DieselClub

Всем доброго времени суток. Такая проблема. Опель корса Двигатель z10xe . стоит электронный дррсель. Машина работает большинство времени без проблем бавает . когда поездиш Х.Х начинают плавать , плавают как , работает работает ровненько потом как будто чуть не заглохла и резко подъём оборотов. Ошибок нет параметры смотрел такое чувство что эбу по какой-то причине сам прикрывает дроссель что машина чуть не глохнит а потом резко открывает чтоб не заглохла и так когда начинается может много раз повторяться а потом опять ровненько.Может кто подскажет куда копать ?

Отправлено спустя 8 минут 21 секунду:
Ещё добавлю напряжение дмрв на заглушеном моторе 1.08 V . Параметр сканером смотрел.

Всё что три цилиндра, очень чувствительны ко всему. На них обычно грязный дросель, мертвый зонд, и 1.08 это косяк. Проверить тестером и менять. Не Бошш может не очень хорошо работать.

Вопрос по зонду.Читал статью что если время переключения более 120 мили секунд. То этот зонд уже подпорченый. На практике это так. Если видишь больше можно его приговаривать ?

Petyanya писал(а): 14 апр 2020, 21:51 Всё что три цилиндра, очень чувствительны ко всему. На них обычно грязный дросель, мертвый зонд, и 1.08 это косяк. Проверить тестером и менять. Не Бошш может не очень хорошо работать.

Может же такое быть что допустим так как ДМРВ уже грязный показания завышены и система неправелно рассчитывает смесь обогащая её.Но на сколько я понимаю корректировка Х.Х оборотов происходит по сигналу с датчика коленвала? Почему неисправность проявляется не всегда. Только когда проедишь. Ди такое чувство что блок видеть где дроссель сам его прикрывает а потом и чтоб не заглохнуть резко открывает. По параметром видно что дроссель прикрываеться до 0.75%-0.30% и бавает до 0 % опускается а потом резко его открывает чтоб не заглохнуть. Да ещё коррекции долгосрочная -3.25% а краткосрочная от- 5% до -14% на горячую

они очень чувствительны к расходомеру. принцип работы зонда. он по обратной связи через блок управляет длительностью импульса на форсунках. т.е форсунка больше топлива дала. он увидел обогащение. импульс уменьшился обеднение. педаль газа нажал он должен увидеть обогощение. затем упасть в обеднение. амплитуда 0.1----0.8в. зонд рассчитан на 100 т.км к чему это когда зонд не работает. длительность на форсунках не изменяется и реально не отображает картину работы форсунок.

Проверил ДМРВ осцилографом он мёртвый. На не заведенном двигателе 1.09V . Но думаю проблема плавающих оборотов в дроселе. Когда его пальцами шевелиш то слышено поскрипывание из него. Похоже как втулка сухая. Думаю что на Х.Х он подклинивает и эбу трудно поямать стабильное положение для Х.Х

Nikson писал(а): 15 апр 2020, 20:55 Проверил ДМРВ осцилографом он мёртвый.

Откиньте разъём ДМРВ, двигатель начнет работать по заложенному алгоритму и смотрите. Если танцы с оборотами не прекратятся, то ДМРВ не влияет. Ройте в другом направлении.

Без ДМРВ эти моторы не работают.

Может быть. Недавно боролись с Опель Тигра двигатель Z18XE. Тот работал.

Petyanya писал(а): 16 апр 2020, 12:37 Без ДМРВ эти моторы не работают.

Я так и сделал. Снял разъём когда неисправность себя проявила. Мотор работал. И обороты продолжали плавать. Думаю попробовать разобрать и смазать дроссель. Всем спасибо за участие.