DieselClub

Добрый вечер! Тёрщик я начинающий, сегодня попробовал клапан инжектора 110376 притереть при помощи МР-250. При притирке поставили минимальную шайбу по толщине из набора, АН высокий. Плоскошлифовальным станком начали притирать шайбу АН, дотерли её до размера 1,1 мм, АН 0,059 мм и не меняется. Что за фигня, не понятно. Анкер в корпусе не клинит, садится до конца. Я раньше только на новых запчастях работал - поставил, отрегулировал, забыл. А тут что-то не то. Завтра клапан новый поставлю, посмотрю что будет, но интересно, почему так ведет себя этот так. Притирали углом 120 градусов. Или закидоны китайского инжектора? Корпус ровный, без проблем, инжектор 16-го года, и магнит, и распылитель.

Это потому, что 0,059 у Вас- это избыточный ход. А до АН вы еще шайбу не дотёрли. Правда, по моему мнению, Вы очень сильно теранули клапан

Мелкими шагами тер до появления ровной поверхности. Получилось 0,040 мм. Просто для эксперимента попробуем прокатать, нет, поставим новый клапан. с 1,24 до 1,10 мм я наверное притереть все же не мог.

Просто слишком глубоко промыто седло. Денис верно сказал про остаточный ход.

Ted писал(а): 28 май 2020, 21:02 Я раньше только на новых запчастях работал - поставил, отрегулировал,

Все так же. Притерли, поставили, отрегулировали. Разницы, кроме того, что шайбы будут тоньше, никакой. Еще раз на свежую голову попробуйте. Чудес-то не бывает.

Ted писал(а): 28 май 2020, 21:25 с 1,24 до 1,10 мм я наверное притереть все же не мог.

Вообще легко! Смотря какой физической силой Вы обладаете

Ted писал(а): 28 май 2020, 21:02 Добрый вечер! Тёрщик я начинающий, сегодня попробовал клапан инжектора 110376 притереть при помощи МР-250. При притирке поставили минимальную шайбу по толщине из набора, АН высокий. Плоскошлифовальным станком начали притирать шайбу АН, дотерли её до размера 1,1 мм, АН 0,059 мм и не меняется. Что за фигня, не понятно. Анкер в корпусе не клинит, садится до конца. Я раньше только на новых запчастях работал - поставил, отрегулировал, забыл. А тут что-то не то. Завтра клапан новый поставлю, посмотрю что будет, но интересно, почему так ведет себя этот так. Притирали углом 120 градусов. Или закидоны китайского инжектора? Корпус ровный, без проблем, инжектор 16-го года, и магнит, и распылитель.

какая шайба стоит под анкером имено шайба ход анкера, у новых форс обычно 1.24-1.26 в основном у меня так попадалось с новыми мультами и клапанами

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

diezzell писал(а): 28 май 2020, 22:35 Вообще легко! Смотря какой физической силой Вы обладаете

очень глубоко если 1.10

Vladimirmars81 писал(а): 28 май 2020, 22:37 очень глубоко если 1.10

Вы невнимательно читали . 1.10- а шарик еще болтается в воздухе и седла не касается

Ted писал(а): 28 май 2020, 21:02 Добрый вечер! Тёрщик я начинающий, сегодня попробовал клапан инжектора 110376 притереть при помощи МР-250. При притирке поставили минимальную шайбу по толщине из набора, АН высокий. Плоскошлифовальным станком начали притирать шайбу АН, дотерли её до размера 1,1 мм, АН 0,059 мм и не меняется. Что за фигня, не понятно. Анкер в корпусе не клинит, садится до конца. Я раньше только на новых запчастях работал - поставил, отрегулировал, забыл. А тут что-то не то. Завтра клапан новый поставлю, посмотрю что будет, но интересно, почему так ведет себя этот так. Притирали углом 120 градусов. Или закидоны китайского инжектора? Корпус ровный, без проблем, инжектор 16-го года, и магнит, и распылитель.

Ted писал(а): 28 май 2020, 21:02 Добрый вечер! Тёрщик я начинающий, сегодня попробовал клапан инжектора 110376 притереть при помощи МР-250. При притирке поставили минимальную шайбу по толщине из набора, АН высокий. Плоскошлифовальным станком начали притирать шайбу АН, дотерли её до размера 1,1 мм, АН 0,059 мм и не меняется. Что за фигня, не понятно. Анкер в корпусе не клинит, садится до конца. Я раньше только на новых запчастях работал - поставил, отрегулировал, забыл. А тут что-то не то. Завтра клапан новый поставлю, посмотрю что будет, но интересно, почему так ведет себя этот так. Притирали углом 120 градусов. Или закидоны китайского инжектора? Корпус ровный, без проблем, инжектор 16-го года, и магнит, и распылитель.

и если ты только начинаешь тереть обращай внимание какие клапана стоят я тут где то выкладывал фото, 334 клапан родной на нем номера есть 334 написано есть вайфу устанавливаються тоже, с ними тоже можно гемора словить, а самые странные это клапана 016 они так убиваються в последнее время очень много 376 с такими клапанами я их шлифовал и был шокирован тем что терлось наружная поверхность воронки а не то место где шарик сидит и точаться они мигом на раз два три их сразу в мусор, это мой опыт точу уже лет 7

Отправлено спустя 11 минут 9 секунд:

diezzell писал(а): 28 май 2020, 22:44 Вы невнимательно читали . 1.10- а шарик еще болтается в воздухе и седла не касается

да где то я упустил момент, если он болтается тогда, что то не то это точно

Отправлено спустя 4 минуты 29 секунд:

diezzell писал(а): 28 май 2020, 22:44 Вы невнимательно читали . 1.10- а шарик еще болтается в воздухе и седла не касается

пишет что мелкими шагами тёр получилось 0.040, а как тогда болтается в воздухе

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:

diezzell писал(а): 28 май 2020, 22:44 Вы невнимательно читали . 1.10- а шарик еще болтается в воздухе и седла не касается

все уловил мысль что не меняется спасибо

Инжектор в тест-плане, обратка в идеале. Спасибо всем, просто устали

Ted писал(а): 28 май 2020, 23:42 Инжектор в тест-плане, обратка в идеале. Спасибо всем, просто устали

так все таки какая шайба получилась при замере хода шарика клапана

А как угол замерить у клапана?
Хотя бы с точностью 1 градус.
Пилить клапан не дают.

Motordiesel2 писал(а): 29 май 2020, 09:10 А как угол замерить у клапана?

Эксклюзив какой то?Вроде все углы давно известны.

На 376 частенько приходится на GM-08 подпиливать якорь с низу, т.к. после обработки седла якорь банально упирается и не получается регулировать избыточный ход. Почему не знаю но на этих форсунках трилистник выше чем на других, например 273 и т.д.

Anatoliy писал(а): 30 май 2020, 05:40 На 376 частенько приходится на GM-08 подпиливать якорь с низу

Даже на китайских такого не встречал.Стало интерестно.

Anatoliy писал(а): 30 май 2020, 05:40 но на этих форсунках трилистник выше чем на других

Если не трудно сфотайте как произвести замер для сравнения.Померяю на своих.

На этих форсунках сначала регулируется ход анкера стопорной шайбой, и только потом ход шарика.

Ход анкера ограничен конструктивно. После притирки клапана стопор уменшается на 0,4-0,6 и нет запаса на износ клапана. Следовательно его быстро промоет. Проще трилистник уменьшить и подобрать шайбы.

Спасибо понятно.У себя не регулирую т.к еще до того как он понадобится его несколько раз печнухой промоет. Как начнут на заправках заправлятся и фильтра хоть иногда менять,так буду мерять, регулировать

Шайба получилась 1,092. Анатолий, а причем к ходу анкера трилистник?

Моторист, таки сначала ход шарика.

Так как все таки правильно?А то может переучиваться надо.Тру,ставлю AH и RLS, потом контрольный AHE на всякий случай и на стенд.Дальше по результату.