DieselClub

Хочу также проверять на нем форсунки . У меня есть для управления вот такой прибор Cr Tester.PR V 5. Есть рэил с датчиком и регулятором давления. Хочу купить насос Cp -3 (020088) . Что ещё мне надо ? Или эту тему нужно создать в другом разделе?

Ещё есть манометр на 2000 Bar.

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 09:36 Ещё есть манометр на 2000 Bar.

что ты хочешь от него?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 09:31 Хочу также проверять на нем форсунки . У меня есть для управления вот такой прибор Cr Tester.PR V 5. Есть рэил с датчиком и регулятором давления. Хочу купить насос Cp -3 (020088) . Что ещё мне надо ? Или эту тему нужно создать в другом разделе?

Не этой схеме наглядно все очень хорошо изображено.

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 09:31 У меня есть для управления вот такой прибор Cr Tester.PR V 5. Есть рэил с датчиком и регулятором давления. Хочу купить насос Cp -3 (020088) . Что ещё мне надо ?

Вам нужно изготовить или приобрести некоторую оснастку для установки форсунок и крепление рейла. Кронштейн для ТНВД 088 или другого насоса ВД также нужно приобрести или использовать тот который у вас есть. На стенде КИ остался кронштейн крепления насосов? Или вы приобрели пустой стенд?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 09:36 Ещё есть манометр на 2000 Bar.

Это очень хорошо. Он может использоваться для калибровки датчика давления при использовании CR-Tester и контролировать давление сравнивая с показаниями в программе. Его показания относительны.

Мирослав писал(а): 27 фев 2019, 11:47 что ты хочешь от него?

Это уже не обязательный элемент в системе проверки оборудования CR, но он не помешает.

Конечно, можно изощряться и с попыткой приспособить этот стенд для проверки систем Common Rail, но убогий гидропривод с ручным управлением частотой вращения (привод выпускался для горнопроходческих щитов) - это крайне неудобный вариант. На мой взгляд было бы логичнее, если уж стоит задача использовать именно этот стенд, заменить гидропривод на прямой привод асинхронным двигателем с частотным управлением. Раньше в интернете даже были предложения от фирм, которые осуществляли такую модернизацию стендов КИ. Сейчас не знаю, не интересовался. Хотя, опять же, на мой взгляд, сама затея использовать именно КИ слишком затратна и по финансовым и по нервным и моральным вложениям. Но это уже другой вопрос.

Mechanic15 писал(а): 27 фев 2019, 12:56 На мой взгляд было бы логичнее, если уж стоит задача использовать именно этот стенд, заменить гидропривод на прямой привод асинхронным двигателем с частотным управлением.

Это все можно сделать и своими силами. И обойдется не дорого. ЭЛ вигатель 11 кВт 15000руб, Частотник 11 кВт . 50 000 руб , тахосчетчик 35 000 руб. Энкодер + кнопки +провода+ датчик температуры+ тэн еще 10 000 руб. Охладитель радиаторный или другой 35 000 руб.
Итого: 145 000 руб или около 2000евро + своя работа. Не так уж и дорого.
Вопрос. А у него подача в мерный блок сверху или снизу?

vedvit писал(а): 27 фев 2019, 14:40 Вопрос. А у него подача в мерный блок сверху или снизу?

Отвечу за владельца. Сверху

Mechanic15 писал(а): 27 фев 2019, 15:03 Отвечу за владельца. Сверху

А если сверху, то проблем больше я не вижу.
Можем помочь с переделкой, если нужно. Регион вроде наш.
Для администратора Тема , наверное все-таки про оборудование, а не про ремонт

Ну а если рассматривать варианты приобретения другого стенда. Какой более удобный для переделки?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 15:18 Ну а если рассматривать варианты приобретения другого стенда. Какой более удобный для переделки?

А почему не купить сразу нормальный стенд. И переделывать не надо.
Я так понял, КИ у вас нет, вы просто ищете варианты?

Nicon писал(а): 27 фев 2019, 15:25 А почему не купить сразу нормальный стенд. И переделывать не надо.
Я так понял, КИ у вас нет, вы просто ищете варианты?

Или есть и теперь хотите этот продать и купить другой?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 15:18 Ну а если рассматривать варианты приобретения другого стенда. Какой более удобный для переделки?

А какой у вас бюджет готового стенда без оснащения под насосы и форсунки?

Ку у меня есть. Спрашиваю на тот случай если дело будет идти ещё один купит . С бюджетом трудновато. Покупаем оборудование по мере заробатывания. Я до не давнего топливной не занимался. Вот начальник предложил отучиться на ремонт форсунок CR. Хочется заняться . До моего прихода было куплено то что описывал выше. Вот и спрашиваю совета как быть. Думаю пробовать работать на КИ . А там посмотрим. Сразу готовый купить нет возможности.

Я же думаю с него начать можно ?

Mechanic15 писал(а): 27 фев 2019, 12:56 Конечно, можно изощряться и с попыткой приспособить этот стенд для проверки систем Common Rail, но убогий гидропривод с ручным управлением частотой вращения (привод выпускался для горнопроходческих щитов) - это крайне неудобный вариант.

А в чем сложность использования этого стенда с гидро приводом ?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 19:47 Вот начальник предложил отучиться на ремонт форсунок CR. Хочется заняться .

Вы уже отучились, или только собираетесь? И где, если не секрет?

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 19:47 Вот и спрашиваю совета как быть. Думаю пробовать работать на КИ . А там посмотрим. Сразу готовый купить нет возможности.

Я не большой знаток стендов КИ. Но если можно будет на нем держать стабильно под нагрузкой обороты 1000об/мин, то проблем нет. Если стабильности не будет и в следствии не стабильных оборотах не будет стабильным давление в системе (рейле), то надо будет менять привод.
То о чем писАлось выше. Потратить 2тыс евро (примерно) на доработку стенда

Nikson писал(а): 27 фев 2019, 19:50 Я же думаю с него начать можно ?

.
А начинать не можно, а нужно.

Учился в Смоленске в дизельленд. Преподавал там Александр Сергеевич с Белоруссии . К стати мне он как преподаватель очень понравился.

Я, тоже, посоветовал бы, для начала, закончить курсы, где можно увидеть в живую и оборудование и вопросы задать интересующие и советы получить хорошие и разные. Да и чужой опыт бывает полезней использовать и чужие ошибки учитывать, чем нарабатывать свой и учиться на собственных ошибках.
Даже если я и несколько запоздал с советом, лишние курсы никогда лишними не бывают.

Ещё интересует вопрос. А при проверки форсунок обычно с какой частотой крутиться ТНВД? Я буду ставить ТНВД 088 бош с 245 двигатель там он ставиться через редуктор. Вот думаю как лучше на прямую подсоединить к приводу стенда или через этот редуктор?