DieselClub

Рябята, я замылился с выбором Cam Boxa столько всего и все говорят что у них лучше чем у других, остановился на этой модели (ссылку удалил , как нарушение общих правил , укажите фирму и модель ) как она в работе.
Сообщение отредактировал soon.

Hk-1400 нормальный вариант, если не брать во внимание легковой сегмент.

На сегодняшний день брать камбокс без тензометрии не стоит. Сегмент делфи без нее никак, да и бош куда приятней делать. На сегодня тензометрия есть у Димеда, Дизельленда и Потока. На указанном Вами камбоксе ее нет. На HK 1400 тензометрии нет. Есть комплект дооснащения тензометрией от Потока для этого камбоса, но HK1400 изначально дороже.
В личку отправил нашу статью о тензометрии.

Dieselmix, привет! Можете мне тоже сбросить почитать статью? И можно подробнее про комплект оснастки для hk1400? Это уже готовое решение или конструктор собери сам?

На HK 1400 подходит верхняя часть от серийного камбокса Поток вместе с тензодатчиком. Только одна оригинальная деталь ( для эксперимента ее просто распечатали на принтере). Ну и управление с безмензуркой Поток и можно развлекаться с кодированием.

Спасибо за статью. А можно узнать цену комплекта с двухканальной безмензуркой?

Все запросы на цены прошу направлять в личные сообщения , чтобы тема не выглядела из фраз ( дай мне , ответил .)

С любым изделием, предназначенным для испытания насос-форсунок придётся повозиться.
На мой взгляд при выборе производителя стоит рассмотреть наличие запасных частей на изделие и их унификацию с учётом возможных доработок в будущем. Т.К. при испытаниях происходит вращение и сжатие ряд деталей при интенсивном использовании изнашиваются, особенно в самом начеле, по причине того, что к любому изделию надо привыкнуть. Настанет момент, когда будет нужен толкатель, Энкодер или не дай бог вал.
Выводы из собственного опыта эксплуотации.
Имею 2 шт, использую в легковой и грузовой сегменте.