраковано. Реальная проблема было в одной пиезо пакете, который быстро определили по Cristine. Читайте эту как рекламу на оборудование.

Но теперь я понял почему «крутые гуру» бросались на меня, что не может быт новых бракованных форсунок, НО ест стенды которые не могут определить 100%.

Реально бракованные или плохо настроенные форсунки ест, но это другая история. Когда новые форсунки трескают на машине а на Sabre проходят. А если такую форсунку по воздуху проверит, сразу видно что расход пониженно и ИМЕННО на TRIUMFE на точке 1600бар, 175мкрс и с клапаном подпора они не проходят.

Ещё добавлю что все доработки на оборудование БОШ или Хартридж которые доработано на проверку форсунок другого производителя является пользовательскими и не все владельцы авторизованного оборудование не могут сделать такие доработки.

На сабре родной тест план на 051 форсунку кривой

diezzell писал(а): 04 апр 2020, 11:52 На сабре родной тест план на 051 форсунку кривой

Форсунка его проходит, а на машине не работает?

Смотря что вы считаете "проходит"

diezzell писал(а): 04 апр 2020, 13:08 Смотря что вы считаете "проходит"

Укладывается в его параметры

diezzell писал(а): 04 апр 2020, 13:08 Смотря что вы считаете "проходит"

Денис, ты хочешь сказать что не хватает некоторых точек?

Semeneesti писал(а): 04 апр 2020, 13:44 Укладывается в его параметры

Если мы говорим про новые, то некоторые укладываются в наливы. Кодировка оставляет желать лучшего.

saab9-5 писал(а): 04 апр 2020, 13:48 Денис, ты хочешь сказать что не хватает некоторых точек?

Нет, Саш! Я хочу сказать, чтоточки тест плана немного не там. По пользовательскому тест плану форсунки работают изумительно

diezzell писал(а): 04 апр 2020, 14:52 Нет, Саш! Я хочу сказать, чтоточки тест плана немного не там. По пользовательскому тест плану форсунки работают изумительно

Уже ближе правды. А по каким давлением и наливам Вы зделали точки? или на что читали важным? Например у меня на Триумф важная точка 1600 бар и налив где то 2 +/-

Ян, я не буду разглашать подробности свего тест плана. Я его делал не один. Соответственно и собственность не моя. Я просто дал информацию по сабре.

Я здесь не вижу большую «военную тайну». Но если нет желание делится, нет проблем.
Если эти точки помогли вывести некоторые проблемы с форсунками- респект. Но предлагаю всё-таки разбираться с «сусликами» или с тайнами сименс. Я задаю вопрос всем- а кто нибудь знает, почему VDO выбрал Карбон Запп авторизованным? или предпологаеть

Jaansu писал(а): 04 апр 2020, 19:34 Я задаю вопрос всем- а кто нибудь знает, почему VDO выбрал Карбон Запп авторизованным? или предпологаеть

я думаю ответ Владимира Янчевского, под сомнение ставить никто не будет .
и второй немаловажный фактор, все прекрасно понимают, что измерение и сигнал харта в разы надежней карбона( последние уже начали доставлять проблемы пользователям в Европе думаю факт известен) соответственно его адекватность до форсунок евро5 не должна вызывать сомнений( кодировку пока оставим в покое)



Ссылочку удалил согласно правилам форума soon

Больше года катаю 051 форсунку на Сабле, никаких проблем, если кодируется - на машине работает здорово. Ставили/прописывали и у нас и на других сервисах, всё работает адекватно. Может конечно просто везёт, но форсунок сделано не мало. Хотелось бы уточнить, какие показания сканера не нравились после установки на мотор?

tappet писал(а): 04 апр 2020, 22:35 я думаю ответ Владимира Янчевского, под сомнение ставить никто не будет h

О чем сомнение ? Что плата надёжная и влазит в стенд без применения силы? Я в этом не сомневаюсь . Я сомневаюсь , что сигнал евро 4 и евро 5 одинаковые . И на тот момент когда выпустили эту плату о евро 5 не говорили в принципе . Про проблемы Карбона в Европе это ты сам придумал или уже статистика есть ? Где это можно причитать . На каком максимальном давлении работает твой Хатриж ? Про кодировку я пока тоже молчу .
То , что вы пытаетесь катать на Хатриже форсунки евро 5 по своим тест планам не дает вам право говорить , что вы победили Сименс . Все катают , но не значит , что победили как любишь говорить сам .Факт о том ,что вам даже не понятно почему на 1600 идет проверка VE говорит об этом .

tappet писал(а): 04 апр 2020, 22:35 я думаю ответ Владимира Янчевского, под сомнение ставить никто не будет .

Не уверен. Я выложу сканирование пиезо сигнала от 4 разных стендах. Эти стенды Triumf, Sabre, Carbon Zapp и стенд Х. На картинках видно, что сигнал сабре далеко от сарбон и именно сигнал стал основным, почему VDO решил на ползу Carbon zapp.

Carbon Zapp


Triumf- сигнал на мониторе растянуто


Sabre. Сравнит надо зелёную линю


Stend X

VitaliySPb писал(а): 04 апр 2020, 23:17 Больше года катаю 051 форсунку на Сабле, никаких проблем

Вот что ж мне так не прёт то? То поток кривой один единственный попался, теперь сабра!
Новые католи на нем? Если да, то сколько? Я могу с 200% уверенностью сказать- встроенный тест план кривой! Про на машине без проблем- тоже мягко говоря неправда! Хотя я начал понимать, что у всех "нормально" находится в своих плоскостях!

Пока просто в мусор, без других санкций.
Отредактировал Saab9-5.

Андрей ты говоришь и сам в это веришь. Вернее пытаешься себе внушить то чего нет. Сбрось скрин хотя бы одной форсунки Евро 5 в меню харта. Но только не пользовательскую мишуру. Можешь не на русском я пойму. Я тебе задал вопрос про давление. Какое рабоче давление на харте?

soon писал(а): 05 апр 2020, 13:01 Андрей ты говоришь и сам в это веришь. Вернее пытаешься себе внушить то чего нет. Сбрось скрин хотя бы одной форсунки Евро 5 в меню харта. Но только не пользовательскую мишуру. Можешь не на русском я пойму. Я тебе задал вопрос про давление. Какое рабоче давление на харте?

я не проверяю пока е5, второй раз говорю
на бирке стенда 2000 бар, сейчас скину

Позицию Хатрижа в лице Янчевского я читал , но про авторизацию харта на Евро 5 Сименс там не было ни слова.

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

tappet писал(а): 05 апр 2020, 13:07 я не проверяю пока е5, второй раз говорю
на бирке стенда 2000 бар, сейчас скину

Да мне этого не надо. А вот тебе стоит разобраться ,что означает цифра 2000. И почему ее так пишут.

Бирка харта Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:

soon писал(а): 05 апр 2020, 13:11 А вот тебе стоит разобраться

пока не разбирался, их много разновидностей, на нашем стоит тнвд денсо нр4 типа тлк200 или как на малотонажных грузовиках